一種中置驅(qū)動式電動自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種中置驅(qū)動式電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種非常便利的交通工具，人們在上下班和郊游時普遍使用自行車作為出行工具。為了使自行車使用者省時省力，通常采用由蓄電池帶動的電動機作為驅(qū)動力?，F(xiàn)有的電動自行車一般包括車體，裝在車體上的蓄電池，及與蓄電池電連接、驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動的電動機。所述電動自行車主要依靠蓄電池的電能驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)動，進而帶動后輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電動自行車前進。
[0003]在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在電動車行業(yè)中大部分兩輪電動車都是使用后輪轂驅(qū)動方式作為動力的，而后輪轂驅(qū)動電機在使用過程中故障率較高，電機的力矩與效率都很難到達預(yù)期效果，其它款型的中置驅(qū)動裝置外形太過于笨重，在外形上很難實現(xiàn)自行車元素，我們分析這種驅(qū)動方式的主要缺陷是:在利用中置電機驅(qū)動方式帶動后輪轉(zhuǎn)動過程中，強大齒輪盤來拉動后輪齒輪盤的轉(zhuǎn)動方式對驅(qū)動鏈條存在損害，這會大大減少驅(qū)動鏈條的使用壽命O
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的主要問題在于提供一種不影響驅(qū)動鏈條的使用壽命的中置驅(qū)動式電動自行車。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用技術(shù)方案為:一種中置驅(qū)動式電動自行車，包括車體、前輪、后輪以及坐墊，所述車體上設(shè)置有車把和驅(qū)動裝置，該車體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電池，所述車把的左把手處設(shè)置有開關(guān)儀表，該車把的右把手處設(shè)置有控制模塊，所述后輪一側(cè)邊設(shè)置有帶動后輪轉(zhuǎn)動的后鏈盤，所述驅(qū)動裝置通過驅(qū)動鏈條與后鏈盤連接，所述驅(qū)動電池的兩側(cè)邊均連接有腳踏曲柄，該腳踏曲柄上連接有腳踏，所述驅(qū)動電池分別與驅(qū)動裝置、開關(guān)儀表電連接，所述控制模塊分別與開關(guān)儀表、驅(qū)動裝置電連接。
[0006]進一步地，所述右把手可旋轉(zhuǎn)連接在車把上，該右把手與控制模塊電連接，通過旋轉(zhuǎn)右把手的旋轉(zhuǎn)角度來達到控制車速的目的。
[0007]進一步地，所述開關(guān)儀表上設(shè)置有開關(guān)、加速和減速按鈕。
[0008]進一步地，所述車把反向設(shè)置在車體上，提高了騎行手握把手的舒服度。
[0009]進一步地，所述后輪的另一側(cè)邊上設(shè)置有后減速器，提高電動自行車的減速能力。
[0010]進一步地，所述驅(qū)動裝置設(shè)置在于后鏈盤同一側(cè)邊位置，所述驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機。
[0011]進一步地，所述驅(qū)動電池可以為鉛酸電池或鋰離子電池，減少了對環(huán)境的污染。
[0012]進一步的，所述車體采用6061鋁合金材質(zhì)制成，減輕了整車質(zhì)量。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用中置電機作為驅(qū)動，從而提高了整車的工作效率，減少了耗電量，同時，采用驅(qū)動鏈條與后輪盤連接代替大齒輪盤拉動后輪盤，減少了對驅(qū)動鏈條損害，延長了鏈條的使用壽命，另外，本實用新型將驅(qū)動電池嵌入設(shè)置在車體內(nèi)部，使得該中置驅(qū)動式電動自行車的外表與自行車元素更加貼切，本實用新型設(shè)計合理，符合市場需求，適合推廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種中置驅(qū)動式電動自行車，包括車體1、前輪2、后輪5和坐墊4，所述車體I上設(shè)置有車把3和驅(qū)動裝置8，該車體I內(nèi)部固定有驅(qū)動電池11，所述車把3位于前輪2上方，為了提高騎行時的舒適度，所述車把3反向設(shè)置在車體I上，所述車把3的左把手上設(shè)置有開關(guān)儀表13，該開關(guān)儀表13上設(shè)置有控制電源開關(guān)的按鈕、增速和減速的按鈕，所述車把3的右把手15上設(shè)置有控制模塊14，該右把手15可旋轉(zhuǎn)連接在車把3上，所述右把手15與控制模塊14電連接，所述后輪5的一側(cè)邊設(shè)置有后鏈盤6，所述驅(qū)動裝置8與后鏈盤6設(shè)置在同一側(cè)邊位置，所述后鏈盤6與驅(qū)動裝置8通過驅(qū)動鏈條7連接，所述后輪5的另一側(cè)邊設(shè)置有用于可幫助減少的后減速器12，所述驅(qū)動電池11分別與驅(qū)動裝置8、開關(guān)儀表13電連接，所述控制模塊14分別與開關(guān)儀表13、驅(qū)動裝置8電連接，所述驅(qū)動裝置8的兩側(cè)邊均連接有腳踏曲柄9，所述腳踏曲柄9上均連接有腳踏10，使得腳踏10在轉(zhuǎn)動時可以使得驅(qū)動電機工作，所述驅(qū)動電池11可以為鉛酸電池或者鋰離子電池，所述車體采用6061鋁合金材質(zhì)制成。
