輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎硫化機(jī)，具體地說(shuō)是涉及一種輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]后充氣是生產(chǎn)輪胎的一道重要工序，是為了解決輪胎熱收縮變形，其裝置作為硫化機(jī)的主要輔助設(shè)備，銜接于硫化機(jī)之后。輪胎硫化后在后充氣裝置上定型冷卻，保證了輪胎外股外緣尺寸。
[0003]硫化機(jī)和后充氣裝置之間，即在前方傳送輥道(參見(jiàn)圖1標(biāo)號(hào)I)下方、后充氣裝置的充氣裝胎位置之間設(shè)有一個(gè)中間傳送裝置，而現(xiàn)常用的后充氣中間傳送裝置是通過(guò)螺紋幅手動(dòng)調(diào)整導(dǎo)向輥道(參見(jiàn)圖1標(biāo)號(hào)4)及中間傳送輥道(參見(jiàn)圖1標(biāo)號(hào)2)之間的間距以適應(yīng)輪胎通過(guò)的寬度，輪胎從前方傳送輥道滑下時(shí)速度較快，在進(jìn)入輪胎充氣裝胎位置時(shí)對(duì)擋胎裝置(參見(jiàn)圖1標(biāo)號(hào)3)沖擊較大，容易使輪胎表面發(fā)生擠壓變形。而在遇到低輪胎肩寬(低扁平率)的輪胎及外徑較小的輪胎，由于輪胎進(jìn)入充氣裝胎位置時(shí)速度較快，不能很好地定位輪胎運(yùn)行軌跡，容易在充氣裝胎位置中間的空隙處發(fā)生側(cè)傾現(xiàn)象，輪胎較易發(fā)生變形且不能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)機(jī)械聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，導(dǎo)致后續(xù)動(dòng)作無(wú)法正常進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種定位精準(zhǔn)快速、傳送平穩(wěn)的輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的，一種輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置，它包括位于前方傳送輥道下方的后充氣框架，后充氣框架上安裝有支架，支架上安裝有氣缸、由氣缸帶動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括分別鉸接于支架兩端的擋胎臂，各擋胎臂的一端由軸承連接固定于支架上，使兩擋胎臂可由氣缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)開(kāi)合，且兩擋胎臂在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;所述的后充氣框架上位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有平行安裝的中間傳送框架，中間傳送框架上分別設(shè)有由推拉氣缸帶動(dòng)的移動(dòng)輥道組，移動(dòng)輥道組對(duì)稱(chēng)安裝于輪胎充氣裝胎位的兩邊且可由推拉氣缸帶動(dòng)移動(dòng)輥道組沿其輥輪的中心軸方向水平移動(dòng)以改變兩移動(dòng)輥道組之間的間距。
[0006]本實(shí)用新型為了便于輪胎的對(duì)中、起到緩沖作用，防止輪胎由于下落速度過(guò)快因慣性發(fā)生擠壓變形，所述的后充氣框架上位于可移動(dòng)輥道組末端的下方設(shè)有擋胎機(jī)構(gòu)，所述的擋胎機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的擋胎桿，各擋胎桿與輪胎傳送方向相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;分別位于兩擋胎桿的輥輪的中軸線互成夾角α，25° > α > 30°，且?jiàn)A角α的頂點(diǎn)與輪胎傳送方向相對(duì);所述的擋胎桿設(shè)有輥輪的一面與垂直于輪胎傳送方向的面形成夾角β，10° 2 β> 15。。
[0007]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，其動(dòng)作時(shí)間短、定位快速，采用的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由氣缸驅(qū)動(dòng)擋胎臂使由前方傳送輥道快速落下的待充氣輪胎暫時(shí)停止并進(jìn)行預(yù)定位，從而提高了定位的精準(zhǔn)度;并通過(guò)移動(dòng)輥道組平穩(wěn)的進(jìn)入充氣裝胎位置，避免輪胎發(fā)生側(cè)傾;擋胎機(jī)構(gòu)的兩個(gè)擋胎桿之間設(shè)有一定角度便于輪胎的對(duì)中，同時(shí)擋胎桿的一面設(shè)有輥輪且具有一定的傾斜度，從而降低輪胎的沖擊。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是現(xiàn)有后充氣中間傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的擋胎臂41閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖4是本實(shí)用新型的擋胎臂41打開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1:
[0014]由圖2、圖3、圖4可知，一種輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置，它包括位于前方傳送輥道I下方的后充氣框架5，后充氣框架5上安裝有支架7，支架7上安裝有氣缸10、由氣缸10帶動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括分別鉸接于支架7兩端的擋胎臂41，各擋胎臂41的一端由軸承連接固定于支架7上，使兩擋胎臂41可由氣缸10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)開(kāi)合，且兩擋胎臂41在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;所述的后充氣框架5上位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有平行安裝的中間傳送框架6，中間傳送框架6上分別設(shè)有由推拉氣缸帶動(dòng)的移動(dòng)輥道組8，移動(dòng)輥道組8對(duì)稱(chēng)安裝于輪胎充氣裝胎位I的兩邊且可由推拉氣缸帶動(dòng)移動(dòng)輥道組8沿其輥輪的中心軸方向水平移動(dòng)以改變兩移動(dòng)輥道組8之間的間距。
