一種蒸汽減壓發(fā)電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于節(jié)能及能量回收利用的技術領域。具體地，本發(fā)明涉及一種蒸汽減壓 發(fā)電裝置。
【背景技術】
[0002] 現(xiàn)代工業(yè)、經濟和社會的發(fā)展給人們帶來了兩個亟待解決的問題：一是能源的消 耗及隨之而來的價格上漲；二是環(huán)境污染日趨嚴重。各國都在致力于節(jié)能降耗與減少環(huán)境 污染。我國對國內企業(yè)節(jié)能與環(huán)保的要求也越來越嚴格。國家能源局曾發(fā)布指導意見，凡 供熱容量在10~20t/h以上、有穩(wěn)定熱負荷、年利用時間在4000小時以上的企業(yè)，都要進 行熱電聯(lián)產。因此，進行貼近用戶側的熱電聯(lián)產或者冷熱電聯(lián)產是能源領域的發(fā)展方向。
[0003] 在石油、化工、化肥、制糖、造紙、紡織、印染等行業(yè)的生產過程中，產生了大量蒸 汽。在很多情況下需要對生產過程來源的蒸汽進行減壓調節(jié)，以滿足下游生產工序或者排 放要求。降壓調節(jié)通常的做法是在蒸汽需要減壓的地方設置節(jié)流閥減壓。蒸汽從較高壓力 節(jié)流降壓至較低壓力，這一過程存在著嚴重的能量品質的浪費。
[0004] 在現(xiàn)有技術中，利用蒸汽減壓進行能量回收發(fā)電的裝置，主要有螺桿膨脹機和軸 流式汽輪機。螺桿膨脹機的缺點是：單機功率小，運行維護費用較高，且運行效率較低；軸 流式汽輪機的缺點是：單位千瓦制造成本大且用于蒸汽壓差發(fā)電時通常運行效率也不高。
[0005] 綜上所述，現(xiàn)有技術中蒸汽壓差回收技術存在單機功率小、運行維護費用高、運行 效率低的缺點。
【發(fā)明內容】
[0006] 本發(fā)明提供一種蒸汽減壓發(fā)電裝置，其目的是提高蒸汽壓差發(fā)電系統(tǒng)能量利用效 率。
[0007] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：
[0008] 本發(fā)明的蒸汽減壓發(fā)電裝置，應用于低壓蒸氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括高壓蒸汽進口、低 壓蒸汽裝置，在所述的高壓蒸汽進口至低壓蒸汽裝置的蒸汽管道上設置徑向式汽輪機，所 述的徑向式汽輪機與發(fā)電機連接。
[0009] 所述的徑向式汽輪機通過減速器與發(fā)電機連接。
[0010] 所述的低壓蒸汽裝置前的蒸汽管道上，設置儲汽罐。
[0011] 所述的蒸汽減壓發(fā)電裝置設置蒸汽支路管道，所述的蒸汽支路管道的一端與高壓 蒸汽進口連通，另一端與徑向式汽輪機、低壓蒸汽裝置之間的蒸汽管道連通。
[0012] 所述的高壓蒸汽進口與徑向式汽輪機之間的蒸汽管道上設置主管路調節(jié)閥；所述 的蒸汽支路管道上設置蒸汽支路管道調節(jié)閥。
[0013] 所述的主管路調節(jié)閥的進口管路上設置截止閥。
[0014] 所述的徑向式汽輪機包括汽輪機進汽口、汽輪機出汽口；所述的徑向式汽輪機還 設有導葉柵和葉輪；所述的導葉柵沿葉輪外圓周分布；所述的汽輪機進汽口環(huán)繞在導葉柵 的外周上；所述的汽輪機出汽口與徑向式汽輪機同軸分布；所述的葉輪的一個端面上設置 沿其徑向均布的葉輪片。
[0015] 所述的葉輪片與葉輪的外緣切線成90°夾角。
[0016] 所述的葉輪片上設置與旋轉方向相反的彎曲。
[0017] 所述的導葉柵中的導葉片的內邊緣與葉輪片的外邊緣方向一致；在所述的葉輪的 橫截面上，所述的導葉片與葉輪片在葉輪旋轉方向相反一側的夾角小于190°。
[0018] 所述低壓蒸汽裝置為蒸汽加熱器、蒸汽式溴化鋰制冷機、蒸汽定型設備、暖風器、 蒸汽用戶中的任意一個或任意多個。
[0019] 本發(fā)明采用上述技術方案，利用蒸汽壓差對外輸出動力，能夠將蒸汽減壓過程中 被浪費的能量回收利用，產生較好的節(jié)能收益；可以帶動發(fā)電機發(fā)電或者拖動水栗、風機等 耗能設備；采用徑向式汽輪機具有運行維護工作量小、費用低、運行效率高的特點；系統(tǒng)配 有常閉旁路管道，發(fā)電機組故障檢修時，開啟旁路蒸汽管道，不影響工廠正常疏送蒸汽；發(fā) 電機組無需除蒸汽外的能源及其它運行成本；在下游蒸汽用戶間斷用汽、造成管內蒸汽脈 動時，利用儲汽罐，緩沖蒸汽脈動，提高徑向式汽輪機運行平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0020] 附圖內容及圖中標記的簡要說明如下：
