一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，本系統(tǒng)主要包括水冷散熱器、中冷散熱器、ECU、無(wú)級(jí)變速裝置、溫度傳感器、氣流導(dǎo)向裝置、風(fēng)機(jī)以及護(hù)風(fēng)罩、管路、連接線束等輔助設(shè)施。無(wú)級(jí)變速裝置主要包括調(diào)節(jié)桿、撥桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶，另外結(jié)合位置傳感器和調(diào)速電機(jī)共同實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)調(diào)速，該無(wú)級(jí)變速裝置通過(guò)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上皮帶的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的線性調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的恒溫效果，整個(gè)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的特點(diǎn)，最為重要的是具有節(jié)油的功能。
【專利說(shuō)明】
一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明提供了一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)中重要的一個(gè)組件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳溫度范圍時(shí)，不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且可以節(jié)省整車(chē)的油耗、降低廢氣的排放，從而減少大氣的污染，響應(yīng)當(dāng)前國(guó)家節(jié)能減排的政策。那么風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就要結(jié)合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，即結(jié)合各部分溫度信息來(lái)線性調(diào)節(jié)。
[0003]傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)有多種情況:第一種是剛性連接的風(fēng)扇直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，通常設(shè)計(jì)散熱能力為發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱負(fù)荷為參照標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻系統(tǒng)溫度被強(qiáng)制散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)升溫困難的現(xiàn)象;第二種是硅油風(fēng)扇，通過(guò)硅油做為介質(zhì)，利用硅油高粘度特性來(lái)傳遞扭矩，通過(guò)雙感溫金屬變形結(jié)構(gòu)的“耦合器”來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的溫控運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇速度受溫度控制，避免了低溫的無(wú)用功運(yùn)轉(zhuǎn)。但這僅是模擬運(yùn)轉(zhuǎn)，難以達(dá)到精確的冷卻系統(tǒng)恒溫，存在上下浮動(dòng)；第三種是電磁離合器風(fēng)扇，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)，智能控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)E CU通訊來(lái)精確控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，來(lái)進(jìn)一步控制冷卻系統(tǒng)溫度，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)或三級(jí)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，還不能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，費(fèi)用也較高；第四種是電子硅油離合器風(fēng)扇，其電子控制型離合器，不同于傳統(tǒng)的雙金屬感溫控制模式，通過(guò)直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU信號(hào)，由風(fēng)扇離合器內(nèi)部電磁閥，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位溫度傳感器所提供的信息，控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，但易損壞和失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置在冬季使用效果不佳、難以達(dá)到精確的冷卻系統(tǒng)恒溫以及不能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速等問(wèn)題。本發(fā)明提出了一種解決方案，該方案是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)中添加一種無(wú)級(jí)變速裝置，該方案不僅可以克服現(xiàn)有風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置所存在的問(wèn)題，并且還具有節(jié)油、減少?gòu)U氣排放、動(dòng)力輸出線性和機(jī)械效率高的優(yōu)勢(shì)。
