一種汽車鈑金件自動理料機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車鈑金件自動理料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鈑金件連續(xù)化剪切加工過程中，剪切好的板料通過剪板機的輸送機構(gòu)進(jìn)行下料，下料后的板料堆垛在一起。
[0003]為了便于吊裝搬運，需對連續(xù)下料的板料進(jìn)行理料，使板料整齊的堆垛在一起?，F(xiàn)有汽車鈑金件多是通過人工進(jìn)行理料，需要多個工作人員進(jìn)行理料工作，工人理料效率低，限制了生產(chǎn)效率，并且人工成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，以達(dá)到提高理料效率的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，包括軌道、固定架、理料板，所述軌道為并排設(shè)置的兩組，所述固定架可沿軌道方向移動的設(shè)在軌道上，所述理料板設(shè)在固定架的內(nèi)側(cè)，理料板向內(nèi)側(cè)伸出有豎板。
[0007]還包括擋桿，所述擋桿為“L”型結(jié)構(gòu)，所述擋桿位于兩組軌道之間。
[0008]所述理料板的橫截面為“L”型。
[0009]所述固定架設(shè)在套管上，所述套管套在軌道上，并在套管上設(shè)有緊固銷。
[0010]所述套管上設(shè)有凸起的固定板，固定板上設(shè)有橫向的腰型孔，所述固定架上設(shè)有與腰型孔相對應(yīng)的固定孔。
[0011]所述理料板上端板向外傾斜。
[0012]所述理料板相對的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)的擋板。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0014]汽車鈑金件連續(xù)化剪板加工過程中，連續(xù)輸送下來的板料通過理料板和擋板進(jìn)行自動理料，使板料整齊堆垛在一起，提高了理料和生產(chǎn)效率，減少了操作人員數(shù)量，降低了成本。
【附圖說明】
[0015]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為本實用新型理料機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0018]圖3為本實用新型理料機構(gòu)結(jié)構(gòu)中擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實用新型理料板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1.軌道、2.限位桿、3.套管、4.固定架、5.緊固銷、6.理料板、7.擋桿、8.擋板。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1-圖4所示，該汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，包括軌道1、固定架4、理料板6、擋桿7，其中，軌道I為并排平行設(shè)置的兩組，兩組軌道之間具有一定的距離，用于放置下料的料板。
[0023]每一組軌道I由兩根方管構(gòu)成，在兩根方管的兩端部均設(shè)有限位桿2，限位桿2通過螺栓固定在方管端部，需要時便于拆卸。
[0024]套管3為具有開口的方管，套在軌道的長方管上，在軌道上可沿軌道方向移動，并在套管3上設(shè)有緊固銷5。每組軌道上兩根方管均套有用于固定固定架的套管3，提高固定架4定位固定的可靠性。
[0025]每個套管的上表面上設(shè)有凸起的固定板，固定板上設(shè)有橫向的腰型孔，固定架4上設(shè)有與腰型孔相對應(yīng)的固定孔，螺栓穿過固定孔和腰型孔將其兩者固定在一起；或者固定架上也設(shè)有腰型孔。腰型孔使固定架相對軌道可進(jìn)行橫向移動調(diào)整，即垂直軌道方向進(jìn)行移動調(diào)整。
[0026]固定架4固定在軌道上，固定架為長方形框架，固定架的寬度大于每一組軌道的寬度；理料板6設(shè)在固定架4的內(nèi)側(cè)，理料板6向內(nèi)側(cè)伸出有豎板，通過理料板6對剪板機上下料的料板進(jìn)行擋料以及側(cè)面進(jìn)行限位，使連續(xù)輸送下來的板料通過理料板和擋板進(jìn)行自動理料，使板料整齊堆垛在一起。
[0027]理料板6為L型的板，即橫截面為“L”型；理料板6包括側(cè)板和豎板，側(cè)板與軌道方向以及下料方向相平行，豎板與側(cè)板相垂直。
[0028]其中，理料板6上端板向外傾斜，起到導(dǎo)向作用，下料的料板會通過上端外傾斜板進(jìn)行導(dǎo)向下落到相對設(shè)置的兩理料板之間。理料板6相對的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)的擋板8，擋板8位于理料板的上部，擋板內(nèi)側(cè)鉸接在理料板的側(cè)板上，擋板一端與理料板的豎板之間設(shè)有調(diào)節(jié)桿，可通過調(diào)節(jié)桿對擋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，調(diào)整相對應(yīng)設(shè)置的擋板之間的間距。
[0029]下料的料板通過相對應(yīng)設(shè)置的擋板對料板進(jìn)行自動對中處理，料板變形從兩個擋板之間的空間下落到理料板之間，進(jìn)行自動理料。
[0030]擋桿7為“L”型結(jié)構(gòu)，擋桿7位于兩組軌道之間。擋桿7為方形管，包括支撐管和豎直的限位擋管，支撐管一端與限位擋管下端焊接在一起，支撐管的長度方向與軌道方向相一致。擋桿可以是并排設(shè)置的一組，料板下料至支撐管上通過支撐管進(jìn)行支撐，通過豎直的限位擋管進(jìn)行限位對料板進(jìn)行理料，便于吊裝移位。
[0031]利用理料機構(gòu)進(jìn)行理料的方法，包括以下步驟:
[0032]沿軌道方向移動調(diào)整理料板，使理料板的豎板與擋桿的限位擋管相對齊；
[0033]沿垂直軌道方向移動調(diào)整理料板，使兩個理料板的側(cè)板之間的距離等于料板的寬度；
[0034]剪板機工作下料，進(jìn)行自動理料；
[0035]剪板機工作停止，沿軌道方向向外移動理料板，將理料板退出，吊裝堆垛一起的料板。
[0036]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:包括軌道、固定架、理料板，所述軌道為并排設(shè)置的兩組，所述固定架可沿軌道方向移動的設(shè)在軌道上，所述理料板設(shè)在固定架的內(nèi)側(cè)，理料板向內(nèi)側(cè)伸出有豎板。
2.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:還包括擋桿，所述擋桿為“L”型結(jié)構(gòu)，所述擋桿位于兩組軌道之間。
3.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:所述理料板的橫截面為“L” 型。
4.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:所述固定架設(shè)在套管上，所述套管套在軌道上，并在套管上設(shè)有緊固銷。
5.如權(quán)利要求4所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:所述套管上設(shè)有凸起的固定板，固定板上設(shè)有橫向的腰型孔，所述固定架上設(shè)有與腰型孔相對應(yīng)的固定孔。
6.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:所述理料板上端板向外傾斜。
7.如權(quán)利要求1所述汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，其特征在于:所述理料板相對的內(nèi)側(cè)設(shè)有可轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)的擋板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車鈑金件自動理料機構(gòu)，包括軌道、固定架、理料板，所述軌道為并排設(shè)置的兩組，所述固定架可沿軌道方向移動的設(shè)在軌道上，所述理料板設(shè)在固定架的內(nèi)側(cè)，理料板向內(nèi)側(cè)伸出有豎板。汽車鈑金件連續(xù)化剪板加工過程中，連續(xù)輸送下來的板料通過理料板進(jìn)行自動理料，使板料整齊堆垛在一起，提高了理料和生產(chǎn)效率，減少了操作人員數(shù)量，降低了成本。
【IPC分類】B65H31-10
【公開號】CN204310574
【申請?zhí)枴緾N201420565720
【發(fā)明人】孫剛, 駱三子, 胡章斌, 王世寐, 奚曉冬, 張延橋, 王一平
【申請人】安徽華星消防設(shè)備(集團)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年9月28日