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本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向控制，尤其涉及一種混合驅(qū)動(dòng)飛行汽車(chē)的自由轉(zhuǎn)向控制裝置、系統(tǒng)及方法。、飛行汽車(chē)技術(shù)在地面自由轉(zhuǎn)向方面面臨多重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在飛行汽車(chē)上應(yīng)用時(shí)，需要克服重量和重心更高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)更高精度和穩(wěn)定性控制。此外，飛行汽車(chē)通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭，因?yàn)槠涞妆P(pán)設(shè)計(jì)不支持大角度轉(zhuǎn)向...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種測(cè)繪用無(wú)人機(jī)籠式滑動(dòng)裝置。、無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代生產(chǎn)生活中應(yīng)用廣泛，特別是在測(cè)繪領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以快速高效對(duì)測(cè)繪地區(qū)進(jìn)行全方位數(shù)據(jù)采集，特別是在一些人力不方便作業(yè)的地方，效果尤其顯著，對(duì)部分建筑進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，需要無(wú)人機(jī)貼在建筑墻壁上飛行，操作難度高，并且容易使得無(wú)人機(jī)旋...

本發(fā)明屬于空間飛行器領(lǐng)域，具體涉及一種基于蝗蟲(chóng)翅翼的仿生變剛度折疊展開(kāi)結(jié)構(gòu)。、在空間探測(cè)工程的持續(xù)推進(jìn)過(guò)程中，航天器發(fā)揮著舉足輕重的作用，航天器的結(jié)構(gòu)和功能也日趨完善。能夠小體積折疊運(yùn)輸、大面積展開(kāi)工作是航天器設(shè)計(jì)及其性能提升的首要前提。因此，空間折疊展開(kāi)機(jī)構(gòu)在航天器的設(shè)計(jì)過(guò)程中扮演著無(wú)可...

本申請(qǐng)屬于太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，特別涉及一種帶壓力反饋的對(duì)中工裝。、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)具有重量輕、翼展長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，零件選用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)，受零件尺寸及成型方式影響，在部件生產(chǎn)制造時(shí)經(jīng)常面臨零件彎曲變形情況，尤其是碳纖維主梁，零件長(zhǎng)度達(dá)十余米，現(xiàn)有的工裝形式僅提供支撐作用，支撐的高度不可測(cè)，且不能限...

本發(fā)明涉及消防，更具體地說(shuō)是一種多旋翼無(wú)人機(jī)及快速響應(yīng)消防系統(tǒng)和滅火方法。、隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市中高層建筑越來(lái)多，而高層建筑的火災(zāi)也日益頻繁，由于高層建筑的特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)發(fā)展迅速，使惡性事故時(shí)有發(fā)生，給社會(huì)與家庭造成巨大損失。目前高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)還依靠出動(dòng)消防車(chē)進(jìn)行救火，但消防...

本發(fā)明屬于飛機(jī)裝配，具體是一種飛機(jī)部裝階段操縱鋼索張力施加裝置及施加方法。、飛機(jī)操縱系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)傳遞介質(zhì)可分為硬式連接介質(zhì)和軟式連接介質(zhì)兩種，加以配合駕駛艙內(nèi)操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)控制飛機(jī)在飛行過(guò)程中的升降、方向等功能。其中，軟式連接介質(zhì)通常為鋼索，我們將這類(lèi)鋼索統(tǒng)稱為操縱鋼索，操縱鋼索在機(jī)身內(nèi)部是張...

本申請(qǐng)涉及航空航天，具體而言，本申請(qǐng)涉及一種分離裝置、級(jí)間分離系統(tǒng)及飛行器。、級(jí)間分離是多級(jí)飛行器（比如火箭）中下面級(jí)關(guān)機(jī)后與上面級(jí)分離的過(guò)程，目的是分離拋棄推進(jìn)劑耗盡的下面級(jí)。、級(jí)間分離系統(tǒng)通常采用火工品（如爆炸螺栓或切割索）進(jìn)行分離，對(duì)于部分無(wú)機(jī)動(dòng)或控制需求的級(jí)間分離系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，也有采用...

