多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機總成混線生產(chǎn)合裝的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，汽車制造技術(shù)日益成熟，為滿足不同車型的市場需求，汽車廠勢必要加快產(chǎn)品投放市場的速度，將新開發(fā)的車型與現(xiàn)有車型共線生產(chǎn)是降低成本，實現(xiàn)生產(chǎn)線利用率最大化的有效途徑。在多車型共線柔型化生產(chǎn)的今天，在底盤線實現(xiàn)不同車型發(fā)動機總成的合裝一直是影響生產(chǎn)效率提升的瓶頸，對于某車型發(fā)動機形式為元寶梁代替副車架并帶有變速器懸置梁的發(fā)動機總成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，整體性比較強，裝配步驟多，對裝配精度要求高。合裝過程中不僅要保證發(fā)動機元寶梁與下車身的合裝精度，還要將發(fā)動機后懸置梁一次性裝配到下車身槽中。因為新車型發(fā)動機總成結(jié)構(gòu)與現(xiàn)生產(chǎn)車型發(fā)動機結(jié)構(gòu)差異不大，需對現(xiàn)有發(fā)動機托盤進行改造，使新發(fā)動機托盤通過機構(gòu)的簡單切換操作來滿足不同車型發(fā)動機的放置、運輸、限位、托舉和輔助裝配工作。本實用新型新通用前橋托盤具有結(jié)構(gòu)簡單、資金投入成本低、使用方便，操作靈活型高等特點，本實用新型新通用前橋托盤在實現(xiàn)元寶梁代替副車架并帶有變速器懸置梁的發(fā)動機總成混線生產(chǎn)裝配領(lǐng)域值得推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要是解決在汽車總裝車間投放新車型后，實現(xiàn)不同車型發(fā)動機形式均為元寶梁代替副車架的發(fā)動機總成共線裝配，對現(xiàn)有托盤改造后實現(xiàn)多車型通用的新前橋托盤。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為一種多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤，包括前橋托盤本體和原支撐定位銷，其特征在于:在原支撐定位銷相對于前橋托盤本體的內(nèi)側(cè)左右兩端各設(shè)置有一個新車型支撐定位銷，新車型支撐定位銷通過支撐銷底座固定安裝在定位銷固定座上，定位銷固定座的一側(cè)安裝有定位銷鎖緊彈銷，前橋托盤的另一側(cè)左右兩端各安裝有一個軸承支架，軸承支架通過搖臂固定在前橋托盤上，兩個軸承支架上各安裝有一個滾式偏心凸輪。
[0005]本實用新型帶來的有益效果是，在總裝車間通過對現(xiàn)有發(fā)動機托盤進行改造實現(xiàn)不同車型發(fā)動機總成的共線生產(chǎn)，完成發(fā)動機總成的放置、運輸、限位、托舉和輔助裝配工作。在放置、運輸發(fā)動機總成過程中定位和保護零部件，防止脫落，保護操作者的安全。在合裝過程中保證發(fā)動機合裝精度，尤其是將變速器后懸置梁合到下車身后，可以通過手動轉(zhuǎn)動滾式偏心凸輪控制懸置梁與車身的連接精度的同時，降低操作者勞動強度。此改造后的多功能托盤具有結(jié)構(gòu)簡單，改造本低，實用型好，提高生產(chǎn)效率方面具有顯著效果。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型通用前橋托盤的結(jié)構(gòu)示意圖一一主視圖。
[0007]圖2是本實用新型通用前橋托盤的結(jié)構(gòu)不意圖俯視圖。
[0008]圖3是本實用新型前橋多功能托盤A位置的局部放大圖。
[0009]圖4是將發(fā)動機元寶梁和變速器后懸置梁放置在前橋多功能托盤工作狀態(tài)示意圖