[0015]本實(shí)用新型為了便于輪胎的對(duì)中、起到緩沖作用，防止輪胎由于下落速度過(guò)快因慣性發(fā)生擠壓變形，所述的后充氣框架5上位于可移動(dòng)輥道組8末端的下方設(shè)有擋胎機(jī)構(gòu)，所述的擋胎機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的擋胎桿9，各擋胎桿9與輪胎傳送方向相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;分別位于兩擋胎桿9的輥輪的中軸線互成夾角α，25° > α > 30° (本實(shí)施例為30° )，且?jiàn)A角α的頂點(diǎn)與輪胎傳送方向相對(duì);所述的擋胎桿9設(shè)有輥輪的一面與垂直于輪胎傳送方向的面形成夾角β，10° >β> 15° (本實(shí)施例為15°)。
[0016]本實(shí)用新型運(yùn)行時(shí)，輪胎由前方傳送輥道I快速落下，安裝在支架7上的氣缸10帶動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的兩擋胎臂41分別繞支架7兩端的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)至相對(duì)關(guān)閉狀態(tài)，使得運(yùn)動(dòng)中的輪胎在此處停止到達(dá)預(yù)定位位置Π并進(jìn)行預(yù)定位;而后氣缸10帶動(dòng)兩擋胎臂41轉(zhuǎn)動(dòng)互為打開(kāi)狀態(tài)，在擋胎臂41打開(kāi)的過(guò)程中，輪胎沿著擋胎臂41有輥輪的一面緩慢落下，削弱了重力勢(shì)能帶來(lái)的慣性沖擊;此時(shí)推拉氣缸帶動(dòng)對(duì)稱(chēng)安裝于輪胎充氣裝胎位I的兩邊的移動(dòng)輥道組8沿其輥輪的中心軸方向水平移動(dòng)以改變兩移動(dòng)輥道組8之間的間距，從而避免輪胎發(fā)生傾斜而被平穩(wěn)地輸送至輪胎充氣裝胎位I;此時(shí)，后充氣框架5上位于可移動(dòng)輥道組8末端的下方的擋胎機(jī)構(gòu)，其對(duì)稱(chēng)設(shè)置的擋胎桿9與輪胎傳送方向相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪，并且擋胎桿9設(shè)有輥輪的一面與垂直于輪胎傳送方向的面形成夾角β，進(jìn)一步起到緩沖作用，防止輪胎擠壓變形;而位于兩擋胎桿9的輥輪的中軸線互成與輪胎傳送方向相對(duì)的夾角α其到進(jìn)一步對(duì)中作用，使得輪胎能準(zhǔn)備平穩(wěn)的傳輸至下一工序，很好的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械聯(lián)動(dòng)動(dòng)作。
[0017]實(shí)施例2:
[0018]本實(shí)施例中夾角α為26°，夾角β為15°。
[0019]余同實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置，它包括位于前方傳送輥道下方的后充氣框架，其特征是后充氣框架上安裝有支架，支架上安裝有氣缸、由氣缸帶動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括分別鉸接于支架兩端的擋胎臂，各擋胎臂的一端由軸承連接固定于支架上，使兩擋胎臂可由氣缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)開(kāi)合，且兩擋胎臂在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;所述的后充氣框架上位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有平行安裝的中間傳送框架，中間傳送框架上分別設(shè)有由推拉氣缸帶動(dòng)的移動(dòng)輥道組，移動(dòng)輥道組對(duì)稱(chēng)安裝于輪胎充氣裝胎位的兩邊且可由推拉氣缸帶動(dòng)移動(dòng)輥道組沿其輥輪的中心軸方向水平移動(dòng)以改變兩移動(dòng)輥道組之間的間距。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置，其特征是所述的后充氣框架上位于可移動(dòng)輥道組末端的下方設(shè)有擋胎機(jī)構(gòu)，所述的擋胎機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的擋胎桿，各擋胎桿與輪胎傳送方向相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪;分別位于兩擋胎桿的輥輪的中軸線互成夾角α，25° 2 30°，且?jiàn)A角α的頂點(diǎn)與輪胎傳送方向相對(duì);所述的擋胎桿(9)設(shè)有輥輪的一面與垂直于輪胎傳送方向的面形成夾角β，10° >β>15°0
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種定位精準(zhǔn)快速、傳送平穩(wěn)的輪胎硫化機(jī)的后充氣中間傳送裝置，它包括位于前方傳送輥道下方的后充氣框架，其特征是后充氣框架上安裝有支架，支架上安裝有氣缸、由氣缸帶動(dòng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括分別鉸接于支架兩端的擋胎臂，各擋胎臂的一端由軸承連接固定于支架上，使兩擋胎臂可由氣缸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)開(kāi)合，且在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)相對(duì)的一面上皆設(shè)有輥輪；后充氣框架上位于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有平行安裝的中間傳送框架，中間傳送框架上分別設(shè)有由推拉氣缸帶動(dòng)的移動(dòng)輥道組，且對(duì)稱(chēng)安裝于輪胎充氣裝胎位的兩邊且可由推拉氣缸帶動(dòng)移動(dòng)輥道組沿其輥輪的中心軸方向水平移動(dòng)；本實(shí)用新型動(dòng)作時(shí)間短、定位快速。
【IPC分類(lèi)】B29C35/00, B29L30/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205272430
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521120886
【發(fā)明人】胡潤(rùn)祥, 秦淑君, 廖松柏, 龔政
【申請(qǐng)人】益陽(yáng)益神橡膠機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日