本發(fā)明涉及飛行器制造，具體而言，涉及一種基于直升機(jī)主旋翼系統(tǒng)孿生模型的槳距角調(diào)節(jié)系統(tǒng)和基于直升機(jī)主旋翼系統(tǒng)孿生模型的槳距角調(diào)節(jié)方法。、直升機(jī)主旋翼槳轂系統(tǒng)主要由操縱系統(tǒng)、作動(dòng)筒、傾斜盤(pán)、變距拉桿、支臂和旋翼等組成，通過(guò)機(jī)械、液壓或電力的方式相互連接，共同實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)的飛行操作。在變距拉桿與...

本發(fā)明屬于模塊化無(wú)人飛行器，具體涉及一種模塊化無(wú)人機(jī)控制器。、隨著信息技術(shù)與人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)領(lǐng)域也再次迎來(lái)高速發(fā)展的機(jī)遇，新技術(shù)、新材料、新算法相互融合并創(chuàng)新應(yīng)用在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，各類(lèi)新型無(wú)人飛行設(shè)備層出不窮。目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為人們生活、生產(chǎn)過(guò)程中不可或缺的工具，在不同領(lǐng)域得到廣...

本發(fā)明涉及一種包括增強(qiáng)型飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩裝置的飛行器推進(jìn)組件。本發(fā)明更具體地涉及一種飛行器推進(jìn)組件的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈和一個(gè)或多個(gè)鉸鏈軸線的布置。、許多飛行器配備有渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)包括內(nèi)部部件和外部部件，該內(nèi)部部件包括動(dòng)力渦輪機(jī)的主管道，該外部部件包括圍繞動(dòng)力渦輪機(jī)的旁...

本發(fā)明涉及電動(dòng)垂直起降飛行器的主起落架，具體為一種電動(dòng)垂直起降飛行器的可折疊主起落架系統(tǒng)。、電動(dòng)垂直起降飛行器比較通俗的理解就是電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛機(jī)，相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人電動(dòng)垂直起降飛行器純電驅(qū)動(dòng)、噪聲低、性價(jià)比高、更加環(huán)保。、隨著低空經(jīng)濟(jì)的日漸繁榮以及社會(huì)生活的需要，電動(dòng)...

本發(fā)明涉及飛機(jī)前起落架，具體為一種輕型飛機(jī)前起落架。、輕型飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于公斤的飛機(jī)，由于這種飛機(jī)具有輕便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，在國(guó)外被廣泛用于私人飛行、公務(wù)飛行、商業(yè)運(yùn)輸、空中游覽、飛行訓(xùn)練、航空俱樂(lè)部、地質(zhì)勘探、航空攝影、緊急救護(hù)、播種...

本發(fā)明屬于飛行器空中加油，特別涉及一種自旋翼環(huán)式空中加油主動(dòng)增穩(wěn)錐套。、空中加油技術(shù)的應(yīng)用，增加了飛機(jī)的航程，增大了有效率等方面的能力，使原本不可能完成的任務(wù)成為可能。此外，空中加油技術(shù)顛覆了人類(lèi)以往對(duì)于飛行器執(zhí)行任務(wù)種類(lèi)的傳統(tǒng)觀念。對(duì)于目前軟管式空中加油方式來(lái)說(shuō)，由于存在大氣紊流與受油機(jī)...

本發(fā)明屬于消防無(wú)人機(jī)，具體涉及一種消防滅火無(wú)人機(jī)。、目前發(fā)生火災(zāi)時(shí)都是出動(dòng)消防車(chē)進(jìn)行救火，但消防車(chē)救火的局限性很大，例如樓房的高層起火，而云梯和消防水槍噴水的高度都有限，會(huì)出現(xiàn)無(wú)法救援的情況，造成重大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，如果消防員進(jìn)入到樓房?jī)?nèi)進(jìn)行救人或救火，則會(huì)危及消防員的生命安全，另外...

