專利名稱：壓縮空氣除油水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可用于除去壓縮空氣中含有的油和水分的壓縮空氣除油水裝置。
背景技術(shù)：
目前人們使用的壓縮空氣多為是采用壓縮機(jī)對(duì)空氣等氣體進(jìn)行加壓后獲得，由于在對(duì)氣體進(jìn)行壓縮時(shí)所采用的氣源的情況不同，其內(nèi)多含有一定的水分和其它的雜質(zhì)顆粒，同時(shí)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油等油類物質(zhì)也可能在壓縮機(jī)作功時(shí)受熱揮發(fā)摻入到壓縮空氣當(dāng)中，并且[空氣經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮后溫度升高，這些水分和油類等物質(zhì)就會(huì)受熱形成蒸汽和油霧存在于壓縮空氣中。當(dāng)人們?cè)谑褂脡嚎s空氣的時(shí)候，這些存在于壓縮空氣中的油水就可能對(duì)設(shè)備或產(chǎn)品產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，如象在采用壓縮空氣吹制玻璃瓶、玻璃杯等玻璃類產(chǎn)品的工序中，如果壓縮空氣中含有油水等雜質(zhì)時(shí)，一個(gè)小小的水滴就有可能導(dǎo)致玻璃爆裂，而油滴則會(huì)在玻璃上形成一個(gè)污點(diǎn)，從而降低產(chǎn)品的成品率和合格率。因此，人們就采用各種各樣的方法來(lái)除去壓縮空氣中所含有的這些油水等物質(zhì)，如采用吸附式干燥器或是采用冷凍式干燥器，但是其除油水的效果均不是非常的理想。同時(shí)，由于壓縮空氣具有較高的溫度和壓力，而人們?cè)趯?duì)壓縮空氣進(jìn)行除油水等雜質(zhì)時(shí)，尤其是采用冷凍式干燥器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行除油水，為了使壓縮空氣中的油水冷凝成滴以將其除去，就會(huì)大幅的降低壓縮空氣的溫度，這樣，壓縮空氣就會(huì)因溫度的降低和壓力下降而造成體積的減小，從而造成壓縮空氣的損失，如當(dāng)氣體每發(fā)生1℃左右的變化，氣體的體積就可能會(huì)變化1/273，而對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫除油水時(shí)，溫度降低可達(dá)百度左右，因此，壓縮空氣的體積的減少導(dǎo)致的壓縮空氣的損失是相當(dāng)大的。人們?yōu)榱藦浹a(bǔ)壓縮空氣的損失，就需要再加設(shè)壓縮機(jī)以重新對(duì)除油水后的壓縮空氣進(jìn)行壓縮升溫加壓，這不僅加大了設(shè)備的體積，而且大大增加了能源的消耗和產(chǎn)品的成本。也有的采用壓縮機(jī)壓縮致冷劑，利用致冷劑的壓縮蒸發(fā)吸熱對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻除水或油，而利用致冷劑冷凝散發(fā)的熱量來(lái)對(duì)壓縮空氣進(jìn)行加熱升溫以彌補(bǔ)壓縮空氣的損失，但是該種方式只能適用于少量的壓縮空氣除油水，如果需要對(duì)大量的壓縮空氣進(jìn)行除油水，除油水效果不明顯，耗能也相當(dāng)大，并且對(duì)壓縮空氣的升溫有限，壓縮空氣在冷卻除油水后的損失相當(dāng)大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種壓縮空氣除油水裝置，它不僅能夠有效的除去壓縮空氣中所含有的油和水分，而且有效的防止了壓縮空氣的損失，同時(shí)，大大降低了壓縮空氣除油水的能耗和成本。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是壓縮空氣除油水裝置，包括熱交換裝置、連通熱交換裝置以將熱交換裝置處理后的壓縮空氣中的油水除去的除油水裝置，所述的熱交換裝置包括可對(duì)壓縮空氣降溫的一次熱交換器，與一次熱交換器連通以進(jìn)一步對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫的二次熱交換器，所述除油水裝置連通二次熱交換器；所述除油水裝置還連通一次熱交換器以將除去油水后的壓縮空氣輸送到一次熱交換器內(nèi)，以使除去油水后的壓縮空氣與要進(jìn)行降溫的壓縮空氣進(jìn)行熱交換。
