一種輪胎外觀檢修裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪胎外觀檢修裝置，其減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。其包括帶兩側(cè)板的主機(jī)架，所述主機(jī)架的底部設(shè)置有可垂直向升降的輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)板的內(nèi)側(cè)布置有第一充氣夾盤(pán)，所述第一充氣夾盤(pán)的第一中心轉(zhuǎn)軸側(cè)凸于所述一側(cè)板的外側(cè)，所述第一中心轉(zhuǎn)軸的側(cè)凸部分外接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，另一側(cè)板上貫穿有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的外側(cè)外接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的內(nèi)側(cè)為絲桿結(jié)構(gòu)，所述絲桿結(jié)構(gòu)上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設(shè)置有貫穿的導(dǎo)向桿，每根所述導(dǎo)向桿的兩端分別固裝于所述兩側(cè)板的對(duì)應(yīng)位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種輪胎外觀檢修裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎外觀檢修裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎硫化工序結(jié)束后的下一個(gè)工序就是進(jìn)行外觀的修繕，比如去殘余的橡膠，手工修理模具貼合面膠料。然后進(jìn)行充氣，進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)和均一性檢測(cè)?，F(xiàn)有的手工去膠，其工人工作強(qiáng)度大、效率低，且人眼的判斷存在誤差，導(dǎo)致輪胎的外環(huán)面的圓整度不高，進(jìn)而輪胎的外觀質(zhì)量不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輪胎外觀檢修裝置，將傳統(tǒng)的多工序在空間上進(jìn)行了部分集成，將傳統(tǒng)的手工整修輪胎表面殘余橡膠進(jìn)行自動(dòng)化切割，并且在輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)前增加人工檢測(cè)，提高高端設(shè)備利用率，其提高輪胎外觀質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
[0004]—種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:其包括帶兩側(cè)板的主機(jī)架，所述主機(jī)架的底部設(shè)置有可垂直向升降的輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)板的內(nèi)側(cè)布置有第一充氣夾盤(pán)，所述第一充氣夾盤(pán)的第一中心轉(zhuǎn)軸側(cè)凸于所述一側(cè)板的外側(cè)，所述第一中心轉(zhuǎn)軸的側(cè)凸部分外接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，另一側(cè)板上貫穿有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的外側(cè)外接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的內(nèi)側(cè)為絲桿結(jié)構(gòu)，所述絲桿結(jié)構(gòu)上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設(shè)置有貫穿的導(dǎo)向桿，每根所述導(dǎo)向桿的兩端分別固裝于所述兩側(cè)板的對(duì)應(yīng)位置，所述連接板朝向所述第一充氣夾盤(pán)的一側(cè)固裝有第二充氣夾盤(pán)，所述第二充氣夾盤(pán)的中心軸線重合于所述第一充氣夾盤(pán)的中心軸線，所述第二充氣夾盤(pán)、第一充氣夾盤(pán)的相向面間布置待檢修輪胎，所述導(dǎo)向桿平行于所述第一充氣夾盤(pán)的中心軸線布置，所述輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)內(nèi)布置有割刀，修整狀態(tài)下的所述割刀的上端面對(duì)應(yīng)于所述待檢修輪胎的正常外徑的最低處。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:
[0006]所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)具體包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、同步帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述從動(dòng)輪套裝于對(duì)應(yīng)位置的第一中心轉(zhuǎn)軸/驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述主機(jī)架的兩側(cè)板的下方分別固裝有所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上分別套裝有所述主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪分別通過(guò)所述同步帶連接對(duì)應(yīng)側(cè)的所述從動(dòng)輪；
[0007]所述絲桿螺母朝向連接板的定位端面上均布有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸插入所述連接板對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向孔的外端面和所述定位端面間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套裝于所述導(dǎo)向軸，所述壓縮彈簧確保充氣效果；
