一種帶減壓閥的凸輪軸總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及一種帶減壓閥的凸輪軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)，通常需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力的減壓閥裝置，減壓閥的工作原理如下:在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮上止點(diǎn)起動(dòng)不成功時(shí)，曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸進(jìn)而驅(qū)動(dòng)減壓閥，以頂起排氣搖臂使排氣門打開一定間隙，實(shí)現(xiàn)降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力的作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，因排氣門打開一定間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)初始無壓縮阻力，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)輕盈的目的。如中國專利文獻(xiàn)CN 201241741Y公開的“一種帶減壓閥的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸總成”，其包括凸輪軸、凸輪軸法蘭盤和減壓閥，減壓閥安裝在凸輪軸上，所述減壓閥的組成部件包括有減壓閥支架、減壓控制臂、控制臂鉚銷、控制臂彈簧、減壓凸輪、減壓凸輪銷、定位銷和擋圈，該凸輪軸總成既能有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)給啟動(dòng)裝置的負(fù)荷，降低啟動(dòng)副的噪音，又能延長啟動(dòng)電機(jī)的壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)連續(xù)工作處于輕負(fù)荷的狀態(tài)下，但是該凸輪軸總成的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，導(dǎo)致整個(gè)凸輪軸總成的工作穩(wěn)定性降低，很容易發(fā)生機(jī)械故障，存在一定安全隱患，而且其過于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)不利于總裝裝配，生產(chǎn)成本也比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶減壓閥的凸輪軸總成，其能夠有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)給啟動(dòng)裝置的負(fù)荷，并且結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定性好，容易裝配，生產(chǎn)成本低。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種帶減壓閥的凸輪軸總成，其包括凸輪軸、套裝在凸輪軸上的鏈輪法蘭，還包括一減壓閥，該減壓閥套裝在凸輪軸上且位于排氣凸輪與鏈輪法蘭之間，能夠繞凸輪軸旋轉(zhuǎn)。所述減壓閥包括呈圓環(huán)形的減壓閥本體，在減壓閥本體上靠近排氣凸輪的一側(cè)設(shè)有減壓凸輪，該減壓凸輪用于與排氣搖臂接觸以驅(qū)動(dòng)排氣門打開實(shí)現(xiàn)減壓，所述減壓凸輪的基圓半徑小于所述排氣凸輪的基圓半徑，減壓凸輪的凸輪桃與減壓凸輪中心之間的最大距離大于排氣凸輪基圓半徑0.4-0.6mm。在所述減壓閥本體上背離排氣凸輪的端面設(shè)有多個(gè)沿周向均勻布置的楔形楔形沉槽，所述楔形沉槽靠近減壓閥本體中心孔的一側(cè)與減壓閥本體中心孔貫通，所述楔形沉槽內(nèi)安裝有滾柱，滾柱能夠在楔形沉槽內(nèi)滾動(dòng)，所述楔形沉槽內(nèi)較寬一端的寬度大于滾柱直徑，較窄一端的寬度小于滾柱直徑，在楔形沉槽內(nèi)較寬的一端側(cè)壁上設(shè)有壓縮彈簧，該壓縮彈簧能夠?qū)L柱推向楔形沉槽內(nèi)較窄的一端；
[0005]所述減壓閥本體的外圓周上設(shè)有止動(dòng)塊，該止動(dòng)塊與減壓凸輪的凸輪桃之間錯(cuò)開，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的限位板配合，以限制減壓閥繞凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)單向離合。
[0006]進(jìn)一步，所述楔形沉槽為三個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理如下:在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮上止點(diǎn)起動(dòng)不成功時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)凸輪軸反轉(zhuǎn)(順時(shí)針旋轉(zhuǎn))，凸輪軸與所述楔形沉槽內(nèi)的滾柱之間存在的摩擦力，以及壓縮彈簧對(duì)滾柱的推力，使得滾柱由楔形沉槽較寬一端滾向較窄一端，由于楔形沉槽較窄一端的寬度小于滾柱直徑，滾柱會(huì)自鎖卡緊在楔形沉槽較窄一端，從而使減壓閥跟隨凸輪軸同步順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(即接合)，當(dāng)減壓閥的減壓凸輪的凸輪桃與排氣搖臂接觸時(shí)會(huì)頂起排氣搖臂，排氣搖臂驅(qū)動(dòng)排氣門打開一定間隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力已經(jīng)降低至很小，氣缸內(nèi)初始無壓縮阻力，便能夠?qū)崿F(xiàn)啟動(dòng)輕盈的目的。
