鋼管折彎送料架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于鋼管加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼管折彎送料架。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼管的加工領(lǐng)域中，對鋼管進(jìn)行彎折是很多廠商的生產(chǎn)需求，然而彎折后鋼管的輸送卻成了一個(gè)很大的問題，因?yàn)閺澱酆蟮匿摴艿囊?guī)格發(fā)生變化，所以就不能使用與原材料鋼管相同的送料裝置，故而需要采購新型的送料裝置，而此種類型的送料架也只能使用彎折管，不能通用的問題造成了生產(chǎn)中很大成本的輸出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種鋼管折彎送料架，以解決同時(shí)滿足原管材和彎折后管材的送料需要的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]鋼管折彎送料架，其包括送料板以及通過導(dǎo)向柱相互連接的輸出架和送料架；
[0006]所述輸出架為Η型架體，該輸出架包括輸入端口和輸出端口，在該輸出架中部支承多組平行排列的皮帶輪組，所述皮帶輪組包括兩個(gè)皮帶輪和連接兩個(gè)皮帶輪的皮帶，電機(jī)為皮帶輪提供繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；
[0007]所述送料架包括門體架，所述門體架中部為中空腔，所述中空腔的腔壁上開有滑槽，且該滑槽的開設(shè)方向與皮帶輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直，所述滑槽與轉(zhuǎn)換架滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)換架上支承一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述送料板的一端通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述轉(zhuǎn)換架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該送料板的另一端置于所述輸出架的輸入端口上方，所述送料板為弧形板；
[0008]所述送料架還包括上支撐板，所述上支撐板與門體架固定，在該上支撐板上設(shè)置有推動(dòng)氣缸，所述推動(dòng)氣缸的活塞桿與所述送料板抵接。
[0009]進(jìn)一步的，所述推動(dòng)氣缸的活塞桿的端面為楔形面，該端面所在平面與所述送料板切線所在平面相交。
[0010]進(jìn)一步的，位于輸出架的輸入端口上方的送料板端面切線與所述皮帶上表面所在平面平行。
[0011]進(jìn)一步的，在門體架與送料板之間還設(shè)有導(dǎo)向軌道，所述推動(dòng)氣缸的活塞桿與該導(dǎo)向軌道滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向軌道固定在門體架上。
[0012]進(jìn)一步的，所述門體架的底部還焊接有與上支撐架平行的下支撐架，所述下支撐架和上支撐架之間通過一橫梁連接且兩者之間形成載物腔。
[0013]進(jìn)一步的，所述門體架上開有插接通孔，所述導(dǎo)向柱通過所述插接通孔穿射出所述門體架，該導(dǎo)向柱與所述插接通孔滑動(dòng)配合。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的鋼管折彎送料架具有以下優(yōu)勢:
[0015](1)本發(fā)明創(chuàng)造所述的送料板以及通過導(dǎo)向柱相互連接的輸出架和送料架，這三個(gè)架體的配合設(shè)立可以滿足不同類型管材的輸送需求；
[0016]通過調(diào)節(jié)送料板與皮帶輪組的位置關(guān)系而滿足不同重量和形狀的鋼管。
[0017](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的推動(dòng)氣缸的活塞桿端面形狀與送料板的底面形狀配合，可以增加活塞桿與送料板的接觸面積，從而提高支撐送料板的穩(wěn)定程度，減少滑落的危險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的鋼管折彎送料架的立體圖；
[0020]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的鋼管折彎送料架的后視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的鋼管折彎送料架的側(cè)視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1-輸出架，2-轉(zhuǎn)動(dòng)輥，3-皮帶，4-門體架，41-滑槽，42-上支撐架，43-下支撐架，44-導(dǎo)向軌道，5-導(dǎo)向組，6-送料板，7-轉(zhuǎn)換架，8-推動(dòng)氣缸，9-皮帶輪。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0026]如圖1-3所示，鋼管折彎送料架，其包括送料板6以及通過導(dǎo)向柱5相互連接的輸出架1和送料架；
[0027]所述輸出架1為Η型架體，該輸出架1包括輸入端口和輸出端口，在該輸出架1中部支承多組平行排列的皮帶輪組，所述皮帶輪組包括兩個(gè)皮帶輪9和連接兩個(gè)皮帶輪9的皮帶3，電機(jī)為皮帶輪9提供繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；
[0028]所述送料架包括門體架4，所述門體架4中部為中空腔，所述中空腔的腔壁上開有滑槽41，且該滑槽41的開設(shè)方向與皮帶輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直，所述滑槽41與轉(zhuǎn)換架7滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)換架7上支承一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述送料板6的一端通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述轉(zhuǎn)換架7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該送料板6的另一端置于所述輸出架1的輸入端口上方，所述送料板6為弧形板；
