一種lng單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其結(jié)構(gòu)包括船體，該船體通過甲板分隔成露天和艙室兩部分，所述艙室由船尾開始順序包括艉尖艙、壓載水艙和機(jī)艙，該壓載水艙與甲板之間設(shè)置有與甲板連接的儲(chǔ)氣罐艙，所述儲(chǔ)氣罐艙通過支撐板連接成長方體盒狀，在儲(chǔ)氣罐艙的底部放置有儲(chǔ)氣罐。該LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，整個(gè)空間結(jié)構(gòu)布置緊湊，加入的儲(chǔ)氣罐艙并未占用太多空間，實(shí)用性強(qiáng)，適用范圍廣泛，易于推廣。
【專利說明】一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種結(jié)構(gòu)簡單、保證船舶穩(wěn)定的LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的船舶LNG儲(chǔ)氣罐安放布局有兩類:一是敞開式布置在船舶的主甲板以上，能夠合理的利用船體空間，解決了燃?xì)庑孤稁淼陌踩詥栴}，但將導(dǎo)致船體重心上移，影響船舶的穩(wěn)性；二是完全置于封閉的艙室內(nèi)部，解決了船舶穩(wěn)性問題，若發(fā)生燃?xì)庑孤?，封閉的空間將帶來很大的安全性隱患，由此可見，現(xiàn)有的船舶儲(chǔ)氣罐安放布局存在明顯不足，基于此，現(xiàn)提供一種布局合理的儲(chǔ)氣罐放置裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)思巧妙、LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其結(jié)構(gòu)包括船體，該船體通過甲板分隔成露天和艙室兩部分，所述艙室由船尾開始順序包括艉尖艙、壓載水艙和機(jī)艙，該壓載水艙與甲板之間設(shè)置有與甲板連接的儲(chǔ)氣罐艙，所述儲(chǔ)氣罐艙通過支撐板連接成多面體盒狀，在儲(chǔ)氣罐艙的底部放置有儲(chǔ)氣罐。該結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)氣罐艙采用下沉式的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得整個(gè)船舶儲(chǔ)氣罐的布局能夠同時(shí)滿足船舶穩(wěn)性和燃?xì)庑孤兜陌踩?，而且能夠合理的利用船體空間；同時(shí)壓載水艙的設(shè)置保證了燃?xì)獍l(fā)生泄漏時(shí)，避免燃?xì)庀驒C(jī)艙擴(kuò)散，同時(shí)，起到調(diào)節(jié)船舶穩(wěn)性的作用。
[0005]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)氣罐艙呈長方體或立方體盒狀。一般采用長方體狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)易于制作且易于放置儲(chǔ)氣罐。
[0006]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)氣罐艙的高度低于儲(chǔ)氣罐的高度，即儲(chǔ)氣罐的下部置于儲(chǔ)氣罐艙內(nèi)、上部外露于甲板之上。在該技術(shù)方案中，儲(chǔ)氣罐的上方完全露天，解決了燃?xì)庑孤兜陌踩詥栴}，同時(shí)有利于LNG氣化所需的熱交換。
[0007]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)氣罐艙的頂部呈開口狀，儲(chǔ)氣罐穿過該開口外露于甲板之上。該結(jié)構(gòu)能夠有效保證燃?xì)庑孤稌r(shí)的快速排出。
[0008]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)氣罐艙的頂部呈封閉狀且開設(shè)有上下貫通的通孔，儲(chǔ)氣罐穿過該通孔外露于甲板之上。該結(jié)構(gòu)設(shè)置則能夠保證甲板空間足夠，避免因儲(chǔ)氣罐艙的設(shè)置給船員帶來的安全隱患，安全性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
