專利名稱：修理尤指輪胎的充氣件的密封液容器和有該容器的修理箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種修理充氣件的密封液容器，尤其是對于輪胎的，以及具有這種容器的修理箱。
背景技術(shù)：
已知的充氣件快速維修用的密封液是通過壓縮空氣的裝置，如壓縮機進入需要修理的充氣件中的，該密封液滲入該充氣件的任一孔或裂縫中，并且使其與空氣接觸，從而使充氣件迅速密封。
這樣的液體廣泛地用于快速維修輪胎過程中，為了清楚和完整起見，針對實施例進行如下描述。
車輛備胎會引起很多已知的問題，多數(shù)是由它們相當大的尺寸和重量引起的。
更具體地，如果車輪收容在車輛中，通常是在后備箱側(cè)面或者下面的車艙中，后備箱的容量就大大減少了，并且輪胎很難移動，尤其是當后備箱是滿的時候。
相反的，如果安裝在車輛外面，通常是底板下的一個車艙中，或者接近后門，車輪很容易被偷，并且還是不容易移動。
大多數(shù)國家的路況都很好，所以現(xiàn)在很少發(fā)生漏氣現(xiàn)象，因此就很難出現(xiàn)換輪胎的情況，如果必須要換，則由于螺栓鎖得很緊，因此在惡劣的條件(堵塞、光線弱、惡劣天氣)中，進行換胎都是很困難的。因此，利用修理和充氣箱更換備胎會帶來很多好處，其中該修理和充氣箱包括小型壓縮機及密封液容器，其能夠很容易地安裝在一個特定的車艙或者汽車的后備箱中。
除了尺寸和重量大大減少之外，漏氣的修復也會更快速并且更容易與更換車輪相反的，壓縮機簡單地連接到車輛的電流出口上，密封液的容器連接到壓縮機及需要維修的輪胎的閥上，壓縮機就開始將液體輸送到輪胎中。出于這個目的，容器通常包括一個分配器單元，該單元包括輸入管和輸出管，分別通過各自的管道連接到壓縮機和所要維修的輪胎的閥上。
在一種已知的方法中，容器永久地固定安裝到分配器單元中，其與密封裝置形成一體。因此，在自身的開口中，容器與分配器單元是不可拆分的。
這種方法的主要缺點是，當密封液用完后，必須同時更換容器和分配器單元，從而就增加了成本。
在另一種已知的方法中，容器本身是密封的，如用封膜，當容器安裝到分配器單元上時其是裂開的。這就意味著，必須在使用前將容器安裝到分配器單元上，這是一個不必要的額外的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的就是提供一種維修充氣件的密封液的容器，設(shè)計得使其避免了前述由已知容器帶來的典型缺點。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種維修尤指輪胎的充氣件的密封液的容器，包括具有孔的容器，固定在所述孔上的開關(guān)裝置；其特征在于所述開關(guān)裝置包括閥裝置，該閥裝置包括與壓縮空氣進氣管連接的入口，及分配密封液的出口；所述閥裝置包括至少一個活動的控制件，根據(jù)所述進氣管的壓力，從關(guān)閉所述閥裝置的關(guān)閉位置移動到打開位置，其中在關(guān)閉位置所述入口和所述出口與容器的內(nèi)部是隔開的，在打開位置，所述入口和所述出口與所述容器的內(nèi)部連通。


下面將結(jié)合附圖以示例的方式描述本發(fā)明的優(yōu)選的、非限制性的實施例，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的修理箱的透視圖，該修理箱包括密封液容器；圖2是圖1所述的修理箱的部分透視分解圖；圖3和4是圖1的修理箱部分分解的后視圖和仰視圖；圖5和6是沿著圖2的V-V線剖開的，圖2的修理箱的容器和分配器單元組合在一起的剖視圖。
具體實施例方式
圖1到4中的標記1表示快速修理充氣件，特別是輪胎的修理箱的整體。
修理箱1主要包括電壓縮機組件2；密封液容器3；將容器3連接到壓縮機組件2的第一軟管4；及將容器3連接到輪胎的閥(未示出)的第二軟管5。
在未示出的已知的方式中，壓縮機組件2包括電動機和由電動機供電的壓縮機，位于外殼6的內(nèi)部。
殼體6基本上是平行六面體，并且在一徑向端限定出一個支座7，容器3的上部向下安放在支座7上。更具體地，支座7由基本為半圓柱形的殼體6的端壁10側(cè)向限定，底部是由從端壁10突出的環(huán)形基座14限定。
