本發(fā)明涉及船用配件領域，特別涉及船舶艉管軸承的拆卸裝置。

背景技術：

現如今,在大中小船舶建造過程中,在船臺階段,艉管艏艉軸承安裝都是重中之重,大多都是采用軸承與孔之間過盈配合,通過專業(yè)的壓套工裝,來保證軸承正確壓裝到位,同時后期測量軸與軸承的間隙、軸孔清潔度、油的干凈度及軸系負荷等,滿足工藝要求,船舶才能順利航行。船舶在建造過程或者長期運行中,軸承的更換也是一大難點,軸承需要專業(yè)的裝置對軸承進行拆卸。由于各類船舶軸承類型及大小尺寸不一致,并不全具備配套的專業(yè)裝置。有的工廠采用特殊工裝固定磁力鉆,通過軸承的垃圾槽進行銑槽,把軸承兩側銑斷，再進行拆除。還有的工廠使用氣刨的方式對軸承進行破壞性拆除。以上的方法不能保證軸承的完整性,也可能會導致艉軸孔表面磨損。

技術實現要素：

針對上述現有技術的不足之處，本發(fā)明解決的問題為：提供一種便于艉管軸承拆卸的裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術方案如下：

一種船舶艉管軸承拆卸裝置，包括艉管、軸承、第一連接桿、第二連接桿、支撐裝置、驅動機構；所述的軸承安裝在艉管內；所述的第一連接桿一端設有螺紋槽；所述的第二連接桿一端設有螺紋柱；所述的第一連接桿的螺紋槽端和第二連接桿的螺紋柱分別從軸承的兩端插入；所述的第一連接桿的螺紋槽和第二連接桿的螺紋柱在軸承內螺紋連接；所述的支撐裝置安裝在第二連接桿外側端部的下方；所述的驅動機構固定在第一連接桿的外側下端；所述的第一連接桿和第二連接桿上各設一個限位環(huán)；所述的限位環(huán)抵接在軸承端部外側。

進一步，所述的第一連接桿和第二連接桿上均設有一個抵壓彈簧；所述的抵壓彈簧一端抵接在限位環(huán)上，另一端抵接在軸承端面上。

進一步，所述的驅動機構為氣缸或者油缸。

進一步，所述的限位環(huán)通過螺紋連接在第一連接桿和第二連接桿上。

進一步，所述的支撐裝置包括下凹的弧形塊和支撐底座；所述的弧形塊安裝在支撐底座上。

進一步，所述的弧形塊由聚四氟乙烯制成。

本發(fā)明的有益效果

本發(fā)明的拆卸裝置是通過第一連接桿和第二連接桿分別插入軸承內，然后第一連接桿和第二連接桿在軸承內螺紋端對端實現連接，再通過第一連接桿和第二連接桿外側的限位環(huán)對軸承的外側端面進行限位，最后通過驅動機構將第一連接桿和第二連接桿以及軸承拉出。本發(fā)明的整個結構設計巧妙，裝配快捷方便，作業(yè)高效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明支撐裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明內容作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種船舶艉管軸承拆卸裝置，包括艉管1、軸承7、第一連接桿2、第二連接桿3、支撐裝置5、驅動機構4。所述的軸承7安裝在艉管1內。所述的第一連接桿2一端設有螺紋槽21。所述的第二連接桿3一端設有螺紋柱31。所述的第一連接桿2的螺紋槽21端和第二連接桿3的螺紋柱31分別從軸承7的兩端插入。所述的第一連接桿2的螺紋槽21和第二連接桿3的螺紋柱31在軸承7內螺紋連接。所述的支撐裝置5安裝在第二連接桿3外側端部的下方。所述的驅動機構4固定在第一連接桿2的外側下端。所述的第一連接桿2和第二連接桿3上各設一個限位環(huán)6。所述的限位環(huán)6抵接在軸承7端部外側。進一步優(yōu)選，所述的第一連接桿2和第二連接桿3上均設有一個抵壓彈簧8。所述的抵壓彈簧8一端抵接在限位環(huán)6上，另一端抵接在軸承7端面上。進一步優(yōu)選，所述的驅動機構4為氣缸或者油缸。進一步優(yōu)選，所述的限位環(huán)6通過螺紋連接在第一連接桿2和第二連接桿3上。如圖2所示，進一步優(yōu)選，所述的支撐裝置5包括下凹的弧形塊52和支撐底座51。所述的弧形塊52安裝在支撐底座51上。進一步優(yōu)選，所述的弧形塊52由聚四氟乙烯制成。

本發(fā)明的拆卸裝置是通過第一連接桿2和第二連接桿3分別插入軸承7內，然后第一連接桿2和第二連接桿3在軸承7內螺紋端對端實現連接，再通過第一連接桿2和第二連接桿3外側的限位環(huán)6對軸承7的外側端面進行限位，最后通過驅動機構4將第一連接桿2和第二連接桿3以及軸承7拉出。本發(fā)明的整個結構設計巧妙，裝配快捷方便，作業(yè)高效。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種船舶艉管軸承拆卸裝置，包括艉管、軸承、第一連接桿、第二連接桿、支撐裝置、驅動機構；所述的軸承安裝在艉管內；所述的第一連接桿一端設有螺紋槽；所述的第二連接桿一端設有螺紋柱；所述的第一連接桿的螺紋槽端和第二連接桿的螺紋柱分別從軸承的兩端插入；所述的第一連接桿的螺紋槽和第二連接桿的螺紋柱在軸承內螺紋連接；所述的支撐裝置安裝在第二連接桿外側端部的下方；所述的驅動機構固定在第一連接桿的外側下端；所述的第一連接桿和第二連接桿上各設一個限位環(huán)；所述的限位環(huán)抵接在軸承端部外側。本發(fā)明的整個結構設計巧妙，裝配快捷方便，作業(yè)高效。

技術研發(fā)人員：王亞東;鄭學貴;汪子昂;崔靜靜
受保護的技術使用者：東臺市海鵬船舶配件有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.24
技術公布日：2017.09.29