一種電動(dòng)自行車高亮照明系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于電動(dòng)自行車能實(shí)現(xiàn)高亮度照明系統(tǒng)穩(wěn)定供電和控制亮度的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)恒定電流輸出，還可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換和斷電時(shí)照明延時(shí).在該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用單芯片控制的恒流電源設(shè)計(jì)，通過采集電流反饋信號(hào)調(diào)整脈寬調(diào)制(PWM)占空比構(gòu)成電流閉環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)恒流源驅(qū)動(dòng)控制。通過改變本系統(tǒng)恒流值，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱光功能；通過延時(shí)電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)斷電延時(shí)功能。
【專利說明】—種電動(dòng)自行車高亮照明系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是電動(dòng)自行車高亮度照明領(lǐng)域，尤其涉及并公開了一種用于電動(dòng)自行車能實(shí)現(xiàn)高亮度照明系統(tǒng)穩(wěn)定供電和控制亮度的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]目前，我國電動(dòng)自行車照明系統(tǒng)處于相對(duì)落后的現(xiàn)狀，現(xiàn)行照明系統(tǒng)主要是通過使用7-11顆Φ5普通亮度LED串聯(lián)實(shí)現(xiàn)，亮度不足20流明。在一些農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部公共照明條件落后的地區(qū)，這種照明系統(tǒng)嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的騎行安全，同時(shí)這種Φ5普通亮度LED的使用壽命不足3000小時(shí)且損壞率在7 %以上。為了改善目前這種落后產(chǎn)品，市場(chǎng)出現(xiàn)很多高亮度照明系統(tǒng)，主要是通過更換Φ8高亮度LED或高亮度貼片LED實(shí)現(xiàn)的，但是這些高亮照明系統(tǒng)均采用電動(dòng)自行車蓄電池直接供電，電壓不穩(wěn)定，造成LED亮度不斷變化，對(duì)LED壽命有很大影響。這些高亮照明系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用中，還存在一些問題，高亮照明系統(tǒng)的亮度會(huì)達(dá)到至少120流明，在夜間騎行時(shí)，這種強(qiáng)度會(huì)對(duì)照明區(qū)域中他人的眼睛造成一定傷害；另外目前電動(dòng)車的照明系統(tǒng)主要是由鑰匙控制實(shí)現(xiàn)的，消費(fèi)者停車拔掉鑰匙后，高亮度照明立刻中斷容易造成消費(fèi)者視覺不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有電動(dòng)自行車高亮度照明系統(tǒng)的上述問題，本發(fā)明公開了一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)恒定電流輸出，還可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換和斷電時(shí)照明延時(shí)，并且可適用于多種電池電壓規(guī)格。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采取的技術(shù)方案是:在該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用單芯片控制的恒流電源設(shè)計(jì)，通過采集電流反饋信號(hào)調(diào)整脈寬調(diào)制(PWM)占空比構(gòu)成電流閉環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)恒流源驅(qū)動(dòng)控制。通過改變本系統(tǒng)恒流值，以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱光功能；通過延時(shí)電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)斷電延時(shí)功能；由于采用電流閉環(huán)控制，本系統(tǒng)在輸入電壓改變時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整PWM輸出占空比以維持輸出電流恒定，還從而實(shí)現(xiàn)寬電壓范圍輸入。
[0005]本發(fā)明的有益效果是可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車高亮度照明系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，提高消費(fèi)者夜間騎行安全系數(shù)和舒適度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是電動(dòng)自行車高亮度照明系統(tǒng)的組成示意圖
[0008]圖2是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)原理圖
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施。在圖1中，可以看到電動(dòng)自行車的高亮度照明系統(tǒng)一般包括電源即電動(dòng)自行車電池、供電開關(guān)即電源鑰匙、發(fā)光照明裝置和照明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0010]驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2包括恒流源控制模塊、強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換控制模塊和斷電延時(shí)控制模塊。從圖2中看以看到恒流源控制模塊由控制芯片U1、驅(qū)動(dòng)管Q1、電感LI和續(xù)流管Dl構(gòu)成PWM斬波驅(qū)動(dòng)電路，通過芯片Ul內(nèi)部的振蕩器產(chǎn)生固定頻率的PWM載波來控制驅(qū)動(dòng)管Ql的開關(guān)。通過電阻R2 (R3)將輸出電流采樣為電壓信號(hào)并反饋給Ul與內(nèi)部電壓基準(zhǔn)比較，以調(diào)節(jié)PWM的占空比，構(gòu)成電流閉環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)了恒流源控制。另外由于本系統(tǒng)采用電流閉環(huán)控制，在輸入電壓改變時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整PWM輸出占空比以維持輸出電流恒定，所以可以實(shí)現(xiàn)寬電壓范圍輸入。
[0011]在圖2中S2為強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換開關(guān)，通過S2可以改變電流采樣電阻的阻值，從而改變本系統(tǒng)恒流值，從而可以實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)的亮度變化，通過打開關(guān)閉開關(guān)就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換功能，減少強(qiáng)光對(duì)他人眼睛的危害。
[0012]另外芯片Ul通過由電容C2組成的延時(shí)電路供電。當(dāng)鑰匙開關(guān)SI閉合時(shí)，電源通過SI給電容C2并給Ul供電；當(dāng)鑰匙開關(guān)斷開時(shí)，電容C3中存儲(chǔ)的電能可以繼續(xù)給Ul供電一段時(shí)間。當(dāng)C3存儲(chǔ)的電荷放完，Ul失電，本系統(tǒng)停止工作，燈光熄滅，從而實(shí)現(xiàn)斷電延時(shí)功能。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)自動(dòng)車高亮度LED照明系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括恒流源控制模塊、強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換控制模塊和斷電延時(shí)控制模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的恒流源控制模塊由芯片控制實(shí)現(xiàn)恒流驅(qū)動(dòng)，通過采集電流反饋信號(hào)調(diào)整脈寬調(diào)制(PWM)占空比構(gòu)成電流閉環(huán)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)電路的斷電延時(shí)控制模塊，由芯片Ul、鑰匙開關(guān)SI和電容C3組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，，其特征在于:該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換控制模塊是通過強(qiáng)弱光轉(zhuǎn)換開關(guān)S2改變電流采樣電阻的阻值實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)的強(qiáng)弱光變化。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK103813569SQ201210444414
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月9日
【發(fā)明者】徐海濤, 趙雷, 張玉倩 申請(qǐng)人:天津達(dá)福思科技有限公司