[0008]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，凸輪軸正轉(zhuǎn)(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))時(shí)，減壓閥也做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而凸輪軸與所述楔形沉槽內(nèi)的滾柱之間存在的摩擦力，使得滾柱由楔形沉槽較窄一端滾向較寬一端，由于楔形沉槽較窄一端的寬度小于滾柱直徑，滾柱楔形沉槽內(nèi)無法自鎖卡緊，使得減壓閥無法跟隨凸輪軸同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(此時(shí)減壓閥仍然在旋轉(zhuǎn)，只是其旋轉(zhuǎn)角速度小于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角速度)，當(dāng)減壓閥旋轉(zhuǎn)至減壓閥本體外圓周上的止動(dòng)塊與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的限位板接觸時(shí)，減壓閥不再旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了減壓閥與凸輪軸徹底脫開(即分離)，并固定減壓閥位置。由于減壓閥的減壓凸輪基圓半徑小于排氣凸輪基圓半徑，因此減壓凸輪不與排氣搖臂接觸，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有正常的工作缸壓。
[0009]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):通過在凸輪軸總成上設(shè)置減壓閥，有效地減小了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)給啟動(dòng)裝置的負(fù)荷；所述減壓閥與凸輪軸之間采用單向離合器，實(shí)現(xiàn)了減壓閥與凸輪軸之間的結(jié)合或分離。本實(shí)用新型所述凸輪軸總成的減壓閥設(shè)計(jì)在排氣凸輪側(cè)，與排氣凸輪/排氣搖臂聯(lián)動(dòng)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓，同時(shí)避免了減壓閥設(shè)計(jì)在進(jìn)氣凸輪側(cè)而產(chǎn)生回火的故障，所述減壓閥反轉(zhuǎn)也不會(huì)與活塞干涉故障。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定性好，不易發(fā)生機(jī)械故障，其簡單結(jié)構(gòu)使其容易裝配，生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖3為減壓閥的示意圖。
[0013]圖4為減壓閥的剖視圖。
[0014]圖5為圖3中B處的放大圖。
[0015]圖6為減壓閥與排氣搖臂的配合關(guān)系圖。
[0016]圖7為減壓閥的限位止動(dòng)示意圖。
[0017]圖中:1-鏈輪法蘭，2-第一軸承，3-軸套，4-減壓閥，5-排氣凸輪，6-進(jìn)氣凸輪，
7-限位板，8-排氣搖臂，9-進(jìn)氣搖臂，10-第二軸承，11-凸輪軸，41-減壓凸輪，42-楔形沉槽，43-滾柱，44-壓縮彈簧，45-止動(dòng)塊，81-排氣門。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖1~圖7所示，所述帶減壓閥的凸輪軸總成，其包括凸輪軸11、套裝在凸輪軸11上的鏈輪法蘭1，還包括一減壓閥4，該減壓閥套裝在凸輪軸上且位于凸輪軸的排氣凸輪5與鏈輪法蘭I之間，能夠繞凸輪軸旋轉(zhuǎn)；所述減壓閥4包括呈圓環(huán)形的減壓閥本體，在減壓閥本體上靠近排氣凸輪的一側(cè)設(shè)有減壓凸輪41，該減壓凸輪用于與排氣搖臂接觸以驅(qū)動(dòng)排氣門打開實(shí)現(xiàn)減壓，所述減壓凸輪41的基圓半徑小于所述排氣凸輪5的基圓半徑，減壓凸輪41的凸輪桃與減壓凸輪中心之間的最大距離大于排氣凸輪基圓半徑0.5mm(即圖6中所示h值，其可控制在0.4mm至0.6mm范圍之間)。
[0020]在所述減壓閥本體上背離排氣凸輪的端面設(shè)有三個(gè)沿周向均勻布置的楔形沉槽42，所述楔形沉槽靠近減壓閥本體中心孔的一側(cè)與減壓閥本體中心孔貫通，所述楔形沉槽42內(nèi)安裝有滾柱43，滾柱能夠在楔形沉槽內(nèi)滾動(dòng)，所述楔形沉槽內(nèi)較寬一端的寬度大于滾柱直徑，較窄一端的寬度小于滾柱直徑，在楔形沉槽內(nèi)較寬的一端側(cè)壁上設(shè)有壓縮彈簧44(參見圖5)，該壓縮彈簧能夠?qū)L柱推向楔形沉槽內(nèi)較窄的一端。
[0021]所述減壓閥本體的外圓周上設(shè)有止動(dòng)塊45，該止動(dòng)塊與減壓凸輪的凸輪桃之間錯(cuò)開，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的限位板配合，以限制減壓閥繞凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)單向離合。