[0008]所述連接板上設(shè)置有朝向第二充氣夾盤(pán)側(cè)凸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述第二充氣夾盤(pán)套裝于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，確保輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0009]所述輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)包括垂直向氣缸、機(jī)座，所述垂直向氣缸固裝于所述主機(jī)架的底部，所述垂直向氣缸的活塞桿貫穿所述主機(jī)架的底板后緊固連接所述機(jī)座，所述機(jī)座內(nèi)布置有兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)，檢修狀態(tài)下的待檢修輪胎的底部的徑向的兩處位置分別支撐于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)的上端面，所述割刀位于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)之間的位置；
[0010]其還包括卸胎輥道，所述卸胎輥道位于所述主機(jī)架的前端，所述卸胎輥道自靠近主機(jī)架的位置向遠(yuǎn)離主機(jī)架的位置自上而下傾斜布置，所述卸胎輥道的起始端伸入所述主機(jī)架的內(nèi)腔的前部位置，下部的所述導(dǎo)向桿位于所述主機(jī)架的后部位置，待檢修輪胎修整完畢后所述輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)將輪胎往下運(yùn)動(dòng)，輪胎碰到下部的導(dǎo)向桿，滾入卸胎輥道，最終順著卸胎輥道進(jìn)入下一工序；
[0011 ]所述主機(jī)架支承于底座，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的占地面積小，且轉(zhuǎn)運(yùn)方便。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，將硫化后的輪胎送入輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)上升，使得輪胎中心軸與第一充氣夾盤(pán)、第二充氣夾盤(pán)的中心軸相重合，之后第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，最終在導(dǎo)向桿的作用下，第二充氣夾盤(pán)朝向輪胎的一側(cè)面運(yùn)動(dòng)，直至第一充氣夾盤(pán)、第二充氣夾盤(pán)夾住待檢修輪胎，之后第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一充氣夾盤(pán)低速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)上的割刀順勢(shì)將輪胎胎面的殘余膠料割除;完成后輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)縮回；輪胎充氣，并低速轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察輪胎外觀，如發(fā)現(xiàn)有鼓包或者膠料殘余過(guò)多，可以再次啟動(dòng)割刀程序，自動(dòng)切割多余膠料;輪胎修繕后，輪胎放氣，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)上升貼合輪胎，停止輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，之后第二充氣夾盤(pán)開(kāi)始脫離輪胎鋼圈，在絲桿螺母副作用下第二充氣夾盤(pán)回到初始位置，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)下降，之后輪胎脫離主機(jī)架進(jìn)入到下一工序，其將傳統(tǒng)的多工序在空間上進(jìn)行了部分集成，將傳統(tǒng)的手工整修輪胎表面殘余橡膠進(jìn)行自動(dòng)化切割，并且在輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)前增加人工檢測(cè)，提高高端設(shè)備利用率，其提高輪胎外觀質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體圖結(jié)構(gòu)示意圖(去除卸胎輥道)；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖(去除前部的滾輪結(jié)構(gòu)、露出割刀)；
[0015]圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖結(jié)構(gòu)示意圖(圖中虛線位置具體為輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)的上升狀態(tài)位置)；
[0016]圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下:
[0017]主機(jī)架1、左側(cè)板2、第一充氣夾盤(pán)3、第一中心轉(zhuǎn)軸4、右側(cè)板5、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸6、絲桿結(jié)構(gòu)7、絲桿螺母8、連接板9、導(dǎo)向桿10、第二充氣夾盤(pán)11、待檢修輪胎12、主動(dòng)輪13、從動(dòng)輪14、同步帶15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)16、定位端面17、導(dǎo)向軸18、外端面19、割刀20、壓縮彈簧21、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承22、垂直向氣缸23、機(jī)座24、活塞桿25、滾輪結(jié)構(gòu)26、卸胎輥道27、底座28。
【具體實(shí)施方式】
