專利名稱：一種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電磁分離耦合裝置；具體涉及一種汽車風(fēng)扇電磁分1 華禹合器。背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器，通常是在置于風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔的磁鐵固定盤端面圓周上分布固連有若干塊永磁鐵。所述永磁鐵的端面與所述風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面呈固定間隙相對應(yīng)。工作時，利用所述磁鐵固定盤端面上固連的若干塊永磁鐵，相對所述風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面里固連的導(dǎo)磁鐵板產(chǎn)生的渦流磁場形成的轉(zhuǎn)動扭矩，驅(qū)動風(fēng)扇固定盤上連有的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，對汽車發(fā)動機(jī)工作水溫適時進(jìn)行散熱降溫。由于所述的風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面和磁鐵固定盤端面在生產(chǎn)制造過程中，所述的兩盤體對應(yīng)端面相對轉(zhuǎn)動中心存在著較大的軸向跳動誤差。在長期工作中兩盤體相對應(yīng)接合的端面由于分離或耦合不徹底，極易造成互相磨損毀壞。當(dāng)所述的風(fēng)扇固定盤和/或磁鐵固定盤部件磨損毀壞需要維修更換時，維修廠家通常嫌拆卸更換相關(guān)部件麻煩，將整體的汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器做報廢處理另行換新。這樣就降低了產(chǎn)品的使用壽命，明顯地增加了汽車用戶的使用成本。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器，旨在減少風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面和與其相對應(yīng)的磁鐵固定盤端面的相互磨損，達(dá)到提高產(chǎn)品的使用壽命和降低汽車用戶的使用成本。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，主要是在傳動裝置的傳動軸上轉(zhuǎn)動連有磁鐵固定盤通過彈片與內(nèi)吸合盤彈性相接，和風(fēng)扇固定盤通過軸承與所述傳動軸轉(zhuǎn)動相連構(gòu)成；它是所述磁鐵固定盤與所述軸承的環(huán)形軌道內(nèi)端面固連；在所述磁鐵固定盤的外端面圓周上分布若干個通孔內(nèi)均軸向滑動連有永磁體；所述永磁體的內(nèi)端面與所述磁鐵固定盤內(nèi)端面上的活動導(dǎo)磁鐵板端面吸合相接；所述永磁體的外端面與所述風(fēng)扇固定盤的內(nèi)腔端面圓周上固連的離合鐵板端面吸合相連；所述離合鐵板端面與所述磁鐵固定盤的外端面呈間隙相對應(yīng)。本發(fā)明通過采取上述結(jié)構(gòu)，工作時控制電磁鐵芯內(nèi)的內(nèi)線圈得電產(chǎn)生的電磁場耦合吸力，吸合所述磁鐵固定盤外端面上若干個通孔內(nèi)均軸向滑動連有的永磁體，連同活動導(dǎo)磁鐵板做軸向滑移，使所述若干塊永磁體的外端面相對風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面圓周上連有的離合鐵板端面分離出間隙。利用所述若干塊永磁體呈間隙相對離合鐵板產(chǎn)生的渦流磁場形成的轉(zhuǎn)動扭矩，驅(qū)動風(fēng)扇固定盤上連有的風(fēng)扇做滑速轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)工作水溫的散熱降溫。當(dāng)控制電磁鐵芯內(nèi)的內(nèi)線圈斷電后，電磁場產(chǎn)生的耦合吸力即時消失，吸合連有活動導(dǎo)磁鐵板的永磁體，通過自身吸力軸向滑移又與風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面連有的離合鐵板端面吸合相連。實現(xiàn)了兩盤體相對應(yīng)接合的端面分離或耦合徹底。減少了在生產(chǎn)制造過程中， 兩盤體端面相對轉(zhuǎn)動中心存在較大的軸向跳動誤差所造成的互相磨損毀壞。明顯地提高了產(chǎn)品的使用壽命，有效地降低了汽車用戶的使用成本。

圖1為本發(fā)明一種實施例的剖視圖。具體實施例方式圖1所示。這種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器，主要是在傳動裝置的傳動軸2上轉(zhuǎn)動連有磁鐵固定盤12通過彈片13與內(nèi)吸合盤15彈性相接，和風(fēng)扇固定