[0010]圖5是發(fā)動機總成放置在前橋多功能托盤工作狀態(tài)示意圖一一主視圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明:1.新車型支撐定位銷-左；2.新車型支撐定位銷-右;3.定位銷鎖緊彈銷-左;4.定位銷鎖緊彈銷-右;5.定位銷固定座-左;6.定位銷固定座-右;7.滾式偏心凸輪;8.軸承支架;9.搖臂；10.原支撐定位銷；11.變速器后置懸梁；12.發(fā)動機元寶梁；13.發(fā)動機帶變速器總成;14.前橋多功能托盤。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0013]本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤，包括前橋托盤本體和原支撐定位銷，其特征在于:在原支撐定位銷相對于前橋托盤本體的內(nèi)側(cè)左右兩端各設(shè)置有一個新車型支撐定位銷，新車型支撐定位銷通過支撐銷底座固定安裝在定位銷固定座上，定位銷固定座的一側(cè)安裝有定位銷鎖緊彈銷，前橋托盤的另一側(cè)左右兩端各安裝有一個軸承支架，軸承支架通過搖臂固定在前橋托盤上，兩個軸承支架上各安裝有一個滾式偏心凸輪。
[0014]如圖1和2所不，為如橋托盤改造后的不意圖，圖不中標(biāo)號的部分為改造新加的零件。因新車型元寶梁尺寸與老車型不同，新車型左右定位孔距離為780mm，現(xiàn)有車型元寶梁定位孔距離為965mm，故在原有托盤基礎(chǔ)上新增左右支撐定位銷，用于定位支撐新車型發(fā)動機元寶梁，同時為了便于變速器后懸置梁合到下車身，新增一套轉(zhuǎn)動滾式偏心凸輪。對現(xiàn)有托盤進行改造后使新托盤實現(xiàn)多車型通用，在裝配某新車型發(fā)動機總成時，將老車型元寶梁左右定位支撐銷向上拔出并繞旋轉(zhuǎn)軸向后放倒，將左右定位銷鎖緊彈銷向外拔出，并將左右新車型支撐定位銷按照槽形插入到左右定位銷固定座中，松開彈銷，定位銷被鎖緊到定位銷支座上。用發(fā)動機專用吊具將發(fā)動機總成吊裝到前橋托盤上，發(fā)動機元寶梁上的定位孔落在左右新車型支撐定位銷上上，可以有效防止在托舉、運輸和安裝過程中發(fā)動機總成的滑落，在發(fā)動機總成合裝過程中，左右新車型支撐定位銷上托舉元寶梁帶發(fā)動機總成合裝到下車身，實現(xiàn)托舉和輔助裝配工作，確保合裝精度。后端的變速器后懸置梁落在滾式偏心凸輪上，支撐發(fā)動機總成后端的重量，在變速器懸置梁安裝到下車身過程中，通過搖動滾式偏心凸輪，調(diào)整懸置梁在車身安裝槽中的位置，通過調(diào)整使懸置梁安裝孔對準(zhǔn)車身安裝孔。此結(jié)構(gòu)確保合裝過程中的安裝精度并且降低操作者勞動強度。
【主權(quán)項】
1.多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤，包括前橋托盤本體和原支撐定位銷，其特征在于:在原支撐定位銷相對于前橋托盤本體的內(nèi)側(cè)左右兩端各設(shè)置有一個新車型支撐定位銷，新車型支撐定位銷通過支撐銷底座固定安裝在定位銷固定座上，定位銷固定座的一側(cè)安裝有定位銷鎖緊彈銷，前橋托盤的另一側(cè)左右兩端各安裝有一個軸承支架，軸承支架通過搖臂固定在前橋托盤上，兩個軸承支架上各安裝有一個滾式偏心凸輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種多平臺車混線生產(chǎn)共用前橋托盤，包括前橋托盤本體和原支撐定位銷，其特征在于：在原支撐定位銷相對于前橋托盤本體的內(nèi)側(cè)左右兩端各設(shè)置有一個新車型支撐定位銷，新車型支撐定位銷通過支撐銷底座固定安裝在定位銷固定座上，定位銷固定座的一側(cè)安裝有定位銷鎖緊彈銷，前橋托盤的另一側(cè)左右兩端各安裝有一個軸承支架，軸承支架通過搖臂固定在前橋托盤上，兩個軸承支架上個安裝有一個滾式偏心凸輪，此改造后的多功能托盤具有結(jié)構(gòu)簡單，改造本低，實用型好，提高生產(chǎn)效率方面具有顯著效果。
【IPC分類】B62D65/10
【公開號】CN205239702
【申請?zhí)枴緾N201520908738
【發(fā)明人】李雷, 盧凱峰, 張柏, 陳明震, 王德明, 唐欣, 王春生, 赫立遠
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月16日