[0005]本發(fā)明包括水冷散熱器、中冷散熱器、E⑶、無(wú)級(jí)變速裝置、溫度傳感器、氣流導(dǎo)向裝置、風(fēng)機(jī)以及護(hù)風(fēng)罩、管路、連接線束等輔助設(shè)施，無(wú)級(jí)變速裝置主要包括調(diào)節(jié)桿、撥桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶，另外結(jié)合位置傳感器和調(diào)速電機(jī)共同實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)調(diào)速。當(dāng)汽車(chē)在啟動(dòng)或正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量通過(guò)管道進(jìn)入水冷散熱器和中冷散熱器進(jìn)行冷卻，在水冷散熱器的進(jìn)出水口以及中冷散熱器的出氣口設(shè)置溫度傳感器，通過(guò)ECU采集當(dāng)前各溫度傳感器DS18B20的溫度信號(hào)，結(jié)合溫度信息通過(guò)控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制氣流導(dǎo)向裝置的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而決定空氣流向是否通過(guò)該氣流導(dǎo)向裝置，若氣流導(dǎo)向裝置打開(kāi)，氣流中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)散熱器的熱量將被風(fēng)機(jī)吹走，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，若冬季發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升溫困難，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到最佳的工作溫度，這樣不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作，也會(huì)影響車(chē)廂采暖，降低了車(chē)輛乘坐的舒適性，這就需要將氣流導(dǎo)向裝置中的導(dǎo)風(fēng)葉關(guān)閉，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱功率，快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。
[0006]風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則由無(wú)級(jí)變速裝置來(lái)控制，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的溫度控制在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度范圍內(nèi)，通過(guò)調(diào)速電機(jī)將調(diào)節(jié)桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)桿上的外螺紋與撥桿的內(nèi)螺紋組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而撥桿往前擠壓皮帶輪，皮帶在這種作用力下往主動(dòng)輪外側(cè)移動(dòng)，主動(dòng)輪的皮帶半徑增大，那么在同等長(zhǎng)度的皮帶下，從動(dòng)輪的半徑減小，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變大，反之將調(diào)節(jié)桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最終風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變小，整個(gè)變速調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)線性調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)桿上的外螺紋與撥桿的內(nèi)螺紋構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是齒輪傳動(dòng)方式，調(diào)節(jié)桿的移動(dòng)范圍大小由主動(dòng)輪的移動(dòng)區(qū)域來(lái)確定，超出該范圍將會(huì)損壞軸承，其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)需結(jié)合當(dāng)前ECU所采集到溫度傳感器的信息，若當(dāng)前溫度高于設(shè)定的溫度，則需要風(fēng)機(jī)快速散熱，那么調(diào)節(jié)桿需要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，反之則需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，特殊情況下可以停止風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，另外與無(wú)級(jí)變速裝置共同調(diào)速的位置傳感器是用來(lái)檢測(cè)調(diào)節(jié)桿的位置，并將信息傳給ECU，當(dāng)檢測(cè)位置超出設(shè)定的移動(dòng)范圍時(shí)，ECU將控制調(diào)速電機(jī)來(lái)推動(dòng)調(diào)節(jié)桿運(yùn)動(dòng)到設(shè)定區(qū)域內(nèi)。
[0007]本發(fā)明在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)中添加無(wú)級(jí)變速裝置，該無(wú)級(jí)變速裝置需結(jié)合智能冷卻系統(tǒng)中所提供的溫度信息以及位置傳感器檢測(cè)的位置信息，從而精確控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能處于良好的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，具有節(jié)油、減少?gòu)U氣排放、動(dòng)力輸出線性和機(jī)械效率高的優(yōu)勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。
[0009]圖1為一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)框圖(1、水冷散熱器，2、中冷散熱器，3、氣流導(dǎo)向裝置，4、風(fēng)扇，5、無(wú)級(jí)變速裝置，6、調(diào)速電機(jī)，7、位置傳感器，8、溫度傳感器，9、ECU)。
[0010]圖2為無(wú)級(jí)變速裝置的結(jié)構(gòu)圖(4、風(fēng)扇，6、調(diào)速電機(jī)，7、位置傳感器，10、調(diào)節(jié)桿，
11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，12、撥桿，13、主動(dòng)輪，14、從動(dòng)輪，15皮帶)。
