專利名稱：集成式空氣壓縮機油氣分離組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。空氣壓縮機的機械法油氣分離一般有兩種形式一、旋風(fēng)分離法空氣壓縮機主機出來的油和氣的混合物，由分離器底部切向進入?；旌衔镌谶M入筒體后是有離心旋轉(zhuǎn)，并且中間設(shè)有擋板機構(gòu)，這樣的離心力加擋板會使90%的油分離出來，其它油在通過油氣分離器芯子時油氣被分離芯阻截，油氣會聚凝大的顆粒，在重力下，流入油分離芯底部，最后通過回油管返回油路系統(tǒng)。二、碰撞分離法采用機械碰撞法進行油氣分離時，要在油氣混合物的流動方向上設(shè)置某種障礙物。當油氣混合物與障礙物碰撞后，混合物中的油滴就會聚集在障礙物的表面，并在重力的作用下，落到分離器的底部。值得注意的是，采用機械碰撞法進行油氣分離時，油氣混合物撞擊障礙物時的速度有一定的范圍。當速度太低時，混合物中的油滴會像氣體一樣，繞著障礙物流動，而不能聚集在障礙物的表面。當速度太高時，聚集在障礙物表面的油滴又會被高速流動的氣體吹散，并回到氣流中。現(xiàn)階段的集成式空氣壓縮機，受限于結(jié)構(gòu)，無法采用旋風(fēng)分離法。因此均為碰撞分離法。而目前大部分的集成式空氣壓縮機，在排氣口的設(shè)計上均為將油氣混合物排到一個鑄造形成的缺口里，再進入油氣桶內(nèi)。如圖一所示，集成式空氣壓縮機的排氣口 I完全由鑄造形成，沒有加工面，存在一定的偏差量。集成式空氣壓縮機的各個隔板背面的空間2均易積砂，影響鑄件質(zhì)量。若處理不當，還會堵塞油路，影響機器的正常運轉(zhuǎn)。如此設(shè)計，受鑄造誤差影響，油氣混合物的初始速度無法得到保證，導(dǎo)致油氣分離效果不佳，有大量的大于Iym的油滴進入油細分離器，一來增加了壓縮空氣中的含油量，二來降低了油細分離器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的首要目的就在于克服現(xiàn)有的空氣壓縮機油氣分離裝置所存在的不足，從而提供一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件。本實用新型的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，包括油氣桶，設(shè)置于油氣桶內(nèi)部的排氣口上的排氣管，油氣桶的外部設(shè)置有油氣分離器，油氣桶和油氣分離器之間設(shè)置有過濾網(wǎng)，該過濾網(wǎng)焊接于油氣桶的內(nèi)壁上。所述排氣管是內(nèi)徑為24mm,壁厚I. 5mm。所述排氣管的頭部是斜度為45度的斜面。所述油氣桶的內(nèi)部底壁上設(shè)置有豎直的隔板。[0012]所述隔板的形狀為長方體。本實用新型在油氣桶內(nèi)部的排氣口上設(shè)置了排氣管，該排氣管的內(nèi)徑24mm保證了油氣混合物以恒定的8m/s初速度噴到油氣桶內(nèi)壁上。由于鑄件一般至少都有正負一毫米的誤差，嚴重的會偏差兩三毫米，所以，相比于鑄造形成的缺口，排氣管的截面積要精確的多，排氣流速也會穩(wěn)定的多。排氣管的頭部是斜度為45度的斜面，能夠改善流道，使油氣可以以直線的形式?jīng)_到內(nèi)壁上，而不會像鑄造形成的缺口那樣，油氣是發(fā)散式的噴出。由于空氣壓縮機排出的油氣混合物經(jīng)撞擊分離后，還會有殘留的一些油滴混在壓縮空氣中。在油氣桶和油氣分離器之間設(shè)置了過濾網(wǎng)，當油滴經(jīng)過過濾網(wǎng)時，會積聚成大油滴落回油氣桶內(nèi)部。該過濾網(wǎng)既可以實現(xiàn)二次分離又可以起到初次過濾的作用。這種網(wǎng)狀元件采用不銹鋼絲編造，具有制造簡單、耐腐蝕、價格低廉等優(yōu)點。同時，這種網(wǎng)狀元件具有自清洗功能，長時間運行也不需要清洗或更換。這是因為油氣混合物中的灰塵等雜質(zhì)，將隨潤滑油一起下落，不會聚集在元件內(nèi)部。所以，這種網(wǎng)狀元件完全焊接在壓力容器內(nèi)，不必留有維護通道。本實用新型在油氣桶內(nèi)部增加了兩塊豎直的隔板，這個隔板的造型是不會產(chǎn)生積砂的小角落，對鑄件品質(zhì)沒有影響。安裝兩塊隔板之后，機體在運行過程中的液面會更加穩(wěn)定。尤其是用于車載系統(tǒng)的時候，空壓機是隨著機車一直處于運動狀態(tài)。這個時候，液面的平穩(wěn)將更利于機器的運轉(zhuǎn)。本實用新型能夠穩(wěn)定排氣流速，提高油氣分離的效率，改善機體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