做為一種優(yōu)選方式，所述的一次熱交換器包括壓縮空氣入口、與二次熱交換器連通的壓縮空氣出口、與除油水裝置連通的除去油水后壓縮空氣入口和除去油水后壓縮空氣出口，所述壓縮空氣入口和壓縮空氣出口之間連通設(shè)有可供壓縮空氣流動(dòng)的換熱管；所述壓縮空氣入口和除去油水后壓縮空氣出口設(shè)于一次熱交換器的上部，而壓縮空氣出口和除去油水后壓縮空氣入口設(shè)于一次熱交換器的下部。
做為另一種優(yōu)選方式，所述除油水裝置包括過(guò)濾殼體，過(guò)濾殼體上設(shè)有與二次熱交換器連通的進(jìn)氣口和與一次熱交換器連通出氣口；所述過(guò)濾殼體內(nèi)腔中設(shè)有過(guò)濾裝置；所述除油水裝置還包括油水排出裝置。
做為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述進(jìn)氣口位于出氣口的上側(cè)；所述過(guò)濾裝置包括漏斗狀分離管，漏斗狀分離管的上緣設(shè)于進(jìn)氣口和出氣口之間的過(guò)濾殼體上，所述分離管下部的外周側(cè)與過(guò)濾殼體之間設(shè)有濾芯；所述出氣口位于濾芯和漏斗狀分離管上緣之間的過(guò)濾殼體上。
做為另一種優(yōu)選方式，所述二次熱交換器采用水為對(duì)壓縮空氣的冷卻媒質(zhì)。
采用上述結(jié)構(gòu)的壓縮空氣除油水裝置，由于是采用雙熱交換器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫，其中采用將降溫后除去油水的壓縮空氣與由壓縮機(jī)而來(lái)的未經(jīng)處理的高溫壓縮空氣進(jìn)行熱交換，不僅使得高溫的壓縮空氣實(shí)現(xiàn)降溫的目的，同時(shí)，也可以對(duì)除去油水的低溫壓縮空氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)對(duì)除去油水的低溫壓縮空氣升溫以使其減少損失，同時(shí)使其遠(yuǎn)離冷凝露點(diǎn)以便于使用。該壓縮空氣除油水裝置體積小，運(yùn)行可靠，可大大降低壓縮空氣除油水的能耗，降低了生產(chǎn)的成本，減少了設(shè)備的投資，有效的降低了壓縮空氣的損耗。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的壓縮空氣除油水裝置工藝流程圖；圖2是本實(shí)用新型的壓縮空氣除油水裝置的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型的一種壓縮空氣除油水裝置為包括可對(duì)壓縮空氣進(jìn)行處理的熱交換裝置，熱交換裝置包括可對(duì)壓縮空氣降溫的一次熱交換器1，與一次熱交換器1連通以進(jìn)一步對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫的二次熱交換器2，以及與熱交換裝置連通以將熱交換裝置處理后的壓縮空氣中的油水除去的除油水裝置3，除油水裝置3與二次熱交換器2連通以接收降溫處理后的壓縮空氣進(jìn)行除去油水工序。除油水裝置3還與一次熱交換器1連通，通過(guò)除油水裝置3與一次熱交換器1之間的連通，將除去油水后的壓縮空氣輸送到一次熱交換器1內(nèi)，讓除去油水后的壓縮空氣與由壓縮機(jī)輸送來(lái)的要進(jìn)行降溫的壓縮空氣進(jìn)行熱交換，從而達(dá)到使得高溫的壓縮空氣實(shí)現(xiàn)降溫，同時(shí)又可對(duì)除去油水的低溫壓縮空氣進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)對(duì)除去油水的低溫壓縮空氣升溫以減少壓縮空氣的損失。