[0011]圖3為無(wú)級(jí)變速裝置的原理圖(13、主動(dòng)輪，14、從動(dòng)輪)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖，該系統(tǒng)包括水冷散熱器1、中冷散熱器2、氣流導(dǎo)向裝置3、風(fēng)扇4、無(wú)級(jí)變速裝置5、調(diào)速電機(jī)6、位置傳感器7、溫度傳感器8、ECU9以及護(hù)風(fēng)罩、管路、連接線束等輔助設(shè)施，從圖1可以看出，當(dāng)汽車(chē)在啟動(dòng)或正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量通過(guò)管道進(jìn)入水冷散熱器I和中冷散熱器2進(jìn)行冷卻，在水冷散熱器I的進(jìn)出水口以及中冷散熱器2的出氣口設(shè)置溫度傳感器8，通過(guò)ECU9采集當(dāng)前各溫度傳感器8的溫度信號(hào)，結(jié)合溫度信息通過(guò)控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制氣流導(dǎo)向裝置3的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而決定空氣流向是否通過(guò)該氣流導(dǎo)向裝置3，若氣流導(dǎo)向裝置3打開(kāi)，氣流中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)散熱器的熱量將被風(fēng)機(jī)4吹走，風(fēng)機(jī)4的轉(zhuǎn)速則由無(wú)級(jí)變速裝置5來(lái)控制，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處放置的傳感器可以實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度信息，反饋給ECU9，無(wú)級(jí)變速裝置5的控制是ECU9結(jié)合多方面?zhèn)鞲衅魉峁┑男畔⒆龀龅闹甘?，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的溫度控制在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度范圍內(nèi)，從而達(dá)到整車(chē)節(jié)油的目的。另外，整個(gè)系統(tǒng)還包括電源模塊和報(bào)警模塊，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)出水口等多處溫度信息高于設(shè)定的溫度值時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)處于高溫模式，報(bào)警裝置會(huì)啟動(dòng)。
[0014]圖2為無(wú)級(jí)變速裝置的結(jié)構(gòu)圖。無(wú)級(jí)變速裝置5主要包括調(diào)節(jié)桿10、撥桿12、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11、主動(dòng)輪13、從動(dòng)輪14和皮帶15，另外結(jié)合位置傳感器7和調(diào)速電機(jī)6共同實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)調(diào)速，通過(guò)調(diào)速電機(jī)6將調(diào)節(jié)桿10順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)桿10上的外螺紋與撥桿12的內(nèi)螺紋組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11為齒輪傳動(dòng)方式，從而撥桿12往前擠壓皮帶輪，皮帶15在這種作用力下往主動(dòng)輪13外側(cè)移動(dòng)，主動(dòng)輪13的皮帶半徑增大，那么在同等長(zhǎng)度的皮帶下，從動(dòng)輪14的半徑減小，風(fēng)機(jī)4的轉(zhuǎn)速變大，反之將調(diào)節(jié)桿10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最終風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)速變小。調(diào)節(jié)桿10的移動(dòng)范圍大小由主動(dòng)輪13的移動(dòng)區(qū)域來(lái)確定，超出該范圍將會(huì)損壞軸承，其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)需結(jié)合當(dāng)前ECU9所采集到溫度傳感器的信息，若當(dāng)前溫度高于設(shè)定的溫度，則需要風(fēng)機(jī)4快速散熱，那么調(diào)節(jié)桿10需要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)增加風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)速，反之則需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)降低風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)速，特殊情況下可以停止風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器7用來(lái)檢測(cè)調(diào)節(jié)桿的位置，并將信息傳給ECU9，當(dāng)檢測(cè)位置超出設(shè)定的移動(dòng)范圍，ECU9將控制調(diào)速電機(jī)6來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿10，整個(gè)無(wú)級(jí)變速裝置5相對(duì)傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方式可以實(shí)現(xiàn)線性調(diào)節(jié)，從而精確控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的溫度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能處于良好的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，具有節(jié)油、減少?gòu)U氣排放、動(dòng)力輸出線性和機(jī)械效率高的優(yōu)勢(shì)。
[0015]圖3為無(wú)級(jí)變速裝置的原理圖，由圖3可以看出主動(dòng)輪半徑Rl〈從動(dòng)輪半徑R2時(shí)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)變小，因?yàn)槠чL(zhǎng)度是一定的，當(dāng)Rl增大的同時(shí)R2會(huì)減小，那么當(dāng)主動(dòng)輪半徑Rl>從動(dòng)輪半徑R2時(shí)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)變大，由此可以在增減主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的過(guò)程中來(lái)改變風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的大小，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的線性調(diào)速。