[0018]—種輪胎外觀檢修裝置，見(jiàn)圖1?圖3:其包括帶兩側(cè)板的主機(jī)架I，主機(jī)架I的底部設(shè)置有可垂直向升降的輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，其中左側(cè)板2的內(nèi)側(cè)布置有第一充氣夾盤(pán)3，第一充氣夾盤(pán)3的第一中心轉(zhuǎn)軸4側(cè)凸于左側(cè)板2的外側(cè)，第一中心轉(zhuǎn)軸4的側(cè)凸部分外接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，右側(cè)板5上貫穿有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸6，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸6相對(duì)于右側(cè)板的外側(cè)外接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸6相對(duì)于右側(cè)板5的內(nèi)側(cè)為絲桿結(jié)構(gòu)7，絲桿結(jié)構(gòu)7上套裝有絲桿螺母8，絲桿螺母8連接連接板9，連接板9的上下位置分別設(shè)置有貫穿的導(dǎo)向桿10，每根導(dǎo)向桿10的兩端分別固裝于左側(cè)板2、右側(cè)板5的對(duì)應(yīng)位置，連接板9朝向第一充氣夾盤(pán)3的一側(cè)固裝有第二充氣夾盤(pán)11，第二充氣夾盤(pán)11的中心軸線重合于第一充氣夾盤(pán)3的中心軸線，第二充氣夾盤(pán)U、第一充氣夾盤(pán)3的相向面間布置待檢修輪胎12，導(dǎo)向桿10平行于第一充氣夾盤(pán)3的中心軸線布置，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)內(nèi)布置有割刀20，修整狀態(tài)下的割刀20的上端面對(duì)應(yīng)于待檢修輪胎12的正常外徑的最低處。
[0019]第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)具體包括主動(dòng)輪13、從動(dòng)輪14、同步帶15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)16，從動(dòng)輪14套裝于對(duì)應(yīng)位置的第一中心轉(zhuǎn)軸4/驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸6，主機(jī)架I的兩側(cè)板的下方分別固裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)16，驅(qū)動(dòng)電機(jī)16的輸出軸上分別套裝有主動(dòng)輪13，主動(dòng)輪13分別通過(guò)同步帶15連接對(duì)應(yīng)側(cè)的從動(dòng)輪14;
[0020]絲桿螺母8朝向連接板9的定位端面17上均布有導(dǎo)向軸18，導(dǎo)向軸18插入連接板9對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，導(dǎo)向孔的外端面19和定位端面17間設(shè)置有壓縮彈簧21，壓縮彈簧21套裝于導(dǎo)向軸18，壓縮彈簧確保充氣效果；
[0021]連接板9上設(shè)置有朝向第二充氣夾盤(pán)11側(cè)凸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承22，第二充氣夾盤(pán)11套裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承22，確保輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
[0022]輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)包括垂直向氣缸23、機(jī)座24，垂直向氣缸23固裝于主機(jī)架I的底部，垂直向氣缸23的活塞桿25貫穿主機(jī)架I的底板后緊固連接機(jī)座24，機(jī)座24內(nèi)布置有兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)26，檢修狀態(tài)下的待檢修輪胎12的底部的徑向的兩處位置分別支撐于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)26的上端面，割刀20位于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)26之間的位置；
[0023]其還包括卸胎輥道27，卸胎輥道27位于主機(jī)架I的前端，卸胎輥道27自靠近主機(jī)架I的位置向遠(yuǎn)離主機(jī)架I的位置自上而下傾斜布置，卸胎輥道27的起始端伸入主機(jī)架I的內(nèi)腔的前部位置，下部的導(dǎo)向桿10位于主機(jī)架I的后部位置，待檢修輪胎12修整完畢后輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)將輪胎往下運(yùn)動(dòng)，輪胎碰到下部的導(dǎo)向桿10，滾入卸胎輥道27，最終順著卸胎輥道27進(jìn)入下一工序；
[0024]主機(jī)架I支承于底座28，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的占地面積小，且轉(zhuǎn)運(yùn)方便。
[0025]其工作原理如下:
[0026]1、將硫化后的輪胎送入輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)的垂直向氣缸23伸縮，使得輪胎中心與充氣夾盤(pán)同心；
[0027]2、右側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)同步帶裝置驅(qū)動(dòng)絲桿螺母，第二充氣夾盤(pán)11停留在合適位置；
[0028]3、左側(cè)電機(jī)通過(guò)同步帶裝置驅(qū)動(dòng)第一夾盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)3，輪胎低速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)上的割刀20順勢(shì)將輪胎臺(tái)面的殘余膠料割除;完成后輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)在垂直向氣缸23作用下縮回；
[0029]4、輪胎充氣，并低速轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察輪胎外觀，如發(fā)現(xiàn)有鼓包或者膠料殘余過(guò)多，可以再次啟動(dòng)割刀程序，自動(dòng)切割多余膠料；
[0030]5、輪胎修繕后，輪胎放氣，驅(qū)動(dòng)垂直向氣缸23使得輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)貼合輪胎，停止輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，第二充氣夾盤(pán)11開(kāi)始脫離輪胎鋼圈，在絲桿螺母副作用下第二充氣夾盤(pán)11回到初始位置；