3盤16通過軸承14與所述傳動軸轉(zhuǎn)動相連構(gòu)成；它是所述磁鐵固定盤與所述軸承14的環(huán)形軌道內(nèi)端面固連；在所述磁鐵固定盤的外端面圓周上分布若干個通孔內(nèi)均軸向滑動連有永磁體10(圖1所示)；所述永磁體的內(nèi)端面與所述磁鐵固定盤內(nèi)端面上的活動導(dǎo)磁鐵板9端面吸合相接；所述永磁體的外端面與所述風(fēng)扇固定盤16的內(nèi)腔端面圓周上固連的離合鐵板11端面吸合相連；所述離合鐵板端面與所述磁鐵固定盤12的外端面通常呈0. 3毫米間隙相對應(yīng)(圖1所示)。工作時，本發(fā)明的連接法蘭1通常與汽車發(fā)動機(jī)體相接。通過發(fā)動機(jī)動力輸出帶動所述傳動裝置的皮帶輪3驅(qū)動傳動軸2連同傳動盤17轉(zhuǎn)動，此時通過軸承轉(zhuǎn)動連于傳動軸上的電磁鐵芯4與固定件相接不轉(zhuǎn)動(圖1所示)。當(dāng)發(fā)動機(jī)的工作水溫達(dá)到設(shè)定值時，溫控器控制電磁鐵芯4內(nèi)的內(nèi)線圈6得電吸合內(nèi)吸合盤15與傳動盤17接合，在通過傳動盤帶動磁鐵固定盤12同步轉(zhuǎn)動的同時(圖1所示)，電磁鐵芯內(nèi)的內(nèi)線圈6 產(chǎn)生的電磁場耦合吸力，吸合磁鐵固定盤12外端面圓周上分布的若干塊永磁體10以微小的位移，連同活動導(dǎo)磁鐵板9向左軸向滑移0. 1毫米的距離，使所述的若干塊永磁體外端面同所述風(fēng)扇固定盤16內(nèi)腔端面圓周上連有的離合鐵板11端面分離出0. 1毫米的間隙(參考圖1所示)。利用所述若干塊永磁體10呈間隙相對離合鐵板11產(chǎn)生的渦流磁場形成的轉(zhuǎn)動扭矩，驅(qū)動風(fēng)扇固定盤16上連有的風(fēng)扇相對磁鐵固定盤12做差速轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)工作水溫的散熱降溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作水溫繼續(xù)上升至高溫限定值時，溫控開關(guān)控制電磁鐵芯4內(nèi)的外線圈5得電吸合外吸合盤8與傳動盤17接合，外吸合盤通過外彈片7直接帶動風(fēng)扇固定盤16上的風(fēng)扇對發(fā)動機(jī)工作水溫進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動散熱降溫(圖1所示)。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作水溫降至高溫設(shè)定值時，通過溫控器控制內(nèi)、外線圈6、5同時斷電。此時內(nèi)、外吸合盤15、8在內(nèi)、外彈片13、7的彈力作用下同時與傳動盤17分離接合。由于電磁鐵芯內(nèi)的內(nèi)線圈6斷電，電磁場產(chǎn)生的耦合吸力即時消失，吸合連有活動導(dǎo)磁鐵板9的永磁體10，通過自身吸力向右軸向滑移又與風(fēng)扇固定盤16內(nèi)腔端面連有的離合鐵板11端面吸合相連(圖 1所示)。實現(xiàn)了兩盤體相對應(yīng)接合的端面分離或耦合徹底。減少了在生產(chǎn)制造過程中，兩盤體端面相對轉(zhuǎn)動中心存在較大的軸向跳動誤差所造成的互相磨損毀壞。明顯地提高了產(chǎn)品的使用壽命，有效地降低了汽車用戶的使用成本。 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以作出若干種基本相同方式的變型和/或改進(jìn)，實現(xiàn)基本相同的功能和產(chǎn)生基本相同的效果。這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器，主要是在傳動裝置的傳動軸( 上轉(zhuǎn)動連有磁鐵固定盤(1 通過彈片與內(nèi)吸合盤(1 彈性相接，和風(fēng)扇固定盤(16)通過軸承(14)與所述傳動軸轉(zhuǎn)動相連構(gòu)成；其特征在于所述磁鐵固定盤與所述軸承(14)的環(huán)形軌道內(nèi)端面固連；在所述磁鐵固定盤的外端面圓周上分布若干個通孔內(nèi)均軸向滑動連有永磁體(10)；所述永磁體的內(nèi)端面與所述磁鐵固定盤內(nèi)端面上的活動導(dǎo)磁鐵板(9)端面吸合相接；所述永磁體的外端面與所述風(fēng)扇固定盤(16)的內(nèi)腔端面圓周上固連的離合鐵板(11)端面吸合相連；所述離合鐵板端面與所述磁鐵固定盤(1 的外端面呈間隙相對應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車風(fēng)扇電磁分離耦合器，主要是磁鐵固定盤與軸承(14)的環(huán)形軌道內(nèi)端面固連；在磁鐵固定盤的外端面圓周上分布若干個通孔內(nèi)均軸向滑動連有永磁體(10)；永磁體的內(nèi)端面與所述磁鐵固定盤內(nèi)端面上的活動導(dǎo)磁鐵板(9)端面吸合相接；永磁體的外端面與風(fēng)扇固定盤(16)的內(nèi)腔端面圓周上固連的離合鐵板(11)吸合相連；離合鐵板與磁鐵固定盤(12)外端面呈間隙相對應(yīng)。工作時通過控制內(nèi)線圈的得電或斷電，實現(xiàn)了磁鐵固定盤外端面分布連有的若干塊軸向滑動的永磁體與風(fēng)扇固定盤內(nèi)腔端面的離合鐵板分離或耦合徹底，減少了互相磨損毀壞。明顯地提高了產(chǎn)品的使用壽命，有效地降低了汽車用戶的使用成本。
文檔編號F01P7/08GK102306998SQ20111009695
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者仲維全, 張春明 申請人:張春明