專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋。2.
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋作為內(nèi)燃機(jī)的主要部件分 為兩沖程機(jī)蓋和四沖程機(jī)蓋兩大類，兩沖程內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋上只安裝 有火花塞和密封螺栓，四沖程內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋上主要有進(jìn)氣門、排氣 門、火花塞，柴油內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋上沒有火花塞卻有一個(gè)燃油噴射嘴。混合氣體將近上止點(diǎn)位置點(diǎn)火做工，這樣內(nèi)燃機(jī)就必須要按照一定的 周期和沖程順序完成每個(gè)沖程，為此這樣設(shè)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)是不可能做到 無論在任何沖程位置不做功時(shí)就立即停機(jī)，需要做工時(shí)可以在任何位 置點(diǎn)火工作的動(dòng)作，必須依靠離合器和擋位器來調(diào)節(jié)載荷。3.

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于在 四沖程汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的基礎(chǔ)上增加了 一個(gè)燃料噴射 嘴、 一個(gè)進(jìn)氣噴嘴、 一個(gè)排氣噴嘴、 一個(gè)單向空氣閥門和環(huán)形進(jìn)氣通 道、多個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣孔，其目的在于用一種新的結(jié)構(gòu)方式、新的控 制方式和工作原理讓內(nèi)燃機(jī)工作，達(dá)到控制內(nèi)燃機(jī)的燃燒工質(zhì)氣體的 對(duì)活塞的壓力將活塞的往復(fù)滑動(dòng)直接轉(zhuǎn)變成杠桿組件橫軸的左右扭 轉(zhuǎn)擺動(dòng)與傳動(dòng)鋼索一起對(duì)負(fù)載施加拉力作功和使內(nèi)燃機(jī)擁有不做功 時(shí)就立即停機(jī)，需要做工時(shí)可以在任何位置點(diǎn)火工作的功能。解決傳 統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在需要對(duì)稱力或互補(bǔ)力或力偶作功的場(chǎng)合的動(dòng)力源轉(zhuǎn)換系 統(tǒng)復(fù)雜，轉(zhuǎn)換效率低的問題。4. 內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的主要結(jié)構(gòu)和工作原理
1) 本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)蓋是由緊固螺栓孔(1、 4、 8、 10、 l2、 15、 18、 21),進(jìn)氣孔(2、 7、 13、 19)，進(jìn)氣通道(5、 11、 16、 20 ),進(jìn)氣門(17 )，排氣門(9 ),燃料噴嘴(14 ),進(jìn)氣噴嘴(22 )， 排氣噴嘴(3 ),排氣通道(23 )，火花塞(6 )，單向空氣閥門(24 ) 等基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成，其他部件不是本發(fā)明所要公布的重要環(huán)節(jié)就不 一一列舉。2) 本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋用在安裝有申請(qǐng)?zhí)枮?200620026392. x的"擋位控制器，，和申請(qǐng)?zhí)枮?00620026047.6 的"對(duì)置密封腔內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣控制器"等設(shè)備的申請(qǐng)?zhí)枮?200620025788. 2的"對(duì)置密封腔內(nèi)燃才幾，，的內(nèi)燃才幾上，可以有效 的控制燃燒室里的混合氣體的工作進(jìn)程。5.本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)1) 本發(fā)明的內(nèi)燃才幾的汽缸蓋在四沖程汽油機(jī)或者柴油機(jī)的汽 缸蓋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)燃料噴射嘴、 一個(gè)進(jìn)氣噴嘴、 一個(gè)排氣噴嘴 增強(qiáng)了對(duì)做功工質(zhì)的操控能力。2) 在進(jìn)氣門前面設(shè)置了環(huán)形進(jìn)氣通道、多個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣孔和一 個(gè)單向空氣閥門，改善了汽缸蓋的散熱條件預(yù)熱了新鮮空氣增加了熱 能利用率改善了寒冷環(huán)境下的啟動(dòng)條件。6.本發(fā)明的


1) 圖1是本發(fā)明的底面仰視圖；2) 圖2是本發(fā)明的I-I刨面示意圖；3) 圖3是本發(fā)明的II-II刨面示意圖；4)圖4是本發(fā)明的刨面位置示意圖。 7. 實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法利用現(xiàn)有的單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣門組件、排氣門組件、氣門 撬桿組件、空氣單向閥、火花塞、彈簧、高壓噴嘴和螺栓等現(xiàn)有技術(shù) 和零件，按照附圖制作汽缸頭的下半部分，在汽缸頭進(jìn)氣口 (圖未表 示)處安裝空氣單向進(jìn)氣閥或者安裝在氣缸蓋進(jìn)氣門同 一位置的進(jìn)氣 孔上部。燃料噴射嘴噴出的汽化燃料在空間上應(yīng)該完全包圍火花塞、 進(jìn)氣噴嘴噴入的壓縮空氣的邊緣應(yīng)該掃過火花塞、排氣噴嘴安裝在汽 缸蓋任何合適的位置。汽缸頭主體的上半部分與現(xiàn)有技術(shù)的汽缸頭結(jié) 構(gòu)相同(圖未表示)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于在四沖程汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)燃料噴射嘴、一個(gè)進(jìn)氣噴嘴、一個(gè)排氣噴嘴。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于在進(jìn)氣門 前面設(shè)置了環(huán)形進(jìn)氣通道、單向空氣閥門和多個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于單向空氣 閥門安置在進(jìn)氣孔的上方。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于燃料噴射 嘴、進(jìn)氣噴嘴、排氣噴嘴與火花塞的距離依次增大。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射嘴、進(jìn)氣噴嘴、排氣 噴嘴，其特征在于燃料噴射嘴噴出的汽化燃料在空間上應(yīng)該完全包圍 火花塞、進(jìn)氣噴嘴噴入的壓縮空氣的邊緣應(yīng)該掃過火花塞、排氣噴嘴 安裝在汽缸蓋任何合適的位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋，其特征在于單向空氣 閥門安置在與進(jìn)氣門同一位置的進(jìn)氣孔對(duì)稱的進(jìn)氣孔的上方。
全文摘要
一種在四沖程汽油或者柴油內(nèi)燃機(jī)的汽缸蓋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)燃料噴射嘴、一個(gè)進(jìn)氣噴嘴、一個(gè)排氣噴嘴、一個(gè)單向空氣閥門和環(huán)形進(jìn)氣通道、多個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣孔的內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋。
文檔編號(hào)F02M61/14GK101117924SQ20061001500
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者強(qiáng) 楊 申請(qǐng)人:強(qiáng) 楊