本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件。

背景技術(shù)：

目前，汽車尾氣排放過程中會產(chǎn)生大量的噪音，引起噪聲污染，因此在汽車尾氣排放過程中會加入消聲器，以減小噪聲，但現(xiàn)有的消聲器的消聲效果不夠好，導(dǎo)致汽車尾氣排放過程中的噪音仍然很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣排放消聲器，能夠提升消聲效果，減小汽車尾氣排放過程中的噪音。同時，本發(fā)明還提供了一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件及其制造方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾氣排放消聲器，包括：殼體、隔板、進(jìn)氣管、出氣管、以及連接管；

所述隔板的數(shù)量為4個，所述4個隔板沿所述殼體的軸向間隔排列，將所述殼體分隔呈從前往后依次排列的第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室，所述進(jìn)氣管從所述殼體的前端插入并穿過第一腔室、第二腔室、第三腔室延伸至第四腔室內(nèi)，所述連接管一端位于所述第一腔室內(nèi)另一端穿過第二腔室延伸至第三腔室內(nèi)，所述出氣管從第一腔室的側(cè)壁插入所述第一腔室內(nèi)；所述進(jìn)氣管位于所述第三腔室內(nèi)的一部分上形成有第一氣孔，所述第三腔室和第四腔室之間的隔板上形成有數(shù)個第二氣孔；所述第二腔室和第五腔室內(nèi)填充有吸音材料；

所述出氣管包括：兩條平行間隔排列的出氣支管，每一條出氣支管均包括：一插入第一腔室內(nèi)的水平部、一與所述水平部位于所述第一腔室外的一端相鄰的傾斜部、以及一設(shè)于所述水平部上催化器。

所述吸音材料為吸音泡棉。

所述催化器上涂布有催化劑材料。

一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件，包括兩條平行間隔排列的出氣支管，每一條出氣支管均包括一插入第一腔室內(nèi)的水平部、一與水平部位于第一腔室外的一端相鄰的傾斜部、以及一設(shè)于水平部上催化器。

一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

出氣管組件包括兩條平行間隔排列的出氣支管，每一條出氣支管均包括一插入第一腔室內(nèi)的水平部、一與水平部位于第一腔室外的一端相鄰的傾斜部、以及一設(shè)于水平部上催化器；

出氣支管是由碳素鋼材質(zhì)澆鑄成型加工，水平部、傾斜部均一體成型；催化器依現(xiàn)有技術(shù)制備；

②、預(yù)處理

將出氣支管置于預(yù)處理液中浸泡至少5小時以上，浸泡結(jié)束后使用清水沖洗干凈，然后置于烘箱中于55℃下烘干1小時；

預(yù)處理液的組分為：丙烯酸丁酯25份、乙酸丁酯12份、鈦白粉3份、流平劑7份、分散劑8份、異噁草松2份、磷脂酸1.5份；

③、組裝

將催化器裝載于出氣支管的水平部中，然后將兩個出氣支管安裝到汽車尾氣排放消聲器中。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1）、本發(fā)明的一種汽車尾氣排放消聲器，包括：殼體、隔板、進(jìn)氣管、出氣管、以及連接管，通過隔板將所述殼體分為多個腔體，使得氣體在多個腔體內(nèi)的折返流動，并在腔體內(nèi)設(shè)置吸音材料，能夠增加尾氣的移動距離，減小尾氣的壓力和速度降低，能夠提升消聲效果，減小汽車尾氣排放過程中的噪音。

2）、一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件及其制造方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可滿足消除噪音后氣體的排放。在制造方法中，對出氣支管進(jìn)行了浸泡預(yù)處理，從而使其耐腐蝕性能得到顯著增強(qiáng)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種汽車尾氣排放消聲器；

圖2為本發(fā)明的一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：殼體1、隔板2、進(jìn)氣管3、出氣管4、連接管5、第一腔室7、第二腔室8、第三腔室9、第四腔室10、第五腔室11、第一氣孔31、第二氣孔32、水平部411、傾斜部412、催化器413。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種汽車尾氣排放消聲器，包括：殼體1、隔板2、進(jìn)氣管3、出氣管4、以及連接管5；

所述隔板2的數(shù)量為4個，所述4個隔板沿所述殼體1的軸向間隔排列，將所述殼體1分隔呈從前往后依次排列的第一腔室7、第二腔室8、第三腔室9、第四腔室10、第五腔室11，所述進(jìn)氣管3從所述殼體1的前端插入并穿過第一腔室7、第二腔室8、第三腔室9延伸至第四腔室10內(nèi)，所述連接管5一端位于所述第一腔室7內(nèi)另一端穿過第二腔室8延伸至第三腔室9內(nèi)，所述出氣管4從第一腔室7的側(cè)壁插入所述第一腔室7內(nèi)；所述進(jìn)氣管3位于所述第三腔室9內(nèi)的一部分上形成有第一氣孔31，所述第三腔室9和第四腔室10之間的隔板2上形成有數(shù)個第二氣孔32；所述第二腔室8和第五腔室11內(nèi)填充有吸音材料；

所述出氣管4包括：兩條平行間隔排列的出氣支管41，每一條出氣支管41均包括：一插入第一腔室7內(nèi)的水平部411、一與所述水平部411位于所述第一腔室7外的一端相鄰的傾斜部412、以及一設(shè)于所述水平部411上催化器413。

具體地，所述吸音材料為吸音泡棉。

具體地，所述催化器413上涂布有催化劑材料。

具體地，本發(fā)明通過隔板將所述殼體分為多個腔體，使得氣體在多個腔體內(nèi)的折返流動，并在腔體內(nèi)設(shè)置吸音材料，能夠增加尾氣的移動距離，減小尾氣的壓力和速度降低，能夠提升消聲效果，減小汽車尾氣排放過程中的噪音，并通過在出氣管上設(shè)置催化器能夠減少尾氣中有害物質(zhì)，降低空氣污染，在出氣管的一端設(shè)置傾斜部能夠防止積水從出氣管流入消聲器。

實(shí)施例2

一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

出氣管組件包括兩條平行間隔排列的出氣支管，每一條出氣支管均包括一插入第一腔室內(nèi)的水平部、一與水平部位于第一腔室外的一端相鄰的傾斜部、以及一設(shè)于水平部上催化器；

出氣支管是由碳素鋼材質(zhì)澆鑄成型加工，水平部、傾斜部均一體成型；催化器依現(xiàn)有技術(shù)制備；

②、預(yù)處理

將出氣支管置于預(yù)處理液中浸泡至少5小時以上，浸泡結(jié)束后使用清水沖洗干凈，然后置于烘箱中于55℃下烘干1小時；

預(yù)處理液的組分為：丙烯酸丁酯25份、乙酸丁酯12份、鈦白粉3份、流平劑7份、分散劑8份、異噁草松2份、磷脂酸1.5份；

③、組裝

將催化器裝載于出氣支管的水平部中，然后將兩個出氣支管安裝到汽車尾氣排放消聲器中。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件。包括兩條平行間隔排列的出氣支管，每一條出氣支管均包括一插入第一腔室內(nèi)的水平部、一與水平部位于第一腔室外的一端相鄰的傾斜部、以及一設(shè)于水平部上催化器。一種汽車尾氣排放消聲器的出氣管組件及其制造方法，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可滿足消除噪音后氣體的排放。在制造方法中，對出氣支管進(jìn)行了浸泡預(yù)處理，從而使其耐腐蝕性能得到顯著增強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.10.24