本公開涉及車輛涂層領(lǐng)域,具體地,涉及一種客車車架防腐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
客車車架一般比較長、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,采用現(xiàn)有技術(shù)中電泳工藝噴涂基材的防腐結(jié)構(gòu)通常會存在如下問題:需要投資建設(shè)電泳線,建設(shè)一條客車車架電泳線僅前期設(shè)備投資一般需要上千萬甚至上億的投資,初次投入成本巨大;在運(yùn)營過程中能耗、管理費(fèi)用、三廢處理成本等也同樣巨大;同時采用電泳線,需要具備一定的產(chǎn)能,年產(chǎn)能不足1萬臺,產(chǎn)能不飽和,不適合一般客車廠的生產(chǎn)需求;另外,電泳漆達(dá)不到車架高防腐性能要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本公開的目的是提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu),該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單,并且具有優(yōu)異的防腐性能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本公開提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu),所述車架基材的外表面依次鋪設(shè)有富鋅底漆層和面漆層,且內(nèi)腔鋪設(shè)有防腐層。
可選地,所述面漆涂層為丙烯酸聚氨酯面漆層。
可選地,所述富鋅底漆涂層的厚度為40-80μm。
可選地,所述富鋅底漆涂層和所述面漆層的厚度和為240-300μm。
可選地,所述防腐涂層為內(nèi)腔防腐蠟層。
可選地,所述內(nèi)腔防腐蠟層的厚度為60-80μm。
可選地,所述車架基材的外表面形成為凹凸結(jié)構(gòu)。
可選地,所述凹凸結(jié)構(gòu)的粗糙度為20-40μm。
可選地,所述凹凸結(jié)構(gòu)由噴砂層形成。
本公開的有益效果是:該防腐結(jié)構(gòu)的外表面采用富鋅底漆層和面漆層的共同作用,利用富鋅底漆對車架基材具有陰極保護(hù)保用,防腐性能高的特點(diǎn),保證基材具有較高的抗腐蝕能力,加之車架基材的內(nèi)腔表面還鋪設(shè)有防腐層以進(jìn)一步延長基材的使用壽命。并且該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單,投入成本較低。
附圖說明
圖1是本公開提供的客車車架防腐結(jié)構(gòu)截面圖。
附圖標(biāo)記說明
1車架基材 2富鋅底漆層
3面漆層 4防腐層
5內(nèi)腔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開,并不用于限制本公開。
為適應(yīng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的客車車架的防腐性能的要求,如圖1所示,本公開提供了一種客車車架防腐結(jié)構(gòu),車架基材1的外表面依次鋪設(shè)有富鋅底漆層2和面漆涂層3,且內(nèi)腔5鋪設(shè)有防腐層4。
其中,富鋅底漆對車架基材1具有陰極保護(hù)保用,并且具有極好的防腐性能和抗沖擊耐磨性,干燥快,附著力強(qiáng)。因此,采用富鋅底漆層2加面漆層3雙層涂層的共同作用,能夠有效提高抗腐蝕性能。同時,為了保證車架基材1的內(nèi)腔5的表面不受侵蝕,還可以在內(nèi)腔5的表面鋪設(shè)防腐層4。這樣,內(nèi)腔5、外表面均形成保護(hù)層,大大延長了客車車架的使用壽命。
除此之外,該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單,僅需投入注蠟機(jī)器、噴涂設(shè)備、烘烤設(shè)備,所需投入成本大大降低,很好地適應(yīng)于普遍產(chǎn)能較低的客車,使其在合理的成本投入范圍內(nèi),具有優(yōu)異的防腐性能。