做為一實(shí)施例，如圖2所示，熱交換裝置中的一次熱交換器1包括壓縮空氣入口11、與二次熱交換器2連通的壓縮空氣出口12、與除油水裝置3連通的除去油水后壓縮空氣入口13和除去油水后壓縮空氣出口14，并且在壓縮空氣入口11和壓縮空氣出口12之間連通設(shè)有可供壓縮空氣流動(dòng)的換熱管15；這樣，由壓縮機(jī)輸送過(guò)來(lái)的高溫的壓縮空氣就能夠在換熱管15內(nèi)流動(dòng)，而除去油水后的壓縮空氣在換熱管15的外部流動(dòng)，通過(guò)換熱管15實(shí)現(xiàn)兩者之間的熱交換，達(dá)到除去油水的低溫壓縮空氣升溫減少壓縮空氣的損失，而壓縮機(jī)輸送來(lái)的高溫壓縮空氣實(shí)現(xiàn)降溫的目的；為了盡可能的提高熱交換的效率，降價(jià)壓縮空氣的損失，可將壓縮空氣入口11和除去油水后壓縮空氣出口14設(shè)于一次熱交換器1的上部，而壓縮空氣出口12和除去油水后壓縮空氣入口13設(shè)于一次熱交換器1的下部，這樣，除去油水的低溫壓縮空氣由一次熱交換器1的下部向一次熱交換器1的上部流動(dòng)，而壓縮機(jī)輸送來(lái)的高溫壓縮空氣由一次熱交換器1的上部向一次熱交換器1的下部流動(dòng)，兩股氣流之間形成對(duì)流，以提高兩者之間的熱交換效率。
而做為除油水裝置3，如圖2所示，包括有過(guò)濾殼體32，在過(guò)濾殼體32上設(shè)有與二次熱交換器2連通的進(jìn)氣口34和與一次熱交換器1連通出氣口35，而在過(guò)濾殼體32內(nèi)腔中設(shè)有用于除去壓縮空氣中的油和水的過(guò)濾裝置33。其中，可將進(jìn)氣口34設(shè)于出氣口35的上側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)可以方便壓縮空氣的流動(dòng)和油水的去除；過(guò)濾裝置33包括漏斗狀分離管33a，分離管33a的上緣設(shè)置在進(jìn)氣口34和出氣口35之間的過(guò)濾殼體32上并與過(guò)濾殼體32的內(nèi)壁密接，而在分離管33a下部的外周側(cè)與過(guò)濾殼體32之間設(shè)有濾芯33b，這樣，過(guò)濾殼體32、濾芯33b和分離管33a的上緣形成一個(gè)封閉的空間，而出氣口35位于濾芯33b和漏斗狀分離管33a上緣之間的過(guò)濾殼體32上，為了能夠?qū)⒎蛛x出來(lái)的油水及時(shí)的排走，除油水裝置3還設(shè)有油水排出裝置31，即可為在過(guò)濾殼體32上設(shè)有閥門或是抽吸裝置等。
因?yàn)樵谝淮螣峤粨Q器1中壓縮空氣以得到初次降溫，所以可以根據(jù)實(shí)際需要，在二次熱交換器2中采用水做為冷卻媒質(zhì)，通過(guò)水對(duì)壓縮空氣實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的降溫，達(dá)到即對(duì)壓縮空氣實(shí)現(xiàn)降溫，又節(jié)約生產(chǎn)成本的問(wèn)題。
在使用本壓縮空氣除油水裝置時(shí)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的壓縮空氣a由一次熱交換器1的壓縮空氣入口11進(jìn)入到一次熱交換器1內(nèi)，在換熱管15內(nèi)由一次熱交換器1上部向位于一次熱交換器1下部的壓縮空氣出口12流動(dòng)，期間，與流動(dòng)在換熱管15外側(cè)的除去油水后的壓縮空氣b進(jìn)行熱交換，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)中壓縮空氣的壓力和溫度情況，調(diào)整壓縮空氣a的流量，使其在一次熱交換器1內(nèi)的溫度降到接近露點(diǎn)的溫度(如40℃)，然后由壓縮空氣出口12進(jìn)入到二次熱交換器2內(nèi)，在二次熱交換器2內(nèi)通過(guò)水c或是其它的一些冷卻媒質(zhì)將其溫度降到露點(diǎn)溫度(40℃)以下，形成小的水滴、油滴攜帶在壓縮空氣a中，然后由過(guò)濾殼體32上的進(jìn)氣口34進(jìn)入到除油水裝置3中，壓縮空氣a由分離管33a進(jìn)入到過(guò)濾殼體32的下部，然后經(jīng)濾芯33b過(guò)濾到達(dá)出氣口35，期間，壓縮空氣a中所含有的水滴、油滴在由分離管33a進(jìn)入到過(guò)濾殼體32的下部時(shí)，因重力作用下落沉積，而剩余的水滴或油滴則在隨壓縮空氣a經(jīng)過(guò)濾芯33b時(shí)被濾出，從而獲得人們所需要的除去油水后壓縮空氣b，這樣被除去油水后的壓縮空氣b就由出氣口35和一次熱交換器1下部的除去油水后壓縮空氣入口13進(jìn)入到一次熱交換器1內(nèi)，并逐步向位于一次熱交換器1上部的除去油水后壓縮空氣出口14流動(dòng)，期間，與由換熱管15內(nèi)的上部向下部流動(dòng)的壓縮空氣a進(jìn)行熱交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)除去油水后的壓縮空氣b的升溫，達(dá)到減小壓縮空氣體積損失的目的。
