低密度復合船體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種小型復合船體，尤其是涉及一種隔層內填充有發(fā)泡材料的低密度復合船體。
【背景技術】
[0002]船體是船舶的基本部分?，F(xiàn)有船體的主體部分主要是指船殼，船殼向上敞口，保證船舶具有所需浮力。從材質上分，有木質船體、金屬船體以及玻璃鋼船體。木質船體容易腐爛變形漏水。金屬船體容易被海水腐蝕、且自身重、能耗高、需要經(jīng)常維護，玻璃鋼船體容易老化且不環(huán)保，使用壽命不長。由文獻公開一種滾塑成型的中空船體，包括一船殼，船殼為滾塑一體成型的具有密閉內腔的中空體，密閉內腔中填充有發(fā)泡材料填充體，上述船體的浮力、強度及穩(wěn)定性有待進一步的提升。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種浮力及穩(wěn)定性能都較好的低密度復合船體，具有發(fā)泡層的復合船體，整體上比較輕，具有很好的浮力，同時其強度、穩(wěn)定性、防撞性和抗風性能都很好。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:低密度復合船體，包括中空殼體，所述的中空殼體采用滾塑工藝成型，所述的中空殼體內填充有發(fā)泡層，發(fā)泡層的材料密度與中空殼體的材料密度之比為1: (10?40)，中空殼體的材料體積與發(fā)泡層的材料體積之比為1: (2?20)，所述的復合船體的平均密度值為60?260千克/立方米。相比于玻璃鋼船體、木質船體，復合船體的低密度值可以保證船體在進水或翻船后不會沉沒。
[0005]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:所述的中空殼體包括內殼和外殼，所述的外殼的厚
[0006]度不低于內殼的厚度，船體的外殼體通常需要承受更多的撞擊。
[0007]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:發(fā)泡層的材料密度與外殼或內殼的材料密度之比為1: (15?30)，外殼的材料體積與內殼的材料體積之和與發(fā)泡材料層的體積之比為1: (4 ?15) ο
[0008]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:所述的發(fā)泡層材料的密度為20?70千克/立方米，所述的中空殼體的材料密度為900?970千克/立方米。
[0009]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:復合船體包括船體前部、船體中部和船體后部，船體中后部的底部中間位置設置穩(wěn)定骨架；船底中后部呈傾斜狀，所述的穩(wěn)定骨架的高度由前端向后端逐漸增加。船體在快速航行和轉向過程中的穩(wěn)定性比較好。
[0010]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:復合船體包括復合船底，所述的復合船底的發(fā)泡層平均厚度由船體的后端向前端逐漸增加。使內艙平面寬敞實用。
[0011]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:復合船體的底部兩側緣設置有增加船體平衡性的減搖結構，所述的減搖結構為側緣的內側向外側逐漸向下的結構。增加船體在行駛過程中的穩(wěn)定性，尤其是快速航行和有風浪時的穩(wěn)定性。
[0012]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:所述的復合船底的底部中間具有V型凸起部，所述的V型凸起部的凸起幅度由后端向前端逐漸增加。船體在水面上快速航行時減少阻力。
[0013]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:復合船體的船舷外側設置有增加船體強度的倒L型結構。由于船體兩側需經(jīng)受側向水壓，傳統(tǒng)的船體內部設置有橫艙壁以增加整體的結構強度，這會減少船體內部的利用空間和使用便利。倒L型結構的設置，增加了船體的強度，可不用橫艙壁結構。
[0014]本實用新型進一步的優(yōu)選方案:中空殼體的材料為聚乙烯、聚氯乙烯、尼龍、聚丙烯、聚碳酸酯、含氟聚合物、聚甲醛、丙烯酸樹脂、苯乙烯/ 丁二烯/丙烯腈共聚物(ABS)、纖維素樹脂、環(huán)氧樹脂、離子型聚合物、酚醛樹脂、聚丁烯、聚酯、聚酯彈性體、聚苯乙烯、抗沖聚苯乙烯、聚氨酯、有機硅聚合物中的一種的多種，發(fā)泡層的材料為聚氨酯、聚乙烯、聚氯乙烯、乙烯/丙烯共聚物、聚對苯二甲酸乙二酯、丁苯橡膠、氯丁橡膠、天然橡膠、聚苯乙烯中的一種或多種
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點發(fā)泡層的材料密度與中空殼體的材料密度之比為1: (10?30)，中空殼體的材料體積與發(fā)泡材料層的體積之比為1: (4?10)，密度之比和材料體積之比以及復合船體的整體平均密度值同時確保船體的浮力以及穩(wěn)定性，當復合船體的整體密度值過大時，船體的自重會增加，浮力減少，增加能耗。當復合船體的密度值較小時，船體的強度不夠，防撞性能不夠好。
[0016]發(fā)泡層能很好地吸收撞擊動能，當船體遇到外力時候，發(fā)泡層形成緩沖，保證了船體的安全，即使船艙進水，也可以通過發(fā)泡層的浮力、在額定載重下，確保整個船體浮于水面，保證生命財產(chǎn)安全。另外該船體使用塑料滾塑成型，制造成本更低，使用范圍更廣。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的俯視圖；
[0018]圖2為本實用新型的側視圖；
[0019]圖3為圖2中A處的截面圖；
[0020]圖4為圖2中B處的截面圖；
[0021]圖5為圖2中C處的截面圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0023]實施例一:如圖1、圖3所示，低密度復合船體可以作為游釣船、快艇和小型游艇的船體，包括中空殼體1，中空殼體I采用滾塑工藝成型，中空殼體I內填充有發(fā)泡層2，發(fā)泡層2的材料密度與中空殼體I的材料密度之比為1:15，中空殼體I的材料體積與發(fā)泡層2的材料體積之比為1:6。以5.6m總長的船體舉例說明，中空殼體的材料體積是指內殼，外殼以及連接部分的材料體積之和，外殼和內殼的厚度分別為6mm，發(fā)泡層的厚度為60mm。雙層殼體的總體積0.16立方米，殼體的重量為150千克，發(fā)泡層的總體積為1.45立方米，發(fā)泡層的重量為80千克，船體的總重量為230千克。
[0024]復合船體的平均密度值為142千克/立方米。
[0025]中空殼體I包括內殼11和外殼12，外殼12的厚度不低于內殼11的厚度。
[0026]發(fā)泡層2材料的密度為55千克/立方米，中空殼體I的材料密度為930千克/立方米。
[0027]如圖2所示，復合船體包括船體前部3、船體中部4和船體后部5，船中后部的底部中間位置設置穩(wěn)定骨架6。
[0028]如