一種新型的自行車無級變速器的制造方法
【專利摘要】一種新型的自行車無級變速器屬于傳動技術(shù)領(lǐng)域，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的自行車在變速時(shí)失去傳動力，同時(shí)容易掉鏈的問題。本實(shí)用新型包括盤體框架、鏈輪系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；盤體框架包括中心六角盤體和對稱設(shè)置在中心六角盤體兩側(cè)的軌道盤；鏈輪系統(tǒng)包括六組鏈輪結(jié)構(gòu)，鏈輪結(jié)構(gòu)包括鏈輪和U形架，U形架包括U形輪架和液壓桿，鏈輪設(shè)置在U形輪架開口端，U形輪架兩側(cè)安裝有和鏈輪同軸的滾軸，兩個(gè)滾軸分別和軌道盤上的刻槽配合，液壓桿固定在U形輪架開口端相對的一端，六組鏈輪結(jié)構(gòu)的液壓桿分別和中心六角盤體上的六個(gè)徑向深孔配合，六組鏈輪結(jié)構(gòu)的六個(gè)鏈輪位于同一圓周上；液壓系統(tǒng)分別和六組液壓油路連通，調(diào)節(jié)液壓桿伸出長度。
【專利說明】
一種新型的自行車無級變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的自行車無級變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車變速器是高端自行車的必備裝置之一?，F(xiàn)代自行車已經(jīng)從交通工具逐步轉(zhuǎn)化為一種健身娛樂器材，自行車的需求也從基本的普通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為高端為主的需求。
[0003]在高端自行車配件中，變速器是核心構(gòu)件，現(xiàn)有技術(shù)中，自行車變速器主要是多片牙盤有級式變速器，無法做到無級變速，并且，由于自行車變速時(shí)鏈條要經(jīng)歷在不同半徑的圓盤上脫鏈上鏈的過程，導(dǎo)致自行車在變速時(shí)失去傳動力同時(shí)容易掉鏈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種新型的自行車無級變速器，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的自行車在變速時(shí)失去傳動力，同時(shí)容易掉鏈的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器包括盤體框架、鏈輪系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；
[0006]所述盤體框架包括中心六角盤體和對稱設(shè)置在中心六角盤體兩側(cè)的軌道盤;所述中心六角盤體兩端面上開有對稱的圓形凸臺，中間開有方孔，所述圓形凸臺、方孔和所述中心六角盤體同軸，所述圓形凸臺內(nèi)側(cè)靠近方孔位置軸向圓周均布六個(gè)半通孔，所述圓形凸臺外側(cè)軸向圓周均布三個(gè)液壓傳動連桿孔，所述中心六角盤體軸向圓周均布六個(gè)固緊孔，所述中心六角盤體的六個(gè)側(cè)壁分別開有一個(gè)徑向深孔，每個(gè)所述徑向深孔和一個(gè)半通孔連通，形成六組液壓油路;所述軌道盤上與所述徑向深孔對應(yīng)位置設(shè)置有刻槽，所述軌道盤上與所述六個(gè)固緊孔對應(yīng)位置設(shè)置有通孔，螺釘穿過通孔和固緊孔實(shí)現(xiàn)安裝定位；
[0007]所述鏈輪系統(tǒng)包括六組鏈輪結(jié)構(gòu)，所述鏈輪結(jié)構(gòu)包括鏈輪和U形架，所述U形架包括U形輪架和液壓桿，所述鏈輪設(shè)置在所述U形輪架開口端，每個(gè)鏈輪都固定在單向軸承上，所述單向軸承允許的轉(zhuǎn)動方向與騎行時(shí)中心六角盤體轉(zhuǎn)動方向相同，U形輪架兩側(cè)安裝有和鏈輪同軸的滾軸，兩個(gè)所述滾軸分別和所述軌道盤上的刻槽配合，所述液壓桿固定在所述U形輪架開口端相對的一端，六組鏈輪結(jié)構(gòu)的液壓桿分別和中心六角盤體上的六個(gè)徑向深孔配合，六組鏈輪結(jié)構(gòu)的六個(gè)鏈輪位于同一圓周上；
[0008]所述液壓系統(tǒng)分別和所述六組液壓油路連通，調(diào)節(jié)液壓桿伸出長度。