[0021] 圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
[0022] 圖2是本發(fā)明的徑向式汽輪機的橫截面示意圖；
[0023] 圖3是本發(fā)明的徑向式汽輪機的葉輪示意圖。
[0024] 圖中標記為：
[0025] 1、高壓蒸汽進口，2、蒸汽管道，3、截止閥，4、主管路調節(jié)閥，5、汽輪機進汽口，6、徑 向式汽輪機，7、汽輪機出汽口，8、傳動軸，9、減速器，10、發(fā)電機，11、儲汽罐，12、低壓蒸汽裝 置，13、蒸汽支路管道調節(jié)閥，14、蒸汽支路管道，15、導葉柵，16、轉軸，17、葉輪片，18、葉輪。
【具體實施方式】
[0026] 下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的 說明，以幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理 解。
[0027] 如圖1所示本發(fā)明的結構，為一種蒸汽減壓發(fā)電裝置，應用于低壓蒸氣系統(tǒng)，該系 統(tǒng)包括高壓蒸汽進口 1、低壓蒸汽裝置12。為了解決現(xiàn)有技術存在的問題并克服其缺陷，實 現(xiàn)提高蒸汽壓差發(fā)電系統(tǒng)能量利用效率的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術方案為：
[0028] 如圖1所示，本發(fā)明的蒸汽減壓發(fā)電裝置，在所述的高壓蒸汽進口 1至低壓蒸汽裝 置12的蒸汽管道2上設置徑向式汽輪機6,所述的徑向式汽輪機6與發(fā)電機10連接。
[0029] 所述的徑向式汽輪機6通過減速器9與發(fā)電機10連接。所述減速器9通過齒輪 變速裝置將汽輪機轉速轉換成被帶動設備所需要的轉速。
[0030] 所述的低壓蒸汽裝置12前的蒸汽管道上，設置儲汽罐11。所述徑向式汽輪機出汽 口 7通過管道與儲汽罐11連接，所述儲汽罐11通過管道與低壓蒸汽裝置12連接；
[0031] 所述的蒸汽減壓發(fā)電裝置設置蒸汽支路管道14,所述的蒸汽支路管道14的一端 與高壓蒸汽進口 1連通，另一端與徑向式汽輪機6、低壓蒸汽裝置12之間的蒸汽管道連通。
[0032] 所述的高壓蒸汽進口 1與徑向式汽輪機6之間的蒸汽管道2上設置主管路調節(jié)閥 4 ;所述的蒸汽支路管道14上設置蒸汽支路管道調節(jié)閥13。
[0033] 所述高壓蒸汽進口 1連接蒸汽管道2的同時與蒸汽支路管道14連接，所述蒸汽支 路管道14上設有蒸汽支路管道調節(jié)閥13與儲汽罐11連接。
[0034] 所述的主管路調節(jié)閥4的進口管路上設置截止閥3。
[0035] 所述蒸汽管道2上設有截止閥3,截止閥3后設有調節(jié)閥4。
[0036] 如圖2所示，所述的徑向式汽輪機6包括汽輪機進汽口 5、汽輪機出汽口 7 ;所述的 徑向式汽輪機6還設有導葉柵15和葉輪18 ;所述的導葉柵15沿葉輪18外圓周分布；所述 的汽輪機進汽口 5環(huán)繞在導葉柵15的外周上；所述的汽輪機出汽口 7與徑向式汽輪機6同 軸分布；所述的葉輪18的一個端面上設置沿其徑向均布的葉輪片17。
[0037] 所述徑向式汽輪機進汽口 5與高壓蒸汽進口 1通過蒸汽管道2連接；所述葉輪 (18)上設有轉軸16,所述的葉輪18的轉軸16與減速器9的傳動軸8同軸連接。所述轉軸 16連接轉動軸8通過減速器9與發(fā)電機10連接。
[0038] 所述的葉輪片17與葉輪18的外緣切線成90°夾角。
[0039] 作為優(yōu)選，徑向式汽輪機6內的葉片與葉輪外緣切線成90°角。區(qū)別于普通葉輪 葉片向前彎曲，本發(fā)明所采用的徑向式汽輪機內葉輪的葉輪片前部全部為純徑向方向，與 葉輪外緣切線成90°角。
[0040] 如圖3所示，所述的葉輪片17上設置與旋轉方向相反的彎曲。設置這樣的彎曲， 使蒸汽對葉輪片17的產生更大的旋轉驅動力。
[0041] 所述的導葉柵15中的導葉片的內邊緣與葉輪片17的外邊緣方向一致；在所述的 葉輪18的橫截面上，所述的