容器3包括器皿15，最好是瓶狀的，盛放密封液，并且還包括外螺紋的頸部16，限定一個開口17(圖5和6)；閥裝置18位于該開口17內(nèi)。閥裝置18是容器3整體的一部分，當容器3從修理箱1的臺架上拆下時，能確保容器能夠不漏水地關(guān)閉，如下文詳述。
閥裝置18包括具有軸A方向的圓柱形側(cè)壁20的主體19，以不漏水的方式插入頸部16中，其中一部位20a延伸超過頸部16，進入器皿15中，一端由端壁21封閉。
部位20a包括兩個圓形孔24、25，與器皿15的內(nèi)部連通，軸向隔開，分別靠近端壁21和頸部16。
閥裝置18的主體19還包括由軸A方向的管狀桿27及支撐環(huán)28限定的內(nèi)部件26，支撐環(huán)固定在主體19的開口端，通過形成多個軸向通道29a的多個輻條29整體連接到管狀桿27上。
桿27包括靠近端壁21的第一端部27a，從主體19向外軸向凸出的第二凸緣端部27b，并且在中心限定出軸向通道27c。
閥裝置18包括管狀滑片30，其在主體19和桿27之間的環(huán)形室36內(nèi)軸向滑動中。通過在滑片30和支撐環(huán)28之間軸向壓縮的螺旋彈簧31將滑片30保持在緊靠端壁21的軸向停止位置。
滑片30包括在外環(huán)形槽33中形成的圓形孔32，該外環(huán)形槽33將滑片分成兩部分37、38?；?0還包括兩對外部的、軸向間隔的密封環(huán)(O形環(huán))34a、34b和35a、35b，其分別容納在環(huán)形支座中，在滑片30和主體19之間形成軸封。這兩對O形環(huán)34a、34b和35a、35b位于孔32的軸向相對側(cè)。更具體地，O形環(huán)34a、34b由面對端壁21的部位37支持，O形環(huán)35a、35b由面向桿27的端部27b的部位38支持。在所述滑片30的軸向停止位置，O形環(huán)34a位于孔24和端壁21之間；O形環(huán)34b位于孔24和孔32之間；O形環(huán)35a位于孔25和孔32之間；及O形環(huán)35b位于孔25至O形環(huán)35a的軸向相對側(cè)。
滑片30的部位37以不漏水的形式滑動到桿27上，最好是插入O形環(huán)38a中滑行到桿27上?；?0的部位38的內(nèi)徑比桿27的內(nèi)徑大，與桿27一起限定出室39，其開口朝向桿27的凸緣端部27b，并與孔32連通。
修理箱1還包括分配器單元40，其牢固地并且可拆卸地容納在殼體6的基座14的凹口44中，與容器3可拆卸地連接，以將其上部向下固定到殼體6上(圖1、5和6)。
更具體地，分配器單元40主要包括插銷狀的中心部分45，其包括基本為圓柱形的側(cè)壁46和端壁47，形成內(nèi)螺紋腔48，器皿15的頸部16可以擰入其中；圓形凸緣68從中心部分45徑向延伸，限定一與殼體6的基座14上的相應的固定裝置49固定連接的插口。
分配器單元40還包括從中心部分45徑向突出的第一管接頭50，并且限定出與腔48的底部52連通并且徑向的管道51；基本成管狀的第二管接頭53沿徑向突出靠近中心部分45的端壁47，，并在徑向與第一管接頭的半徑方向垂直。第二管接頭53形成與腔48的底部52同軸連通的管道54。
當容器3擰入分配器單元40時，管狀桿27的端部27b(可能在端部安裝到環(huán)形密封件69上)以不漏水的方式與中心部分45的端壁47配合，使得桿27的內(nèi)軸向通道27c與管道54的延伸部連通并且基本上形成管道54的延伸部(圖5和6)。
基座14具有側(cè)開口(圖4中表示出一個)，一旦分配器單元40插入基座14的凹口44中，如通過相對于圖2的插入位置將其旋轉(zhuǎn)45°，則通過該側(cè)開口就可以從外殼6接近接頭50、53。
第一接頭50連接到軟管5上，當不使用時，軟管可以纏繞在殼體上，安放在殼體的外圍槽56中；第二接頭53通過軟管4連接到壓縮機2上。方便地，軟管4比連接到接頭53所需要的軟管長，并且以快速安裝件如杠桿操作的、接合器58安裝在其自由端。所以通常軟管4連接到第二接頭53，但是，如果只是需要充氣，而不用維修的話，能夠很容易地拆卸下來并且直接連接到充氣體上，如輪胎、氣球、小游艇等。軟管4通常幾乎完全裝入支座59中，該支座形成于殼體6下側(cè)，其沿著下部槽60延伸，該槽中安放有與接合器58安裝在一起的軟管4的端部。