[0009]所述液壓系統(tǒng)包括液壓艙、液壓蓋和傳動機(jī)構(gòu);所述傳動機(jī)構(gòu)包括液壓傳動連接盤、液壓傳動連桿和液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu);所述液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)包括延展盤和圓錐滾子軸承，所述延展盤的內(nèi)環(huán)面和圓錐滾子軸承過盈配合;六個(gè)所述液壓艙固定在所述中心六角盤體上，分別和六組液壓油路連通;三個(gè)圓周均布的液壓傳動連桿一端和所述液壓傳動連接盤固定連接，另一端和所述延展盤連接，三個(gè)液壓傳動連桿分別穿過中心六角盤體的三個(gè)液壓傳動連桿孔，液壓傳動連接盤和液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)分別設(shè)置在所述盤體框架的兩側(cè)，六個(gè)所述液壓蓋固定在所述液壓傳動連接盤上，六個(gè)液壓蓋分別和六個(gè)液壓艙一一對應(yīng)，所述液壓蓋通過液壓傳動連接盤的帶動在所述液壓艙內(nèi)移動。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器使用時(shí)通過中心六角盤體上的方孔和自行車車蹬的方鍵連接，本實(shí)用新型為單片半徑可變結(jié)構(gòu)，用六個(gè)小鏈輪支撐鏈條，六個(gè)小鏈輪圍成半徑可變的六邊形，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前后盤半徑比的變化，實(shí)現(xiàn)無級變速的同時(shí)也改變了多片牙盤結(jié)構(gòu)，避免變速過程中鏈條在不同半徑的圓盤上變化而導(dǎo)致脫鏈的問題，更加安全可靠。
[0011]另外，本實(shí)用新型的每個(gè)小鏈輪都是固定在單向軸承上的，單向軸承允許的轉(zhuǎn)動方向與騎行時(shí)六角盤轉(zhuǎn)動方向相同，從自行車右側(cè)看都是順時(shí)針，這樣設(shè)計(jì)是由于鏈條為剛性結(jié)構(gòu)，鏈結(jié)間距是固定的，當(dāng)圓盤半徑改變時(shí)，原來的鏈輪齒間距發(fā)生改變，為了調(diào)節(jié)這種矛盾，故使用單向鏈輪這種設(shè)計(jì)，保證變速的同時(shí)可以適應(yīng)鏈條間距，保持力矩輸出。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器整體結(jié)構(gòu)拆解圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中盤體框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中中心六角盤體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中中心六角盤體結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0017]圖6為圖5的B-B剖視圖；
[0018]圖7為圖4的G-G局部剖視圖；
[0019]圖8為圖6的D-D剖視圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中軌道盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中鏈輪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中每組鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖12為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器中液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖13為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器的液壓部分組裝示意圖；
[0025]圖14為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器的液壓部分組裝結(jié)構(gòu)主視圖；
[0026]圖15為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器改變半徑過程油路中液壓油流向圖；
[0027]圖16為本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器在自行車中的位置示意圖；
[0028]其中:1、鏈輪結(jié)構(gòu)，101、鏈輪，102、U形架，1021、U形輪架，1022、液壓桿，103、滾軸，2、液壓艙，3、液壓蓋，4、傳動機(jī)構(gòu)，401、液壓傳動連接盤，402、液壓傳動連桿，403、液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)，4031、延展盤，4032、圓錐滾子軸承，5、軌道盤，501、環(huán)形圓盤，502、刻槽，6、中心六角盤體，601、圓形凸臺，602、方孔，603、固緊孔，604、液壓傳動連桿孔，605、半通孔，606、徑向深孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。