具體地,在本實(shí)施方式中,面漆層3可以為丙烯酸聚氨酯面漆層。涂料采用丙烯酸聚氨酯面漆的重防腐油漆,為車架提供了良好的耐水、耐酸、耐堿、耐候性等性能,并且漆膜堅(jiān)韌,具有良好的耐沖擊性和耐磨性。同時具有優(yōu)異的裝飾性能,使得車架具有美感。
由于富鋅底漆涂料的成本較高,并且內(nèi)含鋅粉顆粒,導(dǎo)致抗剪切力較低,因此,在本實(shí)施方式中,富鋅底漆涂層2的厚度為40-80μm。漆層在這一范圍內(nèi),能夠?qū)崿F(xiàn)較好的防腐性能,并且成本相對較低,也可以保證強(qiáng)度。
進(jìn)一步地,在本實(shí)施方式中,富鋅底漆層2和面漆層3的厚度和可以為240-300μm。也即,兩者的厚度比大約在1:3~1:6之間,既能夠達(dá)到對于車架基材1的防腐保護(hù)作用,有能夠控制成本,在實(shí)現(xiàn)較高的防腐性能的同時節(jié)省原料的使用成本。
為了保證車架基材1的型腔的防腐性,在本實(shí)施方式中,防腐層4為內(nèi)腔防腐蠟層,可以通過上述的注蠟機(jī)進(jìn)行涂裝。內(nèi)腔防腐蠟主要起防銹作用,同時提高固化性能,干燥后能夠生成固態(tài)彈性薄膜,保證了整車良好的防腐性能,保證車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,大大延長車輛的使用壽命。在其他實(shí)施方式中,內(nèi)腔的防腐涂層4的涂料可以為防腐漆,例如環(huán)氧防腐漆等。只要能夠起到保護(hù)內(nèi)腔強(qiáng)度,避免腐蝕、生銹等情況發(fā)生即可。
同樣地,為了在能夠保證車架基材1內(nèi)腔的防腐性能的前提下,有效地控制材料成本,在本實(shí)施方式中,內(nèi)腔防腐蠟層的厚度可以為60~80μm。實(shí)現(xiàn)在合理成本下,具有較高的抗腐蝕性。
為了保證后續(xù)涂裝質(zhì)量,在本實(shí)施方式中,車架基材1在進(jìn)行噴涂前,首先會進(jìn)行第一次脫脂,對于車架基材1的表面的油污進(jìn)行初步清洗處理,再進(jìn)行噴砂,接著進(jìn)行除塵以及第二次脫脂處理,保證車架基材1的表面的清潔,并且經(jīng)過噴砂處理后能夠消除車架基材1上存在的部分應(yīng)力,使得表面更加平整。
另外,在經(jīng)過噴砂處理后的車架基材1的外表面能夠形成凹凸結(jié)構(gòu)。也即凹凸結(jié)構(gòu)由噴砂層形成。這樣,涂裝時首先填充凹部,然后覆蓋凸部。該凹凸型結(jié)構(gòu)能夠方便涂料,增大涂層的附著力,保證涂層能夠更好地與車架基材1的表面結(jié)合。
適當(dāng)?shù)拇植诙扔欣谕繉优c基體的結(jié)合。在本實(shí)施方式中,該凹凸結(jié)構(gòu)的粗糙度可以為20~40μm。既保證涂層與基體表面的結(jié)合力,同時可以避免粗糙度過大,導(dǎo)致涂層厚度分布太寬,部分波峰部位的涂層過薄,達(dá)不到規(guī)定的臨界厚度,造成涂層提前破壞。
綜上,本公開提供一種客車車架防腐結(jié)構(gòu),采用富鋅底漆涂層加面漆涂層的共同作用,以及利用富鋅底漆對車架基材具有陰極保護(hù)保用,防腐性能高的特點(diǎn),保證車架基材具有較高的抗腐蝕能力,加之車架基材的內(nèi)腔表面還鋪設(shè)有防腐涂層以進(jìn)一步延長基材的使用壽命。并且該防腐結(jié)構(gòu)的噴涂工序簡單,投入成本較低。
以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式,但是,本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié),在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。
另外需要說明的是,在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合,為了避免不必要的重復(fù),本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外,本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本公開的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。