[0031 ] 6、驅(qū)動(dòng)垂直向氣缸23使得輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)將輪胎向下運(yùn)動(dòng)，輪胎碰到下部的導(dǎo)向柱10，滾入卸胎輥道27，進(jìn)入下一工序。
[0032]其有益效果如下:通過(guò)雙側(cè)板導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定;絲桿螺母與第二充氣夾盤(pán)11間設(shè)置有壓縮彈簧21，提高了充氣效果；垂直向氣缸23的升降保證了結(jié)構(gòu)可適應(yīng)多種直徑的輪胎，絲桿結(jié)構(gòu)7、絲桿螺母8的在輪胎寬度上的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使得裝置可適應(yīng)多種寬幅的輪胎，使得整個(gè)裝置適應(yīng)性好;割刀20與輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)同步，提高了工作效率。
[0033]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:其包括帶兩側(cè)板的主機(jī)架，所述主機(jī)架的底部設(shè)置有可垂直向升降的輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)，其中一側(cè)板的內(nèi)側(cè)布置有第一充氣夾盤(pán)，所述第一充氣夾盤(pán)的第一中心轉(zhuǎn)軸側(cè)凸于所述一側(cè)板的外側(cè)，所述第一中心轉(zhuǎn)軸的側(cè)凸部分外接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，另一側(cè)板上貫穿有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的外側(cè)外接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸相對(duì)于另一側(cè)板的內(nèi)側(cè)為絲桿結(jié)構(gòu)，所述絲桿結(jié)構(gòu)上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母連接連接板，所述連接板的上下位置分別設(shè)置有貫穿的導(dǎo)向桿，每根所述導(dǎo)向桿的兩端分別固裝于所述兩側(cè)板的對(duì)應(yīng)位置，所述連接板朝向所述第一充氣夾盤(pán)的一側(cè)固裝有第二充氣夾盤(pán)，所述第二充氣夾盤(pán)的中心軸線重合于所述第一充氣夾盤(pán)的中心軸線，所述第二充氣夾盤(pán)、第一充氣夾盤(pán)的相向面間布置待檢修輪胎，所述導(dǎo)向桿平行于所述第一充氣夾盤(pán)的中心軸線布置，所述輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)內(nèi)布置有割刀，修整狀態(tài)下的所述割刀的上端面對(duì)應(yīng)于所述待檢修輪胎的正常外徑的最低處。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力結(jié)構(gòu)具體包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、同步帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述從動(dòng)輪套裝于對(duì)應(yīng)位置的第一中心轉(zhuǎn)軸/驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述主機(jī)架的兩側(cè)板的下方分別固裝有所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上分別套裝有所述主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪分別通過(guò)所述同步帶連接對(duì)應(yīng)側(cè)的所述從動(dòng)輪。3.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:所述絲桿螺母朝向連接板的定位端面上均布有導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸插入所述連接板對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向孔的外端面和所述定位端面間設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧套裝于所述導(dǎo)向軸。4.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:所述連接板上設(shè)置有朝向第二充氣夾盤(pán)側(cè)凸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述第二充氣夾盤(pán)套裝于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。5.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:所述輪胎調(diào)心結(jié)構(gòu)包括垂直向氣缸、機(jī)座，所述垂直向氣缸固裝于所述主機(jī)架的底部，所述垂直向氣缸的活塞桿貫穿所述主機(jī)架的底板后緊固連接所述機(jī)座，所述機(jī)座內(nèi)布置有兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)，檢修狀態(tài)下的待檢修輪胎的底部的徑向的兩處位置分別支撐于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)的上端面，所述割刀位于兩個(gè)滾輪結(jié)構(gòu)之間的位置。6.如權(quán)利要求1所述的一種輪胎外觀檢修裝置，其特征在于:其還包括卸胎輥道，所述卸胎輥道位于所述主機(jī)架的前端，所述卸胎輥道自靠近主機(jī)架的位置向遠(yuǎn)離主機(jī)架的位置自上而下傾斜布置，所述卸胎輥道的起始端伸入所述主機(jī)架的內(nèi)腔的前部位置，下部的所述導(dǎo)向桿位于所述主機(jī)架的后部位置。
【文檔編號(hào)】B29D30/00GK205439018SQ201620254821
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】鄧海珊
【申請(qǐng)人】薩馳華辰機(jī)械(蘇州)有限公司