[0030]參見附圖1本實(shí)用新型的一種新型的自行車無級變速器包括盤體框架、鏈輪系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；
[0031]參見附圖2到附圖9，所述盤體框架包括中心六角盤體6和對稱設(shè)置在中心六角盤體6兩側(cè)的軌道盤5;所述中心六角盤體6兩端面上開有對稱的圓形凸臺601，中間開有方孔602，所述圓形凸臺601、方孔602和所述中心六角盤體6同軸，所述圓形凸臺601內(nèi)側(cè)靠近方孔602位置軸向圓周均布六個(gè)半通孔605，所述圓形凸臺601外側(cè)軸向圓周均布三個(gè)液壓傳動連桿孔604，所述中心六角盤體6軸向圓周均布六個(gè)固緊孔603，所述中心六角盤體6的六個(gè)側(cè)壁分別開有一個(gè)徑向深孔，每個(gè)所述徑向深孔和一個(gè)半通孔605連通，形成六組液壓油路;所述軌道盤5上與所述徑向深孔對應(yīng)位置設(shè)置有刻槽502，所述軌道盤5上與所述六個(gè)固緊孔603對應(yīng)位置設(shè)置有通孔，螺釘穿過通孔和固緊孔603實(shí)現(xiàn)安裝定位；
[0032]所述中心六角盤體6為厚度9mm的六角形盤體，所述圓形凸臺601的高度為4mm，所述方孔602的寬度為15 mm，所述徑向深孔606在盤體徑向六個(gè)面上偏移中心15 mm，直徑為6mm，深為48mm;所述軌道盤5為外徑210mm、內(nèi)徑85mm、厚4mm的環(huán)形圓盤501，所述刻槽502深
2.5mm,寬 7mm ο
[0033]參見附圖10和附圖11，所述鏈輪101系統(tǒng)包括六組鏈輪結(jié)構(gòu)I，所述鏈輪結(jié)構(gòu)I包括鏈輪1I和U形架1 2，所述U形架1 2包括U形輪架1 21和液壓桿1 22，所述鏈輪1I設(shè)置在所述U形輪架1021開口端，每個(gè)鏈輪101都固定在單向軸承上，所述單向軸承允許的轉(zhuǎn)動方向與騎行時(shí)中心六角盤體6轉(zhuǎn)動方向相同，U形輪架1021兩側(cè)安裝有和鏈輪101同軸的滾軸103，兩個(gè)所述滾軸103分別和所述軌道盤5上的刻槽502配合用以承重，所述液壓桿1022固定在所述U形輪架1021開口端相對的一端，所述液壓桿1022另一端端部設(shè)置有環(huán)形槽，和密封圈塑膠套環(huán)做后期密封用，環(huán)形槽具體尺寸及密封圈塑膠套環(huán)查閱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。六組鏈輪結(jié)構(gòu)I的液壓桿1022分別和中心六角盤體6上的六個(gè)徑向深孔配合，六組鏈輪結(jié)構(gòu)I的六個(gè)鏈輪101位于同一圓周上；
[0034]所述液壓系統(tǒng)分別和所述六組液壓油路連通，通過改變液壓蓋3的位置調(diào)節(jié)液壓艙2體積，使液體分布改變，從而調(diào)節(jié)液壓桿1022伸出長度。
[0035]參見附圖12、附圖13和附圖14，所述液壓系統(tǒng)包括液壓艙2、液壓蓋3和傳動機(jī)構(gòu)4;所述傳動機(jī)構(gòu)4包括液壓傳動連接盤401、液壓傳動連桿402和液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)403;所述液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)403包括延展盤4031和圓錐滾子軸承4032，所述延展盤4031的內(nèi)環(huán)面和圓錐滾子軸承4032過盈配合;六個(gè)所述液壓艙2固定在所述中心六角盤體6上，分別和六組液壓油路連通;三個(gè)圓周均布的液壓傳動連桿402—端和所述液壓傳動連接盤401固定連接，另一端和所述延展盤4031連接，三個(gè)液壓傳動連桿402分別穿過中心六角盤體6的三個(gè)液壓傳動連桿孔604，液壓傳動連接盤401和液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)403分別設(shè)置在所述盤體框架的兩側(cè)，六個(gè)所述液壓蓋3固定在所述液壓傳動連接盤401上，六個(gè)液壓蓋3分別和六個(gè)液壓艙2—一對應(yīng)，所述液壓蓋3通過液壓傳動連接盤401的帶動在所述液壓艙2內(nèi)移動。
[0036]所述液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)403承擔(dān)與車架傳動的功能，所述液壓艙2為厚度
