公共汽車發(fā)動機高能點火控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公共汽車發(fā)動機高能點火控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公交汽車方面使用的比較多是4一6缸發(fā)動機，而且大部分采用的是天然氣，對城市環(huán)保起到了一定作用。不理想的是發(fā)動機采用的是一般點火技術(shù)，如果采用高能點火，汽車的動力性能、啟動性能、高低速性能、加速性能、廢氣排放性能等都會有明顯提高，對有效應(yīng)用能量有積極作用。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決上述【背景技術(shù)】中的不足之處，提供一種公共汽車發(fā)動機高能點火控制器，其可根據(jù)發(fā)動機溫度、速度、汽車載重等因素準(zhǔn)確控制點火時間，采用不同控制方法達到各種燃料的最佳點火控制。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種公共汽車發(fā)動機高能點火控制器，其特征在于:包括CPU控制器，CPU控制器分別與轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、傳感器、人機對話電路和高能線圈連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點和效果如下:
本發(fā)明動力性能比較好，節(jié)約燃料，燃料熱值效率高，比較適合10— 200%的負(fù)荷工作量。
[0007]四、【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]五、【具體實施方式】:
參見圖1，本發(fā)明包括CPU控制器101，CPU控制器101分別與轉(zhuǎn)速傳感器102、溫度傳感器103、傳感器104、人機對話電路105和多個高能線圈A1、A2、A3、A4、A5、A6連接。使用時，汽車啟動，電源接通，CPU控制器101進入工作狀態(tài)，同時通過線束和P 口 1、P 口 2、P 口3接收轉(zhuǎn)速傳感器102電路的信號數(shù)據(jù)、溫度傳感器103電路的信號數(shù)據(jù)、N傳感器103電路的信號數(shù)據(jù)，進行綜合分析，處理數(shù)據(jù)。分別通過P 口 5、P6、P 口 7、P 口 8、P 口 9、P 口10和線束，控制高能線圈A1、A2、A3，A4、A5、A6的工作，發(fā)揮其不同時間的點火應(yīng)用。人機對話電路105可調(diào)整和控制CPU控制器101的軟件功能，實現(xiàn)最佳控制。
[0009]該公交汽車發(fā)動機高能點火控制器，采用計算機控制，能夠在每次點火時，根據(jù)發(fā)動機溫度、速度、汽車載重等因素準(zhǔn)確控制點火時間，而且可以實現(xiàn)燃料分類，采用不同控制方法達到各種燃料最佳點火控制，對燃料高效率的利用有著重要作用。
【主權(quán)項】
1.一種公共汽車發(fā)動機高能點火控制器，其特征在于:包括CPU控制器(101)，CPU控制器(101)分別與轉(zhuǎn)速傳感器(102)、溫度傳感器(103)、傳感器(104)、人機對話電路(105)和高能線圈連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公共汽車發(fā)動機高能點火控制器。目前，公交汽車方面使用的比較多是4—6缸發(fā)動機，而且大部分采用的是天然氣，對城市環(huán)保起到了一定作用。不理想的是發(fā)動機采用的是一般點火技術(shù)，如果采用高能點火，汽車的動力性能、啟動性能、高低速性能、加速性能、廢氣排放性能等都會有明顯提高，對有效應(yīng)用能量有積極作用。本發(fā)明可根據(jù)發(fā)動機溫度、速度、汽車載重等因素準(zhǔn)確控制點火時間，采用不同控制方法達到各種燃料的最佳點火控制。本發(fā)明包括CPU控制器，CPU控制器分別與轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、傳感器、人機對話電路和高能線圈連接。
【IPC分類】F02P5-15
【公開號】CN104712486
【申請?zhí)枴緾N201310671825
【發(fā)明人】蘇西安, 曹春英
【申請人】西安申科電子研究所
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月12日