專利名稱：機(jī)動(dòng)車單、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)的潤(rùn)滑指示裝置。
近年來(lái)，在農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)及拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)上，裝單缸、雙缸柴油機(jī)的比例越來(lái)越大，品種也越來(lái)越多，但柴油機(jī)由于受到結(jié)構(gòu)及用途的限制，在農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)及拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)上，沒(méi)能實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力直接指示，給司機(jī)帶來(lái)諸多不便；當(dāng)司機(jī)開(kāi)車前需要檢查機(jī)油壓力時(shí)，不得不到車底下或發(fā)動(dòng)機(jī)上去看機(jī)油壓力指示器，且開(kāi)車過(guò)程中不能隨時(shí)觀察機(jī)油壓力情況，車輛在行駛過(guò)程中，由于缺機(jī)油或機(jī)油壓力過(guò)低而使柴油機(jī)抱瓦損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是提供一種農(nóng)用運(yùn)輸車、拖拉機(jī)及拖拉機(jī)變型運(yùn)輸機(jī)的司機(jī)能隨時(shí)觀察單缸、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力的指示裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是它還具有一連接管，該連接管的一端與柴油機(jī)的機(jī)油指示器接口對(duì)接，另一端固接有一油管接頭，在油管接頭上接有機(jī)油壓力傳感器，機(jī)油壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線與組合儀表連接。
采用上述結(jié)構(gòu)后，機(jī)動(dòng)車單、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力通過(guò)機(jī)油壓力傳感器上的導(dǎo)線傳遞到駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表上，司機(jī)可以很方便的通過(guò)駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表隨時(shí)觀察單缸、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，便于在生產(chǎn)中推廣應(yīng)用。
附圖
給出了本實(shí)用新型的工作原理圖。
附圖所示的機(jī)動(dòng)車單、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力指示裝置，是在原單缸、雙缸柴油機(jī)的機(jī)油指示器接口1位置用一油管接頭將連接管2與其密封對(duì)接，該連接管2的另一端固接有一油管接頭6，在油管接頭6上接有機(jī)油壓力傳感器3，機(jī)油壓力傳感器3通過(guò)導(dǎo)線4與駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表5連接。在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)后，司機(jī)可以很方便通過(guò)駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表5隨時(shí)觀察單缸、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車單、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力指示裝置，包括駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表(5)，其特征在于它還具有一連接管(2)，該連接管(2)的一端與柴油機(jī)的機(jī)油指示器接口(1)對(duì)接，另一端固接有一油管接頭(6)，在油管接頭(6)上接有機(jī)油壓力傳感器(3)，機(jī)油壓力傳感器(3)通過(guò)導(dǎo)線(4)與組合儀表(5)連接。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車單、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力指示裝置,包括駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表,它還具有一連接管,該連接管的一端與柴油機(jī)的機(jī)油指示器接口對(duì)接,另一端固接有一油管接頭,在油管接頭上接有機(jī)油壓力傳感器,機(jī)油壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線與組合儀表連接;采用本結(jié)構(gòu)后,司機(jī)可以很方便的通過(guò)駕駛室內(nèi)儀表板上的組合儀表隨時(shí)觀察單缸、雙缸柴油機(jī)機(jī)油壓力,保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),便于在生產(chǎn)中推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2438833SQ00247549
公開(kāi)日2001年7月11日 申請(qǐng)日期2000年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月7日
發(fā)明者于春海, 鄧秀余 申請(qǐng)人:山東巨力股份有限公司