一種濾清器總成、冷卻濾清總成及發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及濾清器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種濾清器總成、冷卻濾清總成及發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了保證發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)能夠正常工作，通常在發(fā)動機上設(shè)置機油冷卻器和機油濾清器，以對機油進(jìn)行冷卻和過濾，使機油保持在合適的溫度及清潔度。在已有的發(fā)動機中，機油冷卻器和機油濾清器通過與潤滑系統(tǒng)油路連通的連接管分別固定安裝在發(fā)動機上，其中，機油濾清器通常采用旋轉(zhuǎn)式機油濾清器或可換濾芯式機油濾清器。
[0003]然而，采用旋轉(zhuǎn)式機油濾清器雖然前期開發(fā)成本較低，但由于其上沒有回油結(jié)構(gòu)，當(dāng)后續(xù)在對旋轉(zhuǎn)式機油濾清器進(jìn)行拆解維護(hù)時，貯存在旋轉(zhuǎn)式機油濾清器中的機油容易外流，污染發(fā)動機周圍的環(huán)境；而采用可換濾芯式機油濾清器，因其底座為高壓鑄鋁座，且在底座中設(shè)有回油結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)對其進(jìn)行拆解維護(hù)時，貯存在可換濾芯式機油濾清器中的機油不會外流，因此不會污染環(huán)境，但由于其底座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致前期開發(fā)成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種濾清器總成，以降低濾清器總成的前期開發(fā)成本，并在后續(xù)對濾清器總成進(jìn)行拆解維護(hù)時防止機油污染環(huán)境。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種濾清器總成，包括機油濾清器和連接管，其中，
[0007]所述機油濾清器包括:具有進(jìn)油口和出油口的殼體，可拆卸地安裝在所述殼體內(nèi)的濾芯，以及安裝在所述殼體內(nèi)且位于所述濾芯和所述進(jìn)油口之間的進(jìn)油止回閥；
[0008]所述連接管的第一端伸入所述殼體內(nèi)，并與所述濾芯連通；所述連接管上設(shè)有與所述進(jìn)油口適配的環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起上設(shè)有第一回油通道，用于在拆取所述濾芯時使貯存在所述濾芯和所述殼體之間的機油回流到發(fā)動機的油底殼內(nèi)；所述連接管上設(shè)有第二回油通道，所述第二回油通道位于所述環(huán)形凸起和所述第一端之間，用于在拆取所述濾芯時使貯存在所述濾芯內(nèi)的機油流到所述濾芯和所述殼體之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第一回油通道為開設(shè)在所述環(huán)形凸起上的軸向溝槽，所述第二回油通道為開設(shè)在所述連接管上的徑向通孔。
[0010]較佳地，所述軸向溝槽的數(shù)量為三個，三個所述軸向溝槽互成120°角間隔設(shè)置；所述徑向通孔的數(shù)量為三個，三個所述徑向通孔互成120°角間隔設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述連接管為中碳鋼管或合金鋼管。
[0012]優(yōu)選地，所述進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述環(huán)形凸起上設(shè)有與所述內(nèi)螺紋匹配的外螺紋。
[0013]進(jìn)一步地，所述殼體包括下殼體和上殼體，所述進(jìn)油口設(shè)置在所述下殼體中，所述出油口設(shè)置在所述上殼體中，所述下殼體和所述上殼體之間卡合連接。
[0014]較佳地，所述下殼體和所述上殼體的連接處設(shè)有密封圈。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的濾清器總成具有以下優(yōu)勢:
[0016]當(dāng)需要對本實用新型提供的濾清器總成的濾芯進(jìn)行拆解維護(hù)時，向外旋出濾芯，從而在濾芯和進(jìn)油止逆閥之間形成間隙，第一回油通道通過該間隙與濾芯和殼體之間的腔室連通，使得貯存在濾芯和殼體之間的機油通過該間隙進(jìn)入第一回油通道，并經(jīng)由第一回油通道回流到發(fā)動機的油底殼內(nèi)；當(dāng)繼續(xù)向外旋出濾芯時，濾芯逐漸與連接管分離，第二回油通道將濾芯的內(nèi)部腔室與濾芯和殼體之間腔室連通，使得貯存在濾芯的內(nèi)部腔室中的機油通過第二回油通道進(jìn)入濾芯和殼體之間的腔室，并通過第一回油通道回流到發(fā)動機的油底殼內(nèi)。因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例提供的濾清器總成，不需要具有回油結(jié)構(gòu)的高壓鑄鋁底座，降低了成本，同時在對濾清器總成進(jìn)行拆解維護(hù)時能夠有效地防止機油污染環(huán)境。
[0017]本實用新型的另一目的在于提出一種冷卻濾清總成，以降低濾清器總成的前期開發(fā)成本，并在后續(xù)對濾清器總成進(jìn)行拆解維護(hù)時防止機油污染環(huán)境。
