一種利用廢氣余熱預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用廢氣余熱進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在寒冷低溫地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度較低，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；而且較低的進(jìn)氣溫度進(jìn)入氣缸后，使柴油的霧化及形成的柴油/空氣混合氣質(zhì)量變差，燃燒惡化，HC，C0等排放物增多。尤其對(duì)于采用HCCI，RCCI，甲醇進(jìn)氣道噴射柴油引燃雙燃料等新型燃燒方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣溫度的影響更為嚴(yán)重。適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，有助于燃料霧化及混合氣的形成，對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程，提高經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及降低排放是有利的。但進(jìn)氣溫度過高，一方面空氣密度減小，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少；另一方面較高溫度的進(jìn)氣溫度進(jìn)入氣缸，容易引起爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，工作不穩(wěn)定。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度應(yīng)當(dāng)控制在一個(gè)適宜的溫度范圍內(nèi)，這樣才有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。
[0003]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制技術(shù)采用電加熱且大多數(shù)只具備使進(jìn)氣溫度升高的功能。電加熱具有加熱能力強(qiáng)，加熱速度快的優(yōu)點(diǎn)，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。但在汽車運(yùn)行途中一直采用電加熱控制進(jìn)氣溫度，能耗較高，不利于環(huán)保。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣余熱能量大，溫度高，是一種寶貴的能源，不應(yīng)該白白的浪費(fèi)掉，應(yīng)得到合理利用。因此，設(shè)計(jì)一種能夠利用廢氣余熱將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度控制在合適范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱裝置是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明的目的在于，提供一種利用廢氣余熱進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱的裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種利用廢氣余熱預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的裝置，包括預(yù)熱器、節(jié)流閥電控系統(tǒng)和節(jié)流閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
[0007]所述預(yù)熱器包括外殼和安裝在外殼內(nèi)的儲(chǔ)暖片組；儲(chǔ)暖片組的進(jìn)氣口連接廢氣進(jìn)氣管；
[0008]所述節(jié)流閥電控系統(tǒng)包括節(jié)流閥、電源、熔斷器FU、總開關(guān)、電熱器電路、電機(jī)電路、指示電路和控制電路，其中，所述電熱器電路、指示電路、電極電路和控制電路分別并聯(lián)在電源兩端；電機(jī)電路包括電動(dòng)機(jī)；節(jié)流閥安裝在所述廢氣進(jìn)氣管上；熔斷器FU的上端連接控制電路，下端連接電源的負(fù)極；總開關(guān)包括開關(guān)KF和開關(guān)KD ;開關(guān)KD連接電熱器電路，開關(guān)KF連接節(jié)流閥電控系統(tǒng)電路；
[0009]所述節(jié)流閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括齒輪組；齒輪組的一端連接所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸，另一端連接所述節(jié)流閥的軸。
[0010]進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)暖片組包括多個(gè)疊加設(shè)置的儲(chǔ)暖片，每個(gè)儲(chǔ)暖片設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，前一儲(chǔ)暖片的出氣口連接后一儲(chǔ)暖片的進(jìn)氣口 ；儲(chǔ)暖片組的進(jìn)氣口接在汽車后處理器的排氣管上，儲(chǔ)暖片組的出氣口與大氣相通；相鄰儲(chǔ)暖片之間有一定的間距形成風(fēng)道。
[0011]進(jìn)一步的，所述風(fēng)道的寬度為2-3cm。
[0012]進(jìn)一步的，所述外殼包括可拆卸的左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋上分別設(shè)有與外殼內(nèi)相通的安裝端；預(yù)熱器通過左端蓋和右端蓋上的安裝端連接在進(jìn)氣管上，外殼內(nèi)部與進(jìn)氣管連通。
[0013]進(jìn)一步的，所述預(yù)熱器還包括電熱器，電熱器安裝在外殼內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步的，所述電熱器與外殼之間設(shè)有絕熱層。
[0015]進(jìn)一步的，所述預(yù)熱器還包括有墊圈，墊圈設(shè)在外殼的左端蓋和右端蓋之間。