因?yàn)樵趯?duì)壓縮空氣進(jìn)行除油水的過(guò)程中，設(shè)備自身的耗氣是非常少的，因此，壓縮空氣大部分的損耗來(lái)自于降溫造成的體積減少，如果要達(dá)到使壓縮空氣避免或盡量減少損失的目的，采用當(dāng)前人們所采用的干燥器來(lái)對(duì)壓縮空氣進(jìn)行除油水時(shí)，如相對(duì)于一種100m3/min的壓縮機(jī)，其體積減少可達(dá)30m3/min，這就需要增設(shè)一臺(tái)30m3/min的壓縮機(jī)來(lái)彌補(bǔ)壓縮空氣的損失，而在這樣的情況下，僅耗電一項(xiàng)就可達(dá)100KWh，而采用本壓縮空氣除油水裝置，由于是利用壓縮空氣本身的溫度差來(lái)達(dá)到這一目的，不僅達(dá)到了對(duì)壓縮空氣的除油水目的，而且降低了能耗和成本。
權(quán)利要求1.壓縮空氣除油水裝置，包括熱交換裝置、連通熱交換裝置以將熱交換裝置處理后的壓縮空氣中的油水除去的除油水裝置(3)，其特征是所述的熱交換裝置包括可對(duì)壓縮空氣降溫的一次熱交換器(1)，與一次熱交換器(1)連通以進(jìn)一步對(duì)壓縮空氣進(jìn)行降溫的二次熱交換器(2)，所述除油水裝置(3)連通二次熱交換器(2)；所述除油水裝置(3)還連通一次熱交換器(1)以將除去油水后的壓縮空氣輸送到一次熱交換器(1)內(nèi)，以使除去油水后的壓縮空氣與需要進(jìn)行降溫的壓縮空氣進(jìn)行熱交換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣除油水裝置，其特征是所述的一次熱交換器(1)包括壓縮空氣入口(11)、與二次熱交換器(2)連通的壓縮空氣出口(12)、與除油水裝置(3)連通的除去油水后壓縮空氣入口(13)和除去油水后壓縮空氣出口(14)，所述壓縮空氣入口(11)和壓縮空氣口(12)之間連通設(shè)有可供壓縮空氣流動(dòng)的換熱管(15)；所述壓縮空氣入口(11)和除去油水后壓縮空氣出口(14)設(shè)于一次熱交換器(1)的上部，壓縮空氣出口(12)和除去油水后壓縮空氣入口(13)設(shè)于一次熱交換器(1)的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣除油水裝置，其特征是所述除油水裝置(3)包括過(guò)濾殼體(32)，過(guò)濾殼體(32)上設(shè)有與二次熱交換器(2)連通的進(jìn)氣口(34)和與一次熱交換器(1)連通出氣口(35)；所述過(guò)濾殼體(32)內(nèi)腔中設(shè)有過(guò)濾裝置(33)；所述除油水裝置(3)還包括油水排出裝置(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮空氣除油水裝置，其特征是所述進(jìn)氣口(34)位于出氣口(35)的上側(cè)；所述過(guò)濾裝置(33)包括漏斗狀分離管(33a)，漏斗狀分離管(33a)的上緣設(shè)于進(jìn)氣口(34)和出氣口(35)之間的過(guò)濾殼體(32)上，所述分離管(33a)下部的外周側(cè)與過(guò)濾殼體(32)之間設(shè)有濾芯(33b)；所述出氣口(35)位于濾芯(33b)和漏斗狀分離管(33a)上緣之間的過(guò)濾殼體(32)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的壓縮空氣除油水裝置，其特征是所述的二次熱交換器(2)采用水做為對(duì)壓縮空氣的冷卻媒質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮空氣除油水裝置，包括熱交換裝置和除油水裝置，所述的熱交換裝置包括一次熱交換器和二次熱交換器，所述除油水裝置連通二次熱交換器；所述除油水裝置還連通一次熱交換器以將除去油水后的壓縮空氣輸送到一次熱交換器內(nèi)。本實(shí)用新型不僅能夠有效的除去壓縮空氣中所含有的油和水分，有效的防止了壓縮空氣的損失，而且大大降低了壓縮空氣除油水的能耗和成本。
文檔編號(hào)B01D5/00GK2889464SQ200620081880
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月11日
發(fā)明者高玉明, 王躍明 申請(qǐng)人:濰坊凱力石油化工機(jī)械有限公司