[0016]工作時，打開開關(guān)儀表13上的開關(guān)接通電源，通過驅(qū)動電池11以恒定的電壓傳輸?shù)娇刂颇K14，控制模塊14可通過旋轉(zhuǎn)車把3的右把手15來控制驅(qū)動裝置8的轉(zhuǎn)速，或者通過開關(guān)儀表13上的增速或減少按鈕來控制驅(qū)動裝置8的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)整車的正常行駛，在不接通電源時，可踩腳踏10，通過腳踏10是的使得驅(qū)動鏈條7帶動后鏈盤6轉(zhuǎn)動，進而帶動與后鏈盤6連接的后輪5轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)整車的正常行駛。
[0017]本實用新型采用中置電機作為驅(qū)動，從而提高了整車的工作效率，減少了耗電量，同時，采用驅(qū)動鏈條與后輪盤連接代替大齒輪盤拉動后輪盤，減少了對驅(qū)動鏈條損害，延長了鏈條的使用壽命，另外，本實用新型將驅(qū)動電池嵌入設(shè)置在車體內(nèi)部，使得該中置驅(qū)動式電動自行車的外表與自行車元素更加貼切，本實用新型設(shè)計合理，符合市場需求，適合推廣。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項】
1.一種中置驅(qū)動式電動自行車，包括車體(I)、前輪(2)、后輪(5)以及坐墊(4)，其特征在于，所述車體(I)上設(shè)置有車把(3)和驅(qū)動裝置(8)，該車體(I)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電池(11)，所述車把(3)的左把手處設(shè)置有開關(guān)儀表(13)，該車把(I)的右把手(15)處設(shè)置有控制模塊(14)，所述后輪(5)—側(cè)邊設(shè)置有帶動后輪(5)轉(zhuǎn)動的后鏈盤(6)，所述驅(qū)動裝置(8)通過驅(qū)動鏈條(7)與后鏈盤(6)連接，所述驅(qū)動電池(11)的兩側(cè)邊均連接有腳踏曲柄(9)，該腳踏曲柄(9)上連接有腳踏(10)，所述驅(qū)動電池(11)分別與驅(qū)動裝置(8)、開關(guān)儀表(13)電連接，所述控制模塊(14)分別與開關(guān)儀表(13)、驅(qū)動裝置(8)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動式電動自行車，其特征在于，所述右把手(15)可旋轉(zhuǎn)連接在車把(3)上，該右把手(15)與控制模塊(14)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動式電動自行車，其特征在于，所述開關(guān)儀表(13)上設(shè)置有開關(guān)、加速和減速按鈕。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動式電動自行車，其特征在于，所述車把(3)反向設(shè)置在車體(I)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動式電動自行車，其特征在于，所述后輪(5)的另一側(cè)邊上設(shè)置有后減速器(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動電動自行車，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(8)設(shè)置在于后鏈盤(6)同一側(cè)邊位置，該驅(qū)動裝置(8)為驅(qū)動電機。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動式電動自行車，其特征在于，所述驅(qū)動電池(11)可以為鉛酸電池或鋰離子電池。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中置驅(qū)動電動自行車，其特征在于，所述車體(I)采用6061鋁合金材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種中置驅(qū)動式電動自行車，包括車體、前輪、后輪以及坐墊，所述車體上設(shè)置有車把和驅(qū)動裝置，該車體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電池，所述車把的左把手處設(shè)置有開關(guān)儀表，該車把的右把手處設(shè)置有控制模塊，所述后輪設(shè)置有后鏈盤，該驅(qū)動裝置通過驅(qū)動鏈條與后鏈盤連接，所述驅(qū)動裝置上連接有腳踏曲柄和腳踏，所述驅(qū)動電池、驅(qū)動裝置、開關(guān)儀表連接以及控制模塊的連接，本實用新型采用中置電機作為驅(qū)動，從而提高了整車的工作效率，減少了耗電量，同時，采用驅(qū)動鏈條與后輪盤連接代替大齒輪盤拉動后輪盤，減少了對驅(qū)動鏈條損害，延長了鏈條的使用壽命，另外，本實用新型將驅(qū)動電池嵌入設(shè)置在車體內(nèi)部，使得該中置驅(qū)動式電動自行車的外表與自行車元素更加貼切。
【IPC分類】B62M6/55, B62K11/00
【公開號】CN205327277
【申請?zhí)枴緾N201520829501
【發(fā)明人】葛錢虎
【申請人】浙江途爾車業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年10月26日