[0029]所述送料架還包括上支撐板42，所述上支撐板42與門體架4固定，在該上支撐板42上設(shè)置有推動(dòng)氣缸8，所述推動(dòng)氣缸8的活塞桿與所述送料板6抵接，所述推動(dòng)氣缸8的活塞桿的端面為楔形面，該端面所在平面與所述送料板6切線所在平面相交。
[0030]位于輸出架1的輸入端口上方的送料板6端面切線與所述皮帶3上表面所在平面平行，這樣可以保證鋼管的下落速度比較緩慢，避免忽然落到皮帶輪組上對其造成過多損傷。
[0031]在門體架4與送料板6之間還設(shè)有導(dǎo)向軌道4，所述推動(dòng)氣缸8的活塞桿與該導(dǎo)向軌道44滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向軌道44固定在門體架4上，這樣就可以對活塞桿提供一個(gè)支撐力，避免活塞桿發(fā)生意外折斷。
[0032]所述門體架4的底部還焊接有與上支撐架42平行的下支撐架43，所述下支撐架43和上支撐架42之間通過一橫梁連接且兩者之間形成載物腔，該載物腔用于放置加工所必須的工具以及簡單的檢修工具，提高加工環(huán)境的整潔度。
[0033]所述門體架4上開有插接通孔，所述導(dǎo)向柱5通過所述插接通孔穿射出所述門體架4，該導(dǎo)向柱5與所述插接通孔滑動(dòng)配合，通過調(diào)整門體架4與輸出架1之間的距離也可以起到調(diào)整送料板6相對于皮帶輪組的相對位置，與其相交角度也發(fā)生改變。
[0034]根據(jù)不同鋼管的形狀和重量來調(diào)整鋼管下落的速度，從而掌控整個(gè)輸送頻率，當(dāng)滑動(dòng)轉(zhuǎn)換架7并同時(shí)與推動(dòng)氣缸8配合，使得送料板6相對與皮帶輪組的相切角度發(fā)生改變，當(dāng)送料板6與水平面的夾角增加的時(shí)候，鋼管下落速度就增加，這就比較適用原始鋼管材料或者質(zhì)量較輕的彎管；
[0035]當(dāng)送料板6與水平面的夾角減少的時(shí)候，鋼管下落速度則減緩，此種速度就適用彎管，可以給下面的收料機(jī)構(gòu)一個(gè)時(shí)間進(jìn)行彎管的整理。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋼管折彎送料架，其特征在于:包括送料板(6)以及通過導(dǎo)向柱(5)相互連接的輸出架(1)和送料架； 所述輸出架(1)為Η型架體，該輸出架(1)包括輸入端口和輸出端口，在該輸出架(1)中部支承多組平行排列的皮帶輪組，所述皮帶輪組包括兩個(gè)皮帶輪(9)和連接兩個(gè)皮帶輪(9)的皮帶(3)，電機(jī)為皮帶輪(9)提供繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力； 所述送料架包括門體架(4)，所述門體架(4)中部為中空腔，所述中空腔的腔壁上開有滑槽(41)，且該滑槽(41)的開設(shè)方向與皮帶輪(9)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直，所述滑槽(41)與轉(zhuǎn)換架(7)滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)換架(7)上支承一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述送料板(6)的一端通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述轉(zhuǎn)換架(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該送料板(6)的另一端置于所述輸出架(1)的輸入端口上方，所述送料板(6)為弧形板； 所述送料架還包括上支撐板(42)，所述上支撐板(42)與門體架(4)固定，在該上支撐板(42)上設(shè)置有推動(dòng)氣缸(8)，所述推動(dòng)氣缸(8)的活塞桿與所述送料板(6)抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管折彎送料架，其特征在于:所述推動(dòng)氣缸(8)的活塞桿的端面為楔形面，該端面所在平面與所述送料板(6)切線所在平面相交。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管折彎送料架，其特征在于:位于輸出架(1)的輸入端口上方的送料板(6)端面切線與所述皮帶(3)上表面所在平面平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管折彎送料架，其特征在于:在門體架(4)與送料板(6)之間還設(shè)有導(dǎo)向軌道(4)，所述推動(dòng)氣缸(8)的活塞桿與該導(dǎo)向軌道(44)滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)向軌道(44)固定在門體架(4)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管折彎送料架，其特征在于:所述門體架(4)的底部還焊接有與上支撐架(42)平行的下支撐架(43)，所述下支撐架(43)和上支撐架(42)之間通過一橫梁連接且兩者之間形成載物腔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管折彎送料架，其特征在于:所述門體架(4)上開有插接通孔，所述導(dǎo)向柱(5)通過所述插接通孔穿射出所述門體架(4)，該導(dǎo)向柱(5)與所述插接通孔滑動(dòng)配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造提供了一種鋼管折彎送料架，其包括送料板以及通過導(dǎo)向柱相互連接的輸出架和送料架；所述輸出架為H型架體，該輸出架包括輸入端口和輸出端口，在該輸出架中部支承多組平行排列的皮帶輪組，所述皮帶輪組包括兩個(gè)皮帶輪和連接兩個(gè)皮帶輪的皮帶，電機(jī)為皮帶輪提供繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。本實(shí)用新型創(chuàng)造所述的送料板以及通過導(dǎo)向柱相互連接的輸出架和送料架，這三個(gè)架體的配合設(shè)立可以滿足不同類型管材的輸送需求；通過調(diào)節(jié)送料板與皮帶輪組的位置關(guān)系而滿足不同重量和形狀的鋼管。
【IPC分類】B65G11/20, B65G15/12, B65G47/04
【公開號(hào)】CN205114407
【申請?zhí)枴緾N201520804743
【發(fā)明人】劉茂柏
【申請人】天津市金立鋼管有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月16日