[0016]進(jìn)一步的，所述電機(jī)電路包括電動(dòng)機(jī)、接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KM1、接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2和電容C ;其中，所述電動(dòng)機(jī)包括3個(gè)接線腳，分別為I號(hào)接線腳、2號(hào)接線腳和3號(hào)接線腳；接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KMl和接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2并聯(lián)；接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KMl連接電動(dòng)機(jī)的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳；接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2連接電動(dòng)機(jī)的2號(hào)接線腳和3號(hào)接線腳；電容C的兩端分別連接電動(dòng)機(jī)的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳。
[0017]進(jìn)一步的，所述指示電路包括發(fā)光二極管LED、電阻R、接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KMl和接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2，其中，接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KMl和接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2并聯(lián)形成并聯(lián)電路，發(fā)光二極管LED與該并聯(lián)支路串聯(lián)；電阻R上端接發(fā)光二極管，下端接電源負(fù)極。
[0018]進(jìn)一步的，所述控制電路包括常閉行程開關(guān)LX1、常閉行程開關(guān)LX2、接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KM1、接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2、接觸器Kl的常閉觸點(diǎn)KM1-1、接觸器K2的常閉觸點(diǎn)KM2-1、接觸器Kl的線圈KM1-X、接觸器K2的線圈KM2-X、溫控開關(guān)TBl和溫控開關(guān)TB2 ；它們共形成兩條回路:第一條回路:行程開關(guān)LX1、接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KM1、接觸器K2的常閉觸點(diǎn)KM2-1和接觸器Kl的線圈KMl-X串聯(lián)；溫度開關(guān)TBl與接觸器Kl的常開觸點(diǎn)KMl并聯(lián)；第二條回路:行程開關(guān)LX2、接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2、接觸器Kl的常閉觸點(diǎn)KMl-1和接觸器K2的線圈KM2-X串聯(lián)；溫度開關(guān)TB2與接觸器K2的常開觸點(diǎn)KM2并聯(lián)；所述兩條回路之間并聯(lián)。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果:
[0020]1、車輛行駛在寒冷低溫地區(qū)時(shí)，駕駛員可通過按鈕開啟廢氣余熱，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢高溫?zé)煔忸A(yù)熱進(jìn)氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫下的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及排放性。
[0021]2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣余熱進(jìn)行回收利用，節(jié)能環(huán)保。
[0022]3、本發(fā)明通過設(shè)置發(fā)光二極管，方便提醒駕駛員廢氣節(jié)流閥開閉狀態(tài)。
[0023]4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且成本低、易于維修、實(shí)用性好。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的利用廢棄余熱預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的預(yù)熱器拆解圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的安裝示意圖。
[0027]圖4為儲(chǔ)暖片組中的廢氣流向圖。
[0028]圖5為控制電路圖。
[0029]圖中:1、電動(dòng)機(jī)，2、齒輪組，3、節(jié)流閥，4、進(jìn)氣口，5、外殼，6、出氣口，7、儲(chǔ)暖片組，
8、螺栓孔，9、安裝端，10、螺栓，11、墊圈，12、電熱器，13、螺帽。
[0030]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)的解釋和說明。
【具體實(shí)施方式】
[0031]結(jié)合圖1、2、3、4和5，本發(fā)明的利用廢氣余熱預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的裝置，包括預(yù)熱器、節(jié)流閥電控系統(tǒng)和節(jié)流閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0032]所述預(yù)熱器包括外殼5和安裝在外殼5內(nèi)的儲(chǔ)暖片組7，儲(chǔ)暖片組7與外殼5之間設(shè)置有隔熱層，防止熱量流失?？蛇x的，絕熱層的材質(zhì)是陶瓷。
[0033]所述儲(chǔ)暖片組7包括多個(gè)疊加設(shè)置的儲(chǔ)暖片，每個(gè)儲(chǔ)暖片設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，前一儲(chǔ)暖片的出氣口連接后一儲(chǔ)暖片的進(jìn)氣口 ；儲(chǔ)暖片組7的進(jìn)氣口 4通過一個(gè)廢氣進(jìn)氣管接在汽車后處理器之后的排氣管上，儲(chǔ)暖片組7的出氣口 6與大氣相通；儲(chǔ)暖片組7中的氣道用于廢氣流通，相鄰儲(chǔ)暖片之間有一定的間距形成風(fēng)道，空氣流過風(fēng)道時(shí)便可進(jìn)行預(yù)熱；可選的，儲(chǔ)暖片為鋼制；所述廢氣進(jìn)氣管采用耐高溫軟管。
[0034]上述相鄰儲(chǔ)暖片之間的間距(即風(fēng)道寬度)以及儲(chǔ)暖片數(shù)量的選取具體視車型而定，原則上風(fēng)道不能太窄，否則容易產(chǎn)生較大的進(jìn)氣阻力，同時(shí)風(fēng)道也不能太寬，否則使儲(chǔ)暖片數(shù)量減少，使預(yù)熱效果降低。經(jīng)試驗(yàn)，本發(fā)明選取風(fēng)道寬度為2_3cm，該寬度能夠