一種雙體斜槳船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 一種雙體斜槳船，涉及一種船舶，尤其涉及一種雙體斜槳船。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)器的螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面基本上與船舶的前行方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時(shí)阻力更大，由于采用單個(gè)螺旋槳，推力小，轉(zhuǎn)動(dòng)鈕矩大，且船體為單體的，穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種阻力較小且鈕矩相互抵消的高效大推力的雙體斜槳船。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙體斜槳船，包括左船體、右船體、推進(jìn)裝置、左方向舵和右方向舵。推進(jìn)裝置包括左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳、右后螺旋槳、左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)和外殼。外殼是由左板、頂板、右板和底板圍成的方管。外殼的左板直接利用左船體的右側(cè)板的中段，外殼的右板直接利用右船體的左側(cè)板的中段。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳兩兩對(duì)稱(chēng)斜置于外殼內(nèi)部，它們的轉(zhuǎn)軸處于同一水平面內(nèi)。左前發(fā)動(dòng)機(jī)和左后發(fā)動(dòng)機(jī)置于左船體內(nèi)，右前發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)置于右船體內(nèi)。左前螺旋槳與左前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，右前螺旋槳與右前發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，左后螺旋槳與左后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連，右后螺旋槳與右后發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸相連。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳直徑相等。左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相同。左前螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與右前螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面在前方的夾角不大于120°。左后螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面與右后螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面在后方的夾角不大于120°。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者的旋轉(zhuǎn)平面均與外殼的頂板和底板垂直。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳四者的斷面都是翼型的。外殼、左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳五者配合緊湊。在左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳都能靈活地在外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。左前螺旋槳和右前螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳和右后螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，能相互抵消轉(zhuǎn)矩。左方向舵和右方向舵分別安裝在左船體和右船體的尾部，它們是用來(lái)控制航向的。
[0005]本實(shí)用新型一種雙體斜槳船的優(yōu)點(diǎn)是:與傳統(tǒng)的螺旋槳船舶相比，效率高，阻力小，穩(wěn)定性好，推力大。
【附圖說(shuō)明】
[000?]圖1是本實(shí)用新型一種雙體斜獎(jiǎng)船的不意圖，圖2是圖1的左視不意圖，圖3是所述雙體斜槳船的放大后的推進(jìn)裝置的原理示意圖。圖中:1為左船體，11為左船體船頭，12為左船體船尾，13為左船體船底，2為右船體，21為右船體船頭，22為右船體船尾，3為推進(jìn)裝置，31為左前螺旋槳，32為右前螺旋槳，33為左后螺旋槳，34為右后螺旋槳，35為左前發(fā)動(dòng)機(jī)，36為右前發(fā)動(dòng)機(jī)，37為左后發(fā)動(dòng)機(jī)，38為右后發(fā)動(dòng)機(jī)，39為外殼，41為左方向舵，42為右方向舵，5表示流線。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:參照附圖，一種雙體斜槳船，包括左船體1、右船體2、推進(jìn)裝置3、左方向舵41和右方向舵42。推進(jìn)裝置3包括左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33、右后螺旋槳34、左前發(fā)動(dòng)機(jī)35、右前發(fā)動(dòng)機(jī)36、左后發(fā)動(dòng)機(jī)37、右后發(fā)動(dòng)機(jī)38和外殼39。外殼39是由左板、頂板、右板和底板圍成的方管。外殼39的左板直接利用左船體1的右側(cè)板的中段，外殼39的右板直接利用右船體2的左側(cè)板的中段。左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34兩兩對(duì)稱(chēng)斜置于外殼39內(nèi)部，它們的轉(zhuǎn)軸處于同一水平面內(nèi)。左前發(fā)動(dòng)機(jī)35和左后發(fā)動(dòng)機(jī)37置于左船體1內(nèi)，右前發(fā)動(dòng)機(jī)36和右后發(fā)動(dòng)機(jī)38置于右船體2內(nèi)。左前螺旋槳31與左前發(fā)動(dòng)機(jī)35的輸出軸相連，右前螺旋槳32與右前發(fā)動(dòng)機(jī)36的輸出軸相連，左后螺旋槳33與左后發(fā)動(dòng)機(jī)37的輸出軸相連，右后螺旋槳34與右后發(fā)動(dòng)機(jī)38的輸出軸相連。左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34直徑相等。左前發(fā)動(dòng)機(jī)35、右前發(fā)動(dòng)機(jī)36、左后發(fā)動(dòng)機(jī)37和右后發(fā)動(dòng)機(jī)38的參數(shù)相同。左前螺旋槳31的旋轉(zhuǎn)平面與右前螺旋槳32的旋轉(zhuǎn)平面在前方的夾角α為60°。左后螺旋槳33的旋轉(zhuǎn)平面與右后螺旋槳34的旋轉(zhuǎn)平面在后方的夾角β為60°。左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34四者的旋轉(zhuǎn)平面均與外殼39的頂板和底板垂直。左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34四者的斷面都是翼型的。外殼39、左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34五者配合緊湊。在左前發(fā)動(dòng)機(jī)35、右前發(fā)動(dòng)機(jī)36、左后發(fā)動(dòng)機(jī)37和右后發(fā)動(dòng)機(jī)38的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34都能靈活地在外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。左前螺旋槳31和右前螺旋槳32的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳33和右后螺旋槳34的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，能相互抵消轉(zhuǎn)矩。左方向舵41和右方向舵42分別安裝在左船體1和右船體2的尾部，它們是用來(lái)控制航向的。