圖I為現(xiàn)有的集成式空氣壓縮機的排氣口設(shè)計。圖2為本實用新型的排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的油氣桶內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應(yīng)理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。如圖2和圖3所示，本實用新型的一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件，包括油氣桶12，設(shè)置于油氣桶12內(nèi)部的排氣口上的排氣管11，油氣桶12的外部設(shè)置有油氣分離器13，油氣桶12和油氣分離器13之間設(shè)置有過濾網(wǎng)15，該過濾網(wǎng)15焊接于油氣桶12的內(nèi)壁上。所述排氣管11是內(nèi)徑為24mm,壁厚I. 5mm的鋼管制成。所述排氣管11的頭部是斜度為45度的斜面。所述油氣桶12的內(nèi)部底壁上設(shè)置有豎直的隔板14。所述隔板14的形狀為長方體。本實用新型在油氣桶12內(nèi)部的排氣口上設(shè)置了排氣管11，該排氣管11的內(nèi)徑24mm保證了油氣混合物以恒定的8m/s初速度噴到油氣桶12內(nèi)壁上。由于鑄件一般至少都有正負一毫米的誤差，嚴重的會偏差兩三毫米，所以，相比于鑄造形成的缺口，排氣管11的截面積要精確的多，排氣流速也會穩(wěn)定的多。排氣管11的頭部是斜度為45度的斜面，能夠改善流道，使油氣可以以直線的形式?jīng)_到內(nèi)壁上，而不會像鑄造形成的缺口那樣，油氣是發(fā)散式的噴出。由于空氣壓縮機排出的油氣混合物經(jīng)撞擊分離后，還會有殘留的一些油滴混在壓縮空氣中。在油氣桶12和油氣分離器13之間設(shè)置了過濾網(wǎng)15，當油滴經(jīng)過過濾網(wǎng)15時，會積聚成大油滴落回油氣桶12內(nèi)部。該過濾網(wǎng)15既可以實現(xiàn)二次分離又可以起到初次過濾的作用。這種網(wǎng)狀元件采用不銹鋼絲編造，具有制造簡單、耐腐蝕、價格低廉等優(yōu)點。同時，這種網(wǎng)狀元件具有自清洗功能，長時間運行也不需要清洗或更換。這是因為油氣混合物中的灰塵等雜質(zhì)，將隨潤滑 油一起下落，不會聚集在元件內(nèi)部。所以，這種網(wǎng)狀元件完全焊接在壓力容器內(nèi)，不必留有維護通道。本實用新型在油氣桶12內(nèi)部增加了兩塊豎直的隔板14，這個隔板14的造型是不會產(chǎn)生積砂的小角落，對鑄件品質(zhì)沒有影響。安裝兩塊隔板14之后，機體在運行過程中的液面會更加穩(wěn)定。尤其是用于車載系統(tǒng)的時候，空壓機是隨著機車一直處于運動狀態(tài)。這個時候，液面的平穩(wěn)將更利于機器的運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件，其特征在于，包括油氣桶，設(shè)置于油氣桶內(nèi)部的排氣口上的排氣管，油氣桶的外部設(shè)置有油氣分離器，油氣桶和油氣分離器之間設(shè)置有過濾網(wǎng)，該過濾網(wǎng)焊接于油氣桶的內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求I所述的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，其特征在于，所述排氣管是內(nèi)徑為24mm,壁厚I. 5mm。
3.如權(quán)利要求2所述的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，其特征在于，所述排氣管的頭部是斜度為45度的斜面。
4.如權(quán)利要求I所述的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，其特征在于，所述油氣桶的內(nèi)部底壁上設(shè)置有豎直的隔板。
5.如權(quán)利要求4所述的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，其特征在于，所述隔板的形狀為長方體。
專利摘要本實用新型公開了一種空氣壓縮機技術(shù)領(lǐng)域的集成式空氣壓縮機油氣分離組件。本實用新型包括油氣桶，設(shè)置于油氣桶內(nèi)部的排氣口上的排氣管，油氣桶的外部設(shè)置有油氣分離器，油氣桶和油氣分離器之間設(shè)置有過濾網(wǎng)，該過濾網(wǎng)焊接于油氣桶的內(nèi)壁上。本實用新型能夠穩(wěn)定排氣流速，提高油氣分離的效率，改善機體內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
文檔編號F04C29/02GK202789543SQ20122043884
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者李慶飛, 倪愷 申請人:上海格什特螺桿科技有限公司