車(chē)輛及其用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)輛及其用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有一種用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成包括緩沖塊本體1、殼體2、安裝底座3和彈性件4，其中:殼體2呈中空?qǐng)A柱狀，安裝底座3蓋設(shè)在殼體2 —端的開(kāi)口上并與殼體2固定，安裝底座3通過(guò)柱31固定至車(chē)身鈑金5上。緩沖塊本體1可移動(dòng)地位于殼體2內(nèi)，且一端伸出殼體2另一端的開(kāi)口以與門(mén)蓋6相抵；彈性件4位于緩沖塊本體1與安裝底座3之間。
[0003]在門(mén)蓋6關(guān)閉時(shí)，門(mén)蓋6下壓緩沖塊本體1使其向下移動(dòng)、彈性件4被壓縮，緩沖塊本體1能夠避免門(mén)蓋6在關(guān)閉時(shí)與周邊的其他零部件發(fā)生碰撞。在門(mén)蓋6解鎖后，彈性件4恢復(fù)形變，緩沖塊本體1向上移動(dòng)，使得門(mén)蓋6彈起，即門(mén)蓋6與車(chē)身鈑金5分離、兩者存在間隙，此時(shí)手可以伸入門(mén)蓋6和車(chē)身鈑金5之間的間隙以將門(mén)蓋6打開(kāi)。
[0004]但是，上述緩沖塊總成具有下述不足:門(mén)蓋6的彈起高度不可調(diào)；當(dāng)門(mén)蓋6的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，需更換緩沖塊本體1使得門(mén)蓋6具有適當(dāng)?shù)膹椘鸶叨取?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是:現(xiàn)有車(chē)輛上用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成不能調(diào)節(jié)門(mén)蓋的彈起高度，且當(dāng)門(mén)蓋的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，需更換緩沖塊本體使得門(mén)蓋具有適當(dāng)?shù)膹椘鸶叨取?br>[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成，包括:
[0007]設(shè)有第一螺紋孔的支撐座；
[0008]承載在所述支撐座上的彈性件；
[0009]承載在所述彈性件上的緩沖塊本體，所述緩沖塊本體設(shè)有通孔，并用于與車(chē)輛上的門(mén)蓋相抵；
[0010]緊固件，包括第一螺柱以及在所述第一螺柱的軸向一側(cè)與第一螺柱固定的頂蓋，所述第一螺柱穿過(guò)所述通孔，并與所述第一螺紋孔螺紋配合，所述緩沖塊本體能沿所述第一螺柱的軸向相對(duì)第一螺柱移動(dòng)，使得所述彈性件發(fā)生伸縮變形，所述頂蓋埋設(shè)于所述通孔內(nèi)，并沿自所述頂蓋指向第一螺柱的軸向方向抵靠所述緩沖塊本體。
[0011]可選地，所述支撐座背向彈性件的一側(cè)設(shè)有與支撐座固定的延伸柱；
[0012]所述緩沖塊總成還包括設(shè)有第一插孔的調(diào)節(jié)基座，所述延伸柱的一部分插入所述第一插孔內(nèi)，且能在所述第一插孔的任意深度自鎖；
[0013]所述緩沖塊本體向下壓縮彈性件至與支撐座接觸，以推著所述支撐座一起沿所述軸向移動(dòng)時(shí)，所述延伸柱沿插入第一插孔的方向移動(dòng)。
[0014]可選地，在沿所述插入第一插孔的方向上，所述第一插孔的口徑逐漸減小，所述延伸柱的外徑逐漸減??；
[0015]所述延伸柱設(shè)有第二插孔，所述第二插孔在延伸柱的軸向上貫穿延伸柱插入所述第一插孔內(nèi)的部分；
[0016]所述延伸柱插入第一插孔內(nèi)的部分沿周向分割成若干部分，在周向上相鄰的兩個(gè)所述部分之間存在間隔；
[0017]所述第一插孔的孔壁上設(shè)有若干沿軸向依次設(shè)置的第一齒，所述延伸柱插入第一插孔內(nèi)的部分設(shè)有若干沿軸向依次設(shè)置的第二齒，所述第一、二齒嚙合。
[0018]可選地，所述第二插孔為螺紋孔；
[0019]所述緩沖塊總成還包括:與所述第二插孔螺紋配合的第二螺柱。
[0020]可選地，所述調(diào)節(jié)基座設(shè)有外螺紋。
[0021]可選地，還包括:用于固定至車(chē)身上的安裝座，所述安裝座設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述調(diào)節(jié)基座插入所述內(nèi)螺紋孔內(nèi)并與所述安裝座螺紋配合。
