適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車模塊裝配技術(shù)，具體的是指一種適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民生活水平的不斷提高，消費能力不斷提升，對汽車的功能性、多樣性、舒適性要求也不斷提升?？s短汽車的生產(chǎn)周期，提升產(chǎn)能，才能最大程度的獲取利益。陳舊的汽車裝配方式將零配件都在總裝流水生產(chǎn)線上安裝，生產(chǎn)線拉得很長，管理復(fù)雜。而如果將零件進行集成，形成一個個模塊供生產(chǎn)線裝配，那么總裝生產(chǎn)線上的工序?qū)喕?，生產(chǎn)線將會縮短，成本將會降低，這就是在20世紀(jì)90年代底開始興起的組合單元化，也就是模塊化裝配方式。
[0003]目前輕卡領(lǐng)域，模塊裝配的理念和設(shè)計尚未普及，在講究效率化及JPMH提升的背景下，開展模塊化的裝配方式勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為滿足輕卡儀表板模塊化，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做的結(jié)構(gòu)改進及優(yōu)化，實用新型的目的就是要提供一種適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件，以解決原輕卡儀表板實現(xiàn)模塊化組裝后無法與車身連接的問題，并解決其它部位與車身連接的困難作業(yè)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件，包括儀表板本體和骨架本體，其特征在于:還包括多個第一螺釘，所述儀表板本體與骨架本體組合后通過第一螺釘將儀表板本體與骨架本體固定在車身前圍上;所述骨架本體的側(cè)邊上設(shè)有多個與儀表板本體沉孔相適配的沉臺；還設(shè)有多個第二螺栓，所述螺栓依次穿過骨架本體與儀表板本體上的沉孔后與車身側(cè)圍連接;所述骨架本體的兩端分別設(shè)有用以與車身連接支架定位孔對接的定位銷。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型為滿足輕卡儀表板模塊化需求，而進行改制產(chǎn)生新的儀表板總成及儀表框橫梁(骨架)，通過對原有儀表板本體模具的改制，對原安裝孔位進行填補，并重新開孔，對孔位進行優(yōu)化處理，滿足了裝配需求及質(zhì)量要求。同時對儀表框橫梁(骨架)增加定位銷，免去骨架與車身連接需要人工對孔的麻煩，提升作業(yè)效率。解決了原輕卡儀表板實現(xiàn)模塊化組裝后無法與車身連接的問題，并解決了其它部位與車身連接的困難作業(yè)。
【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有儀表板本體與現(xiàn)有骨架合裝后不能滿足模塊化需求的示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的儀表板本體與骨架合裝示意圖。
[0009]圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:現(xiàn)有儀表板本體1，現(xiàn)有骨架2，第四螺釘3，第三螺釘4，儀表板本體5，骨架本體6，第一螺釘7，第二螺栓8，定位銷9。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0012]按照模塊裝配要求，圖1中現(xiàn)有儀表板本體1與現(xiàn)有骨架2合裝，只能通過第三螺釘4 (數(shù)量4個)將現(xiàn)有儀表板本體1和現(xiàn)有骨架2進行連接。第四螺釘3 (數(shù)量4個)安裝孔被現(xiàn)有儀表板本體1遮擋，無法完成現(xiàn)有骨架2與車身的連接。
[0013]圖2中所示的適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件，包括儀表板本體5和骨架本體6，還包括多個第一螺釘7，儀表板本體5與骨架本體6組合后通過第一螺釘7將儀表板本體5與骨架本體6固定在車身前圍上;骨架本體6的側(cè)邊上設(shè)有多個與儀表板本體5沉孔相適配的沉臺；還設(shè)有多個第二螺栓8，螺栓8依次穿過骨架本體6與儀表板本體5上的沉孔后與車身側(cè)圍連接;骨架本體6的兩端分別設(shè)有用以與車身連接支架定位孔對接的定位銷9。
[0014]儀表板本體5與骨架本體6合裝后，骨架本體6需要通過螺栓8與車身連接，由于儀表板本體5的遮擋，裝配中，作業(yè)人員需要從下向上對孔裝配。為解決困難作業(yè)，通過在骨架本體6上加孔焊接定位銷9，同時對應(yīng)在車身上開定位孔，模塊落裝時，只要定位銷9落入車身定位孔，作業(yè)人員就可以使用螺栓8進行盲打，將骨架本體6與車身進行連接，提升了作業(yè)效率。
[0015]本實用新型解決了儀表板模塊化供貨后，整體無法與車身連接的問題，并通過優(yōu)化，提升了裝配效率。
【主權(quán)項】
1.一種適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件，包括儀表板本體(5)和骨架本體(6)，其特征在于:還包括多個第一螺釘(7)，所述儀表板本體(5)與骨架本體(6)組合后通過第一螺釘(7)將儀表板本體(5)與骨架本體(6)固定在車身前圍上;所述骨架本體(6)的側(cè)邊上設(shè)有多個與儀表板本體(5)沉孔相適配的沉臺；還設(shè)有多個第二螺栓(8)，所述螺栓(8)依次穿過骨架本體(6)與儀表板本體(5)上的沉孔后與車身側(cè)圍連接;所述骨架本體(6)的兩端分別設(shè)有用以與車身連接支架定位孔對接的定位銷(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于模塊裝配的改進型儀表板及骨架組件，包括儀表板本體和骨架本體，還包括多個第一螺釘，儀表板本體與骨架本體組合后通過第一螺釘將儀表板本體與骨架本體固定在車身前圍上；骨架本體的側(cè)邊上設(shè)有多個與儀表板本體沉孔相適配的沉臺；還設(shè)有多個第二螺栓，螺栓依次穿過骨架本體與儀表板本體上的沉孔后與車身側(cè)圍連接；骨架本體的兩端分別設(shè)有用以與車身連接支架定位孔對接的定位銷。本實用新型通過對原有儀表板本體模具的改制，對原安裝孔位進行填補，并重新開孔，對孔位進行優(yōu)化處理，滿足了裝配需求及質(zhì)量要求。同時對儀表框橫梁(骨架)增加定位銷，免去骨架與車身連接需要人工對孔的麻煩，提升了作業(yè)效率。
【IPC分類】B62D27/06
【公開號】CN205131404
【申請?zhí)枴緾N201520916953
【發(fā)明人】趙健, 孫震, 古兵, 古煒, 周復(fù)成, 張靈多, 杜志林, 管云晗, 袁龍爭
【申請人】東風(fēng)汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月17日