[0008]所述雙體斜槳船是這樣產(chǎn)生有益效果的:左前發(fā)動(dòng)機(jī)35、右前發(fā)動(dòng)機(jī)36、左后發(fā)動(dòng)機(jī)37和右后發(fā)動(dòng)機(jī)38分別驅(qū)動(dòng)左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34轉(zhuǎn)動(dòng)，在左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33、右后螺旋槳34和外殼39的共同作用將前方的水吸進(jìn)外殼39內(nèi)然后從外殼39的后方擠出，使船前行?？刂谱蠓较蚨?1和右方向舵42的偏轉(zhuǎn)操縱船的航向。由于左前螺旋槳31、右前螺旋槳32、左后螺旋槳33和右后螺旋槳34都是斜置的，迎水面積小，阻力小，且由于外殼39的作用，推進(jìn)裝置產(chǎn)生了鏡面效應(yīng)，且存在類(lèi)似昆蟲(chóng)的急張和相撲的流體力學(xué)效果，故推進(jìn)效率高。由于四個(gè)螺旋槳可相互抵消轉(zhuǎn)矩，且為雙體船，故該船穩(wěn)定性極高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙體斜槳船，其特征在于:包括左船體(1)、右船體(2)、推進(jìn)裝置(3)、左方向舵(41)和右方向舵(42);推進(jìn)裝置(3)包括左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)、右后螺旋槳(34)、左前發(fā)動(dòng)機(jī)(35)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(36)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(37)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)(38)和外殼(39);外殼(39)是由左板、頂板、右板和底板圍成的方管；左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)兩兩對(duì)稱(chēng)斜置于外殼(39)內(nèi)部，它們的轉(zhuǎn)軸處于同一水平面內(nèi)；左前發(fā)動(dòng)機(jī)(35)和左后發(fā)動(dòng)機(jī)(37)置于左船體(1)內(nèi)，右前發(fā)動(dòng)機(jī)(36)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)(38)置于右船體(2)內(nèi)；左前螺旋槳(31)與左前發(fā)動(dòng)機(jī)(35)的輸出軸相連，右前螺旋槳(32)與右前發(fā)動(dòng)機(jī)(36)的輸出軸相連，左后螺旋槳(33)與左后發(fā)動(dòng)機(jī)(37)的輸出軸相連，右后螺旋槳(34)與右后發(fā)動(dòng)機(jī)(38 )的輸出軸相連;左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)直徑相等；左前發(fā)動(dòng)機(jī)(35)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)(36)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)(37)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)(38)的參數(shù)相同；左前螺旋槳(31)的旋轉(zhuǎn)平面與右前螺旋槳(32)的旋轉(zhuǎn)平面在前方的夾角(α)不大于120°;左后螺旋槳(33)的旋轉(zhuǎn)平面與右后螺旋槳(34)的旋轉(zhuǎn)平面在后方的夾角(β)不大于120°;左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)四者的旋轉(zhuǎn)平面均與外殼(39)的頂板和底板垂直;左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)四者的斷面都是翼型的；外殼(39)、左前螺旋槳(31)、右前螺旋槳(32)、左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)五者配合緊湊;左方向舵(41)和右方向舵(42 )分別安裝在左船體(1)和右船體(2 )的尾部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙體斜槳船，其特征在于，外殼(39)的左板直接利用左船體(1)的右側(cè)板的中段，外殼(39)的右板直接利用右船體(2)的左側(cè)板的中段。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙體斜槳船，其特征在于，左前螺旋槳(31)的旋轉(zhuǎn)平面與右前螺旋槳(32)的旋轉(zhuǎn)平面在前方的夾角(α)為60°;左后螺旋槳(33)的旋轉(zhuǎn)平面與右后螺旋槳(34)的旋轉(zhuǎn)平面在后方的夾角(β)為60°。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙體斜槳船，其特征在于，左前螺旋槳(31)和右前螺旋槳(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，左后螺旋槳(33)和右后螺旋槳(34)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
【專(zhuān)利摘要】一種雙體斜槳船，涉及一種船舶，包括左船體、右船體、推進(jìn)裝置、左方向舵和右方向舵。推進(jìn)裝置包括左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳、右后螺旋槳、左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)、右后發(fā)動(dòng)機(jī)和外殼。左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳兩兩對(duì)稱(chēng)斜置于外殼內(nèi)部。外殼、左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳五者配合緊湊。在左前發(fā)動(dòng)機(jī)、右前發(fā)動(dòng)機(jī)、左后發(fā)動(dòng)機(jī)和右后發(fā)動(dòng)機(jī)的分別驅(qū)動(dòng)下左前螺旋槳、右前螺旋槳、左后螺旋槳和右后螺旋槳在外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，推進(jìn)裝置能產(chǎn)生較大的推力。左方向舵和右方向舵是用來(lái)控制航向的。該船航行穩(wěn)定，效率高。
【IPC分類(lèi)】B63B1/12, B63H5/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205131564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852827
【發(fā)明人】王志成
【申請(qǐng)人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日