[0022]可選地，所述通孔包括沿所述軸向依次設(shè)置并連通的第一、二段通孔，所述第一段通孔在所述軸向上比第二段通孔更靠近支撐座，所述第一段通孔的口徑大于所述第二段通孔的口徑；
[0023]所述第一螺柱穿過(guò)所述第二段通孔，所述頂蓋位于所述第一段通孔內(nèi)，并與所述第一、二段通孔之間的臺(tái)階面沿所述軸向相抵。
[0024]可選地，所述彈性件為螺旋彈簧。
[0025]可選地，所述緊固件為螺釘。
[0026]可選地，所述支撐座包括:承載所述彈性件的底蓋；在所述底蓋面向緩沖塊本體的一側(cè)與所述底蓋固定設(shè)置的立柱和環(huán)形凸臺(tái)，所述立柱設(shè)有所述第一螺紋孔，所述環(huán)形凸臺(tái)環(huán)繞立柱，并與所述立柱沿徑向間隔設(shè)置，所述彈性件位于環(huán)形凸臺(tái)和立柱之間的徑向間隔內(nèi)。
[0027]另外，本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，其包括:門(mén)蓋以及上述任一所述的緩沖塊總成，所述緩沖塊總成安裝在車(chē)身上，所述門(mén)蓋關(guān)閉時(shí)，所述門(mén)蓋與緩沖塊本體相抵。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]通過(guò)旋擰緊固件可以調(diào)節(jié)門(mén)蓋的彈起高度，具體地:當(dāng)沿第一方向旋擰緊固件時(shí)，第一螺柱沿插入第一螺紋孔的軸向方向移動(dòng)，緊固件中與緩沖塊本體沿軸向相抵的頂蓋能推著緩沖塊本體向靠近支撐座的軸向方向移動(dòng)，使得門(mén)蓋的彈起高度減小。當(dāng)沿與所述第一方向相反的第二方向旋擰緊固件時(shí)，第一螺柱沿插入第一螺紋孔的軸向方向的反方向移動(dòng)，緩沖塊本體能在呈壓縮狀態(tài)的彈性件的回復(fù)力作用下向遠(yuǎn)離支撐座的軸向方向移動(dòng)，使得門(mén)蓋的彈起高度增大。當(dāng)門(mén)蓋的質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，門(mén)蓋的彈起高度會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，此時(shí)可以通過(guò)旋擰緊固件來(lái)將門(mén)蓋的彈起高度調(diào)節(jié)至合適的大小，而無(wú)需更換緩沖塊總成中的緩沖塊本體。在門(mén)蓋關(guān)閉時(shí)，緩沖塊本體與門(mén)蓋相抵，由于緊固件埋設(shè)于緩沖塊本體的通孔內(nèi)，故避免了門(mén)蓋在關(guān)閉時(shí)與緊固件發(fā)生碰撞。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1現(xiàn)有一種用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成的剖面圖；
[0031]圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成的立體圖；
[0032]圖3是圖2沿A-A方向的剖面圖，A-A方向與彈性件的伸縮方向平行；
[0033]圖4是圖2所示緩沖塊總成中支撐座的立體圖；
[0034]圖5是圖2所示緩沖塊總成中調(diào)節(jié)基座的立體圖；
[0035]圖6是圖4所示支撐座上延伸柱沿B-B方向的局部剖面圖，B_B方向與上述A_A方向垂直。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0037]結(jié)合圖2至圖3所示，本實(shí)施例的用于彈起門(mén)蓋的緩沖塊總成包括支撐座10、彈性件20、緩沖塊本體30以及緊固件40，彈性件20承載在支撐座10上，緩沖塊本體30承載在彈性件20上。支撐座10設(shè)有第一螺紋孔14，緩沖塊本體30設(shè)有通孔33。緊固件40包括第一螺柱41以及在第一螺柱41的軸向一側(cè)與第一螺柱41固定的頂蓋42，第一螺柱41穿過(guò)通孔33，并與第一螺紋孔14螺紋配合，緩沖塊本體30能沿第一螺柱41的軸向相對(duì)第一螺柱41移動(dòng)，使得彈性件20發(fā)生伸縮變形。頂蓋42埋設(shè)于通孔33內(nèi)，即頂蓋42的上表面(未標(biāo)識(shí))未突出緩沖塊本體30的上表面S，且頂蓋42沿自頂蓋42指向第一螺柱41的軸向方向抵靠緩沖塊本體20。
[0038]在本實(shí)施例中，所述緩沖塊總成還包括延伸柱15、調(diào)節(jié)基座50和安裝座60。其中:延伸柱15設(shè)置在支撐座10背向彈性件20的