本發(fā)明涉及飛行裝置運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體是一種機(jī)械式折疊機(jī)翼及折疊轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。、小型飛行裝置通常由飛機(jī)掛載至特定區(qū)域后投放，自主加速機(jī)動(dòng)飛行，實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)功能；受飛機(jī)掛載艙室或掛架尺寸限制，此類(lèi)飛行裝置一般要求掛載時(shí)占用空間盡可能小，這就帶來(lái)了折疊翼面的實(shí)際需求；即在掛載時(shí)將翼面折疊起來(lái)節(jié)約空間、提...

本發(fā)明屬于航空器動(dòng)力推進(jìn)，尤其涉及一種自適應(yīng)風(fēng)冷的航空無(wú)軸推進(jìn)裝置。、無(wú)軸輪緣推進(jìn)器采用了機(jī)槳一體化耦合技術(shù)，將電機(jī)轉(zhuǎn)子、螺旋槳、軸承集成為一體，電機(jī)轉(zhuǎn)矩直接作用于螺旋槳稍部，驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。具有體積小、功率密度高、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。與傳動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器相比，輪緣推進(jìn)器取消了齒輪傳動(dòng)軸系及其穿...

本發(fā)明涉及衛(wèi)星設(shè)計(jì)，尤其涉及一種適應(yīng)復(fù)雜天線載荷的化電混合推進(jìn)衛(wèi)星布局結(jié)構(gòu)。、隨著衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展，通信衛(wèi)星市場(chǎng)對(duì)衛(wèi)星平臺(tái)服務(wù)能力提出了越來(lái)越高的要求，地球同步軌道通信衛(wèi)星發(fā)展至今已得到廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)形式多為承力筒式或者桁架式，主要特征是具有大面積的太陽(yáng)翼以提供充足的供電能力，具有大面積的...

本發(fā)明涉及衛(wèi)星激光，尤其涉及一種激光光學(xué)頭部的星上布局結(jié)構(gòu)。、激光終端載荷是一種可進(jìn)行高速數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)妮d荷設(shè)備，其中光學(xué)頭部是激光終端載荷的重要組成部分。隨著衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展，通信衛(wèi)星對(duì)數(shù)據(jù)高速傳輸通信的要求越來(lái)越高，以微波為媒介的傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)受帶寬限制，數(shù)據(jù)傳輸容量和速率已經(jīng)難以大幅...

本發(fā)明涉及一種整流罩蜂窩夾層隔聲結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法，屬于航天運(yùn)輸系統(tǒng)。、火箭在整個(gè)主動(dòng)飛行段，受到各種噪聲影響，寬頻帶隨機(jī)噪聲作用在火箭箭體上，會(huì)產(chǎn)生高量級(jí)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。整流罩處于高量級(jí)的振動(dòng)和高聲壓級(jí)的惡劣力學(xué)環(huán)境之中，容易導(dǎo)致衛(wèi)星有效載荷、設(shè)備和整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，特別是太陽(yáng)能電池板、高增益...

本發(fā)明涉及一種基于改進(jìn)灰狼算法的姿態(tài)機(jī)動(dòng)路徑規(guī)劃方法，屬于衛(wèi)星姿態(tài)機(jī)動(dòng)路徑規(guī)劃。、航天器姿態(tài)機(jī)動(dòng)時(shí)，應(yīng)防止明亮天體(如太陽(yáng))的光線進(jìn)入某些光學(xué)傳感器(如紅外傳感器或低光敏元件)的視場(chǎng)，否則會(huì)導(dǎo)致光學(xué)傳感器暫時(shí)失明或損壞。在機(jī)動(dòng)過(guò)程中，太陽(yáng)能電池陣的過(guò)程方向矢量必須保持在一定的要求范圍內(nèi)，才...