1.5mm、高6mm內(nèi)徑7.5mm的缸體，內(nèi)壁做光滑處理，以適應(yīng)液壓密封。
[0037]參見附圖15和附圖16，通過液壓改變六個(gè)鏈輪1I所在圓直徑的過程為:液壓蓋3在液壓艙2內(nèi)向內(nèi)部移動，使液壓艙2內(nèi)的部分壓力油進(jìn)入液壓油路，進(jìn)而推動液壓桿1022沿徑向深孔606向外側(cè)移動，改變鏈輪101所在圓周的直徑。液壓艙2通過液壓傳動連桿402和圓錐滾子軸承403和車體相連接，通過車體上的變速器閘線裝置，使得液壓艙2內(nèi)部的體積可控，從而將六個(gè)鏈輪101定位達(dá)到變速的目的，此處所用的變速器閘線裝置為現(xiàn)有技術(shù)中使用的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的自行車無級變速器，其特征在于，包括盤體框架、鏈輪(101)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)； 所述盤體框架包括中心六角盤體(6)和對稱設(shè)置在中心六角盤體(6)兩側(cè)的軌道盤(5);所述中心六角盤體(6)兩端面上開有對稱的圓形凸臺(601)，中間開有方孔(602)，所述圓形凸臺(601)、方孔(602)和所述中心六角盤體(6)同軸，所述圓形凸臺(601)內(nèi)側(cè)靠近方孔(602)位置軸向圓周均布六個(gè)半通孔(605)，所述圓形凸臺(601)外側(cè)軸向圓周均布三個(gè)液壓傳動連桿孔(604)，所述中心六角盤體(6)軸向圓周均布六個(gè)固緊孔(603)，所述中心六角盤體(6)的六個(gè)側(cè)壁分別開有一個(gè)徑向深孔(606)，每個(gè)所述徑向深孔(606)和一個(gè)半通孔(605)連通，形成六組液壓油路;所述軌道盤(5)上與所述徑向深孔(606)對應(yīng)位置設(shè)置有刻槽(502)，所述軌道盤(5)上與所述六個(gè)固緊孔(603)對應(yīng)位置設(shè)置有通孔，螺釘穿過通孔和固緊孔(603)實(shí)現(xiàn)安裝定位； 所述鏈輪系統(tǒng)包括六組鏈輪結(jié)構(gòu)(I)，所述鏈輪結(jié)構(gòu)(I)包括鏈輪(101)和U形架(102)，所述U形架(102)包括U形輪架(1021)和液壓桿(1022)，所述鏈輪(101)設(shè)置在所述U形輪架(1021)開口端，每個(gè)鏈輪(101)都固定在單向軸承上，所述單向軸承允許的轉(zhuǎn)動方向與騎行時(shí)中心六角盤體(6)轉(zhuǎn)動方向相同，U形輪架(1021)兩側(cè)安裝有和鏈輪(1I)同軸的滾軸(103)，兩個(gè)所述滾軸(103)分別和所述軌道盤(5)上的刻槽(502)配合，所述液壓桿(1022)固定在所述U形輪架(1021)開口端相對的一端，六組鏈輪結(jié)構(gòu)(I)的液壓桿(1022)分別和中心六角盤體(6)上的六個(gè)徑向深孔(606)配合，六組鏈輪結(jié)構(gòu)(I)的六個(gè)鏈輪(1I)位于同一圓周上； 所述液壓系統(tǒng)分別和所述六組液壓油路連通，調(diào)節(jié)液壓桿(1022)伸出長度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車無級變速器，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括液壓艙(2)、液壓蓋(3)和傳動機(jī)構(gòu)(4);所述傳動機(jī)構(gòu)(4)包括液壓傳動連接盤(401)、液壓傳動連桿(402)和液壓連接延展結(jié)構(gòu)(403);所述液壓連接延展結(jié)構(gòu)(403)包括延展盤(4031)和圓錐滾子軸承(4032),所述延展盤(4031)的內(nèi)環(huán)面和圓錐滾子軸承(4032)過盈配合;六個(gè)所述液壓艙(2)固定在所述中心六角盤體(6)上，分別和六組液壓油路連通;三個(gè)圓周均布的液壓傳動連桿(402) —端和所述液壓傳動連接盤(401)固定連接，另一端和延展盤(4031)連接，三個(gè)液壓傳動連桿(402)分別穿過中心六角盤體(6)的三個(gè)液壓傳動連桿孔(604)，液壓傳動連接盤(401)和液壓傳動連接延展結(jié)構(gòu)(403)分別設(shè)置在所述盤體框架的兩側(cè)，六個(gè)所述液壓蓋(3)固定在所述液壓傳動連接盤(401)上，六個(gè)液壓蓋(3)分別和六個(gè)液壓艙(2)—一對應(yīng)，所述液壓蓋(3)通過液壓傳動連接盤(401)的帶動在所述液壓艙(2)內(nèi)移動。
【文檔編號】B62M9/08GK205499240SQ201620197397
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】張福, 張靜遠(yuǎn), 魏曉帥, 于立娟
【申請人】吉林大學(xué)