第二接頭53與第一接頭50的高度不同，所以可以避免對纏繞在殼體6上的軟管5的干擾。
壓縮機組件2包括安裝在端部的電纜61，通過連接器62連接到車輛的電流出口。通常電纜位于支座63中，該支座形成于與容器3的支座7相對的殼體6的部位，連接器62裝入支座63的空腔64中。壓縮機組件2通常具有量器65和開關(guān)66。
修理箱1和優(yōu)選的容器3的操作如下。
修理箱1是一個整體預裝單元，其使用的狀態(tài)如圖1所示。
為了修理充氣件，如輪胎，軟管5簡單地連接到輪胎閥，啟動壓縮機組件2。
氣壓沿著軟管4、接頭50和桿27的內(nèi)通道27c傳遞到環(huán)形室36的一端，將推力施加到鄰近端壁21的滑片30的端部表面上。
從而，滑片30沿著與彈簧31相反方向進行移動，從圖5的靜止位置到圖6的位置，在該位置，O形環(huán)34a、34b插入孔24和孔25中，O形環(huán)35a移過孔25，使得滑片30中的孔32與孔25連通。從而壓縮空氣通過孔24流進容器3中，從而進行加壓，這樣密封液就通過孔25和孔32注入滑片30的室39中，沿著接頭50和軟管5流入輪胎中。
所以裝置18作為雙路、雙位氣壓閥。在關(guān)閉位置(圖5)，容器是密封的；隨著沿軟管4限定的進氣管的壓力增加，裝置18自動打開，壓縮空氣進入容器3，同時流出密封液。
使用后，與密封液接觸的組件(特別是分配器單元40和軟管5)可以用水進行清洗從而再次使用。
給定了根據(jù)本發(fā)明的修理箱1，特別是容器3的特性，從前面的敘述可以清晰地得出本發(fā)明的優(yōu)點。
首先，包括集成閥裝置18的容器3組成獨立的密封單元，而不用考慮其是否連接到分配器單元40。
使用后，或者當密封液用盡時(通常是在多年后)，只需要更換容器3。也就是說，不需要更換分配器單元40，其可以永久性地保留在殼體6中。
當沿著軟管4限定的進氣管中缺少壓力時，雙路閥裝置18穩(wěn)定地關(guān)閉，即使是在不正常的情況下，也能防止密封液泄漏，如由于停放在陽光下而使車輛后備箱內(nèi)的氣溫過高而引起的容器3中的過壓。
單元40與軟管5最好是可拆卸的，從而在使用后可以拆下來進行清洗，去掉可能會影響再次使用的殘留的密封液。
利用閥裝置18，容器3隨時都可以使用，也就是說固定安裝在修理箱1上。實際上，容器3是密封的，但是可以響應于壓縮機的啟動立即開始工作。
同樣地，這樣將容器安裝到分配器單元40，就不需要預備工作。
修理箱1組成緊湊的、重量較輕的單元，可以容易地進行安裝使用。
明顯地，在不背離附加權(quán)利要求的范圍的情況下，本文所描述的容器3可以有許多變化。
特別是，閥裝置18可以是不同的，其包括進氣口及密封液出口，并且與容器內(nèi)部隔開，而不管容器是安裝在修理箱內(nèi)部還是做為一個備用件，其只是在提供壓縮氣體時與容器內(nèi)部連接。
容器3可以包括一個支架，通過該支架可以安放在地面上，并且使其保持在一個基本垂直的位置，同時閥裝置18向下接近地面。這樣，容器3可以連接到普通壓縮機上，并且保持在最佳位置，以通過壓縮空氣分配密封液，而使用者的雙手是自由的。
閥裝置18可以沿著軸向通道27c或者在其上游的單向閥，防止密封液進入管道54或者沿著第一軟管4進入壓縮機出液側(cè)，如由于O形環(huán)34a泄漏，因此引起硬化及部分堵塞管道，而損害壓縮機或者削弱壓縮空氣流。
權(quán)利要求
1.一種修理尤指輪胎的充氣件的密封液容器(3)，包括具有開口(17)的器皿(15)，固定在所述開口(17)上的開關(guān)裝置(18)；其特征在于，所述開關(guān)裝置包括閥裝置(18)，該閥裝置包括與壓縮空氣進氣管(4)連接的入口(27c)，及分配密封液的出口(29a)；所述閥裝置(18)包括至少一個控制件(30)，根據(jù)所述進氣管(4)的壓力，從關(guān)閉所述閥裝置(18)的關(guān)閉位置移動到打開位置，其中在關(guān)閉位置所述入口(27c)和所述出口(29a)與所述容器(3)的內(nèi)部是隔開的，在打開位置，所述入口(27c)和所述出口(29a)與所述容器(3)的內(nèi)部連通。