[0016]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，主要包括水冷散熱器、中冷散熱器、ECU、無(wú)級(jí)變速裝置、溫度傳感器、位置傳感器、氣流導(dǎo)向裝置、風(fēng)機(jī)以及護(hù)風(fēng)罩、管路、連接線束等輔助設(shè)施，其特征在于，當(dāng)汽車(chē)在啟動(dòng)或正常行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量通過(guò)管道進(jìn)入水冷散熱器和中冷散熱器進(jìn)行冷卻，在水冷散熱器的進(jìn)出水口以及中冷散熱器的出氣口設(shè)置溫度傳感器，通過(guò)ECU采集當(dāng)前各溫度傳感器的溫度信號(hào)，結(jié)合溫度信息通過(guò)控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制氣流導(dǎo)向裝置的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，從而決定空氣流向是否通過(guò)該氣流導(dǎo)向裝置，若氣流導(dǎo)向裝置打開(kāi)，氣流中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)散熱器的熱量將被風(fēng)機(jī)吹走，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則由無(wú)級(jí)變速裝置來(lái)控制，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的溫度控制在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳溫度范圍內(nèi)，從而達(dá)到整車(chē)節(jié)油的目的。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的無(wú)級(jí)變速裝置主要包括調(diào)節(jié)桿、撥桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶，另外結(jié)合位置傳感器和調(diào)速電機(jī)共同實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)調(diào)速，通過(guò)調(diào)速電機(jī)將調(diào)節(jié)桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)桿上的外螺紋與撥桿的內(nèi)螺紋組成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而撥桿往前擠壓皮帶輪，皮帶在這種作用力下往主動(dòng)輪外側(cè)移動(dòng)，主動(dòng)輪的皮帶半徑增大，那么在同等長(zhǎng)度的皮帶下，從動(dòng)輪的半徑減小，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變大，反之將調(diào)節(jié)桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最終風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速變小。3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于，所述的無(wú)級(jí)變速裝置可以實(shí)現(xiàn)線性的調(diào)節(jié);所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)方式;所述調(diào)節(jié)桿的移動(dòng)范圍大小由主動(dòng)輪的移動(dòng)區(qū)域來(lái)確定，超出該范圍將會(huì)損壞軸承，其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)需結(jié)合當(dāng)前ECU所采集到溫度傳感器的信息，若當(dāng)前溫度高于設(shè)定的溫度，則需要風(fēng)機(jī)快速散熱，那么調(diào)節(jié)桿需要順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，反之則需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來(lái)降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，特殊情況下可以停止風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng);所述的位置傳感器用來(lái)檢測(cè)調(diào)節(jié)桿的位置，并將信息傳給ECU，當(dāng)檢測(cè)位置超出設(shè)定的移動(dòng)范圍，ECU將控制調(diào)速電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿;所述的皮帶為橡膠皮帶。4.如權(quán)利要求1所述的一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的溫度傳感器為DS18B20;所述的位置傳感器為壓力式傳感器或電容式傳感器等常用位置傳感器;所述的ECU還包含電源及顯示器報(bào)警模塊。5.如權(quán)利要求1所述的一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的氣流導(dǎo)向裝置是輔助無(wú)級(jí)變速裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的恒溫控制，并且在冬季時(shí)使用效果好，可以通過(guò)關(guān)閉氣流導(dǎo)向裝置上的導(dǎo)風(fēng)葉來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的快速升溫。6.如權(quán)利要求1所述的一種帶有無(wú)級(jí)變速裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)可以應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域，具有節(jié)油、減少?gòu)U氣排放、動(dòng)力輸出線性和機(jī)械效率高的優(yōu)勢(shì)。
【文檔編號(hào)】F16H9/04GK106050389SQ201610497191
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】蔣劍, 王歡, 王宇峰
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車(chē)科技股份有限公司