[0018]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種冷卻濾清總成，包括:上述技術(shù)方案所述的濾清器總成，以及機油冷卻器；其中，
[0020]所述機油冷卻器的中部設(shè)有貫穿孔，所述機油冷卻器通過所述貫穿孔套裝在所述濾清器總成的連接管上。
[0021]優(yōu)選地，所述機油冷卻器上設(shè)有第三回油通道，所述第三回油通道分別與所述第一回油通道和所述發(fā)動機的油底殼連通。
[0022]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的冷卻濾清總成具有以下優(yōu)勢:
[0023]所述冷卻濾清總成與上述濾清器總成相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0024]本實用新型的另一目的在于提出一種發(fā)動機，以降低濾清器總成的前期開發(fā)成本，并在后續(xù)對濾清器總成進(jìn)行拆解維護(hù)時防止機油污染環(huán)境。
[0025]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0026]一種發(fā)動機，包括正時罩蓋及上述技術(shù)方案所述的冷卻濾清總成，其中，所述冷卻濾清總成包括濾清器總成和機油冷卻器，所述濾清器總成的連接管的第二端穿過所述機油冷卻器與正時罩蓋固定連接。
[0027]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的冷卻濾清總成具有以下優(yōu)勢:
[0028]所述發(fā)動機與上述冷卻濾清總成相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0029]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0030]圖1為本實用新型實施例所述的濾清器總成的剖視圖；
[0031]圖2為圖1中連接管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型實施例所述的冷卻濾清總成的剖視圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]10-機油濾清器，11-殼體，
[0035]111-下殼體，112-上殼體
[0036]12-出油口，13-進(jìn)油口，
[0037]14-濾芯，15-進(jìn)油止逆閥，
[0038]16-密封圈，20-連接管，
[0039]21-環(huán)形凸起，22-第一回油通道，
[0040]23-第二回油通道，30-機油冷卻器，
[0041]40-正時罩蓋。
【具體實施方式】
[0042]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。另外，在本實用新型的實施例中所提到的連接管的第一端和第二端，是指所述連接管的兩端。
[0043]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0044]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例提供的濾清器總成，包括機油濾清器10和連接管20，其中，
[0045]機油濾清器10包括:具有進(jìn)油口 13和出油口 12的殼體11，可拆卸地安裝在殼體11內(nèi)的濾芯14，以及安裝在殼體11內(nèi)且位于濾芯14和進(jìn)油口 13之間的進(jìn)油止回閥15 ;
[0046]連接管20的第一端伸入殼體11內(nèi)，并與濾芯14連通；連接管20上設(shè)有與進(jìn)油口13適配的環(huán)形凸起21，環(huán)形凸起21上設(shè)有第一回油通道22，用于在拆取濾芯14時使貯存在濾芯14和殼體11之間的機油回流到發(fā)動機的油底殼內(nèi)；連接管20上設(shè)有第二回油通道23，第二回油通道23位于環(huán)形凸起21和第一端之間，用于在拆取濾芯14時使貯存在濾芯14內(nèi)的機油流到濾芯14和殼體11之間。
[0047]具體實施時，殼體11的兩端分別設(shè)有進(jìn)油口 13和出油口 12，濾芯14可拆卸地安裝在殼體11內(nèi)；進(jìn)油止逆閥15安裝在濾芯14和殼體11內(nèi)的進(jìn)油口 13之間，用于使機油只能沿進(jìn)油口 13指向出油口 12的方向流動，防止回流。在連接管20上設(shè)有環(huán)形凸起21，第一回油通道22開設(shè)在環(huán)形凸起21上，第二回油通道位于環(huán)形凸起21和第一端之間的連接管20上。正常使用時，連接管20的第一端穿過殼體11的進(jìn)油口 13插入濾芯14中，并由于進(jìn)油止逆閥15的存在使得第一回油通道22截止，第二回油通道23由于插入濾芯14內(nèi)而被截止，即上述濾清器總成在正常使用時第一回油通道22和第二回油通道23均被截止。連接管20的第二端與發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)油路連通，潤滑系統(tǒng)油路中的機油經(jīng)連接管20、殼體11的進(jìn)油口 13進(jìn)入殼體11內(nèi)，進(jìn)油止逆閥15使機油只能沿進(jìn)油口 13指向出油口 12的方向流動，機油在經(jīng)濾芯14過濾后從殼體11的出油口 12回流到潤滑系統(tǒng)油路中，如此循環(huán)，便可使機油保持一定的清潔度。
[0048]當(dāng)