2.如權(quán)利要求1所述的容器，其特征在于，所述閥裝置(18)包括彈性裝置(31)，以當所述入口(27c)不存在壓力時，將所述控制件(30)穩(wěn)定保持在所述關(guān)閉位置。
3.如權(quán)利要求2所述的容器，其特征在于，所述閥裝置(18)包括以不漏水的方式位于所述器皿(15)的所述開口(17)中的主體(19)，并且包括至少一個第一孔(24)和至少一個第二孔(25)，軸向隔開，并且與所述容器(3)內(nèi)部連通；分別由所述主體(19)的軸向通道(27c、29a)限定的所述入口(27c)和所述出口(29a)，所述軸向通道是所述容器(3)的向外開口；滑片(30)限定出所述控制件，該滑片在所述主體(19)中軸向滑動，并且包括密封件(34a、34b、35a、35b)，以在所述關(guān)閉位置時，使所述第一孔(24)與所述入口(27c)隔開，所述第二孔(25)與所述出口(29a)隔開，在所述打開位置時，使所述第一孔(24)與所述出口(29a)隔開，所述第二孔(25)與所述入口(27c)隔開。
4.如權(quán)利要求3所述的容器，其特征在于，所述主體(19)包括具有所述孔(24、25)的側(cè)壁(20)；及軸向管狀桿(27)，與側(cè)壁一起限定出環(huán)形室(36)，所述滑片(30)沿其滑行；所述軸通道(27a、29a)限定出所述入口(27c)，和所述出口(29a)由所述桿(27)的軸向腔(27c)和至少一個軸向通道(29a)限定，其中該軸向通道(29a)形成于所述桿(27)和所述主體(19)的所述側(cè)壁(20)之間，反之亦然。
5.如前述任一權(quán)利要求所述的容器，其特征在于，包括一個支架。
6.如前述任一權(quán)利要求所述的容器，其特征在于，所述閥裝置(18)包括單向閥，防止所述密封液沿著所述進氣管(4)流動。
7.一種修理尤指輪胎的充氣件并為其充氣的修理箱(1)，其特征在于，包括任一前述權(quán)利要求所述的容器(3)；分配器單元(40)可拆卸地連接到所述容器(3)上，并且包括以不漏水的方式連接到所述閥裝置(18)的所述入口(27c)的入口接頭(53)，以不漏水的方式連接到所述閥裝置(18)的所述出口(29a)的出口接頭(50)。
8.如權(quán)利要求7所述的修理箱，其特征在于，所述分配器單元(40)擰到所述容器(3)的螺紋頸部(16)上，該頸部中容納有所述閥裝置(18)。
9.如權(quán)利要求8所述的修理箱，其特征在于，所述分配器單元(40)包括容納所述容器(3)的所述頸部(16)的腔(48)；通過軸向管道(54)和橫向管道(51)與所述腔(48)的底部連通安裝的所述入口(53)和所述出口(50)，或者反之亦然；及所述桿(27)在其端部以不漏水的方式與所述腔(48)的底壁(47)的環(huán)形部分配合，該環(huán)形部分包圍所述軸向管道(54)。
10.如前述任一權(quán)利要求所述的修理箱，其特征在于，包括殼體(6)，其中包括壓縮機組件(2)，并且還包括支座(7)，以容納所述容器(3)和所述分配器單元(40)。
11.如權(quán)利要求10所述的修理箱，其特征在于，所述支座(7)包括設(shè)有固定裝置(49)的基座(14)，確保所述分配器單元(40)牢固但是可拆卸。
12.如權(quán)利要求11所述的修理箱，其特征在于，所述固定裝置(49)包括一連接插口。
全文摘要
一種修理尤指輪胎的充氣件的密封液的容器(3)，包括具有開口(17)的器皿(15)；和一閥裝置(18)固定到開口(17)上，并且包括與壓縮空氣進氣管(4)連接的入口(27c)及分配密封液的出(29a)；所述閥裝置(18)包括一個滑片(30)，根據(jù)進氣管(4)的壓力，從關(guān)閉閥裝置(18)的關(guān)閉位置移動到打開位置，其中在關(guān)閉位置所述入口(27c)和所述出口(29a)與所述容器(3)的內(nèi)部是隔開的，在打開位置，所述入口(27c)和所述出口(29a)與所述容器(3)的內(nèi)部連通。
文檔編號B29C73/16GK1925978SQ200580006183
公開日2007年3月7日 申請日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者毛里齊奧·馬里尼 申請人:Tek股份有限公司