本發(fā)明的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)，在主甲板上開孔并設(shè)計(jì)下沉式的結(jié)構(gòu)，降低了船舶的重心，解決了船舶穩(wěn)性問題；儲(chǔ)氣罐上方完全露天，解決了燃?xì)庑孤兜陌踩詥栴}，同時(shí)有利于LNG氣化所需的熱交換；壓載水艙的設(shè)置不僅起到壓載作用，而且還能夠有效地隔離泄露的氣體，整個(gè)空間結(jié)構(gòu)布置緊湊，加入的儲(chǔ)氣罐艙并未占用太多空間，實(shí)用性強(qiáng)，適用范圍廣泛，易于推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)記分別表示:
1、船體，2、甲板，3、艙室，3.1、艉尖艙，3.2、壓載水艙，3.3、機(jī)艙，4、儲(chǔ)氣罐艙，5、支撐板，6、儲(chǔ)氣罐。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置作以下詳細(xì)說明。
[0013]如附圖1所示，一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其結(jié)構(gòu)包括船體1，該船體I通過甲板2分隔成露天和艙室3兩部分，所述艙室3由船尾開始順序包括艉尖艙3.1、壓載水艙3.2和機(jī)艙3.3，該壓載水艙3.2與甲板2之間設(shè)置有與甲板2連接的儲(chǔ)氣罐艙4，所述儲(chǔ)氣罐艙4通過支撐板5連接成多面體盒狀且儲(chǔ)氣罐艙4的周圍被壓載水艙3.2包覆，在儲(chǔ)氣罐艙4的底部放置有儲(chǔ)氣罐6。
[0014]所述儲(chǔ)氣罐艙4呈長方體或立方體盒狀。
[0015]所述儲(chǔ)氣罐艙4的高度低于儲(chǔ)氣罐6的高度，即儲(chǔ)氣罐6的下部置于儲(chǔ)氣罐艙4內(nèi)、上部外露于甲板2之上。
[0016]所述儲(chǔ)氣罐艙4的頂部呈開口狀，儲(chǔ)氣罐6穿過該開口外露于甲板2之上。
[0017]所述儲(chǔ)氣罐艙4的頂部呈封閉狀且開設(shè)有上下貫通的通孔，儲(chǔ)氣罐6穿過該通孔外露于甲板2之上，在附圖中并未標(biāo)出該通孔及密封頂，但實(shí)際制作時(shí)只需在頂板上開設(shè)一個(gè)與儲(chǔ)氣罐6相配合使用的開口即可，該技術(shù)較為成熟，故在此不再詳述。
[0018]對(duì)于艙室3的其它結(jié)構(gòu)如艏尖艙、駕駛室等一般米用現(xiàn)有技術(shù)中常見艙室布局，故在此不再贅述。
[0019]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管該【具體實(shí)施方式】部分對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其結(jié)構(gòu)包括船體，該船體通過甲板分隔成露天和艙室兩部分，其特征在于:所述艙室由船尾開始順序包括艉尖艙、壓載水艙和機(jī)艙，該壓載水艙與甲板之間設(shè)置有與甲板連接的儲(chǔ)氣罐艙，所述儲(chǔ)氣罐艙通過支撐板連接成多面體盒狀，在儲(chǔ)氣罐艙的底部放置有儲(chǔ)氣罐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐艙呈長方體或立方體盒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐艙的高度低于儲(chǔ)氣罐的高度，即儲(chǔ)氣罐的下部置于儲(chǔ)氣罐艙內(nèi)、上部外露于甲板之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐艙的頂部呈開口狀，儲(chǔ)氣罐穿過該開口外露于甲板之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種LNG單燃料船舶用儲(chǔ)氣罐放置裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐艙的頂部呈封閉狀且開設(shè)有上下貫通的通孔，儲(chǔ)氣罐穿過該通孔外露于甲板之上。
【文檔編號(hào)】B63B11/04GK104044697SQ201410249518
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】丁行, 于利民, 丁剛, 張春光, 潘義川 申請(qǐng)人:山東航宇船業(yè)集團(tuán)有限公司