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型通過第一軸承2和第二軸承10安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，在第一軸承2與減壓閥4之間還設(shè)有軸套3。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理如下:在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不成功時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)凸輪軸11反轉(zhuǎn)(順時(shí)針旋轉(zhuǎn))，凸輪軸與所述楔形沉槽內(nèi)的滾柱之間存在的摩擦力，以及壓縮彈簧對(duì)滾柱的推力，使得滾柱43由楔形沉槽較寬一端滾向較窄一端，由于楔形沉槽較窄一端的寬度小于滾柱直徑，滾柱會(huì)自鎖卡緊在楔形沉槽較窄一端，從而使減壓閥4跟隨凸輪軸11同步順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)減壓閥的減壓凸輪的凸輪桃與排氣搖臂接觸時(shí)會(huì)頂起排氣搖臂，排氣搖臂8驅(qū)動(dòng)排氣門81打開一定間隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的壓力已經(jīng)降低至很小，氣缸內(nèi)初始無壓縮阻力，便能夠?qū)崿F(xiàn)啟動(dòng)輕盈的目的。
[0024]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，凸輪軸11正轉(zhuǎn)(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))時(shí)，減壓閥4也做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而凸輪軸與所述楔形沉槽內(nèi)的滾柱之間存在的摩擦力，使得滾柱43由楔形沉槽較窄一端滾向較寬一端，由于楔形沉槽較窄一端的寬度小于滾柱直徑，滾柱楔形沉槽內(nèi)無法自鎖卡緊，使得減壓閥4無法跟隨凸輪軸11同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(此時(shí)減壓閥4仍然在旋轉(zhuǎn)，只是其旋轉(zhuǎn)角速度小于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角速度)，當(dāng)減壓閥旋轉(zhuǎn)至減壓閥本體外圓周上的止動(dòng)塊45與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的限位板7接觸時(shí)，減壓閥不再旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了減壓閥4與凸輪軸11徹底脫開，并固定減壓閥位置。由于減壓閥的減壓凸輪基圓半徑小于排氣凸輪基圓半徑，因此減壓凸輪不與排氣搖臂接觸，保證發(fā)動(dòng)機(jī)有正常的工作缸壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶減壓閥的凸輪軸總成，其包括凸輪軸(11)、套裝在凸輪軸上的鏈輪法蘭(I)，還包括一減壓閥(4)，該減壓閥套裝在凸輪軸上且位于排氣凸輪(5)與鏈輪法蘭(I)之間，能夠繞凸輪軸旋轉(zhuǎn)，其特征在于:所述減壓閥包括呈圓環(huán)形的減壓閥本體，在減壓閥本體上靠近排氣凸輪的一側(cè)設(shè)有減壓凸輪(41)，該減壓凸輪用于與排氣搖臂接觸以驅(qū)動(dòng)排氣門打開實(shí)現(xiàn)減壓，所述減壓凸輪(41)的基圓半徑小于所述排氣凸輪(5)的基圓半徑，減壓凸輪的凸輪桃與減壓凸輪中心之間的最大距離大于排氣凸輪基圓半徑0.4-0.6mm ;在所述減壓閥本體上背離排氣凸輪的端面設(shè)有多個(gè)沿周向均勻布置的楔形沉槽(42)，所述楔形沉槽靠近減壓閥本體中心孔的一側(cè)與減壓閥本體中心孔貫通，所述楔形沉槽內(nèi)安裝有滾柱(43)，滾柱能夠在楔形沉槽內(nèi)滾動(dòng)，所述楔形沉槽內(nèi)較寬一端的寬度大于滾柱直徑，較窄一端的寬度小于滾柱直徑，在楔形沉槽內(nèi)較寬的一端側(cè)壁上設(shè)有壓縮彈簧(44)，該壓縮彈簧能夠?qū)L柱推向楔形沉槽內(nèi)較窄的一端； 所述減壓閥本體的外圓周上設(shè)有止動(dòng)塊(45)，該止動(dòng)塊與減壓凸輪的凸輪桃之間錯(cuò)開，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的限位板配合，以限制減壓閥繞凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)單向離合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶減壓閥的凸輪軸總成，其特征在于:所述楔形沉槽為三個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶減壓閥的凸輪軸總成，其包括凸輪軸、套裝在凸輪軸上的鏈輪法蘭，還包括一減壓閥；所述減壓閥包括減壓閥本體，在減壓閥本體上靠近排氣凸輪的一側(cè)設(shè)有減壓凸輪，減壓凸輪的基圓半徑小于排氣凸輪的基圓半徑，減壓凸輪的凸輪桃與減壓凸輪中心之間的最大距離大于排氣凸輪基圓半徑0.4~0.6mm；在減壓閥本體上背離排氣凸輪的端面設(shè)有楔形沉槽，所述楔形沉槽內(nèi)安裝有滾柱，滾柱能夠在楔形沉槽內(nèi)滾動(dòng)，在楔形沉槽內(nèi)較寬的一端側(cè)壁上設(shè)有壓縮彈簧，能夠?qū)L柱推向楔形沉槽內(nèi)較窄的一端；減壓閥本體的外圓周上設(shè)有止動(dòng)塊。本實(shí)用新型能夠有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)給啟動(dòng)裝置的負(fù)荷，并且結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定性好，容易裝配，生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】F01L13-08, F01L1-047
【公開號(hào)】CN204402602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011460
【發(fā)明人】鄧曉東
【申請(qǐng)人】翁光敏
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日