一種帶回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬汽車空調(diào)，特別涉及到汽車空調(diào)上的進(jìn)風(fēng)殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高以及汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的要求不再僅僅停留在保證安全性、可靠性的層面上，而且還對汽車對舒適性具有一定的要求，尤其是高端汽車。舒適性的內(nèi)涵，不僅包含對風(fēng)量大小和新風(fēng)溫度的的要求外，還對汽車空調(diào)的噪音也有要求。通過實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)可知，進(jìn)氣殼體產(chǎn)生的風(fēng)噪是汽車空調(diào)噪音源之一，因而汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體也就成為了被關(guān)注的對象，其產(chǎn)生的噪音對汽車空調(diào)的舒適性產(chǎn)生了影響，從而制約了汽車空調(diào)舒適度的提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體，該進(jìn)風(fēng)殼體在不影響其功能的前提下，能夠有效地降低汽車空調(diào)整體的噪音。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種帶回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體，包括回風(fēng)罩、右進(jìn)氣殼體、左進(jìn)氣殼體，左進(jìn)風(fēng)殼體和右進(jìn)風(fēng)殼體分別安裝在進(jìn)風(fēng)殼體的左右兩側(cè)，其特征在于:進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風(fēng)罩，回風(fēng)罩正面為封閉面，而兩側(cè)面為開孔面。
[0006]回風(fēng)罩可設(shè)計(jì)成單獨(dú)零件與進(jìn)風(fēng)殼體進(jìn)行裝配，也可與進(jìn)風(fēng)殼體整體注塑。
[0007]本實(shí)用新型的積極效果為:當(dāng)汽車空調(diào)處于外循環(huán)時(shí)，進(jìn)風(fēng)殼體所產(chǎn)生的風(fēng)噪由通孔格柵直接朝車內(nèi)方向擴(kuò)散傳播時(shí)，被正前方的回風(fēng)罩阻斷其傳播，使風(fēng)噪偏離車內(nèi)方向，并且迅速減弱，從而降低汽車空調(diào)的噪音，提高了整車的舒適性指標(biāo)。而當(dāng)汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)時(shí)，回風(fēng)罩不僅能阻斷風(fēng)噪的直接傳播方式，而且回風(fēng)可以通過回風(fēng)罩兩側(cè)的開孔進(jìn)入空調(diào)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，從而不影響其風(fēng)量大小。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖1和2進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0011]參見附圖1和2，左進(jìn)風(fēng)殼體3和右進(jìn)風(fēng)殼體2分別安裝在進(jìn)風(fēng)殼體的左右兩側(cè)，進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風(fēng)罩1，回風(fēng)罩I正面為封閉面，而兩側(cè)面為開孔面?；仫L(fēng)罩I可設(shè)計(jì)成單獨(dú)零件與進(jìn)風(fēng)殼體進(jìn)行裝配，也可與進(jìn)風(fēng)殼體整體注塑。
[0012]當(dāng)汽車空調(diào)處于外循環(huán)時(shí)，進(jìn)風(fēng)殼體所產(chǎn)生的風(fēng)噪由通孔格柵直接朝車內(nèi)方向擴(kuò)散傳播時(shí)，被正前方的回風(fēng)罩的正面為封閉面，阻斷風(fēng)噪的傳播，使風(fēng)噪偏離車內(nèi)方向，并且迅速減弱，從而降低汽車空調(diào)的噪音，提高了整車的舒適性指標(biāo)。而當(dāng)汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)時(shí)，回風(fēng)罩不僅能阻斷風(fēng)噪的直接傳播方式，而且回風(fēng)可以通過回風(fēng)罩兩側(cè)的開孔進(jìn)入空調(diào)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)，從而不影響其風(fēng)量大小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體，包括回風(fēng)罩(I)、右進(jìn)氣殼體(2)、左進(jìn)氣殼體(3)，左進(jìn)風(fēng)殼體(3)和右進(jìn)風(fēng)殼體(2)分別安裝在進(jìn)風(fēng)殼體的左右兩側(cè)，其特征在于:進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風(fēng)罩(1)，回風(fēng)罩(I)正面為封閉面，而兩側(cè)面為開孔面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體，其特征在于:回風(fēng)罩(I)可設(shè)計(jì)成單獨(dú)零件與進(jìn)風(fēng)殼體進(jìn)行裝配，也可與進(jìn)風(fēng)殼體整體注塑。
【專利摘要】一種帶回風(fēng)罩的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)殼體，包括回風(fēng)罩、右進(jìn)氣殼體、左進(jìn)氣殼體，左進(jìn)風(fēng)殼體和右進(jìn)風(fēng)殼體分別安裝在進(jìn)風(fēng)殼體的左右兩側(cè)，進(jìn)風(fēng)殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風(fēng)罩，回風(fēng)罩正面為封閉面，而兩側(cè)面為開孔面?；仫L(fēng)罩可設(shè)計(jì)成單獨(dú)零件與進(jìn)風(fēng)殼體進(jìn)行裝配，也可與進(jìn)風(fēng)殼體整體注塑。本實(shí)用新型在不影響其功能的前提下，能夠有效地降低汽車空調(diào)整體的噪音。
【IPC分類】F24F13-08, B60H1-00, F24F13-24
【公開號(hào)】CN204438455
【申請?zhí)枴緾N201420822257
【發(fā)明人】鮑韜, 林清華, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月23日