一種黑煙凈化消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車尾氣凈化裝置，具體是一種黑煙凈化消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002] 顆粒物(PM)是中國城市的首要空氣污染物之一，嚴(yán)重危害人體健康。研究表明，呼 吸道疾病的發(fā)病率對應(yīng)居住地與公路之間的距離變化而發(fā)生改變，沿柴油公交車和柴油叉 車路線行走的哮喘患者肺功能明顯減弱，且生活在距離交通主干道不足50米的居民患動脈 巧化的風(fēng)險(xiǎn)增加60%。柴油車是顆粒物排放和造成人員暴露風(fēng)險(xiǎn)的最重要來源。根據(jù)2012 年《中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》，全國柴油車排放的PM占汽車PM排放總量的90% W上，2011 年全國機(jī)動車排放PM 62.1萬噸，其中柴油車排放59萬噸。2005年的一項(xiàng)研究表明，陸上交 通產(chǎn)生的直徑小于30化的超細(xì)顆粒物，占總量的36%，而在陸上交通中，柴油車貢獻(xiàn)的比例 在 46 %。
[0003] 對于柴油叉車，叉車啟時冒黑煙霧叉車排放廢氣哈味重，叉車運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音大且嚴(yán) 重影響產(chǎn)品質(zhì)量，叉車排放的黑煙嚴(yán)重影響叉車司機(jī)的身體健康和工作環(huán)境，因此急需對 叉車的尾氣排放進(jìn)行控制。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種黑煙凈化消聲器，大幅度凈化叉車尾氣中的碳煙顆 粒，保護(hù)工作環(huán)境。
[0005] 本實(shí)用新型的目的是通過W下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種黑煙凈化消聲器，包括消聲器主體，消聲器主體包括殼體、封閉塊一、封閉塊 二、進(jìn)氣殼體和出氣殼體，封閉塊一和封閉塊二將殼體分為=部分，封閉塊一靠近消聲器主 體的進(jìn)氣口，封閉塊二靠近消聲器主體的排氣口，進(jìn)氣殼體和出氣殼體的兩端均固定在封 閉塊一和封閉塊二內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣殼體設(shè)置在出氣殼體內(nèi)部，進(jìn)氣殼體和出氣殼體表面設(shè)有出 氣孔，封閉塊二設(shè)有多個均勻分布的排氣孔，封閉塊一上設(shè)有一個進(jìn)氣孔，排氣孔設(shè)置在出 氣殼體外側(cè)，進(jìn)氣殼體、出氣殼體、閉塊一和封閉塊二組成球狀載體填充腔，球狀載體填充 腔內(nèi)填充球狀載體，球狀載體的直徑大于出氣孔的直徑。
[0007] 優(yōu)選的，出氣孔環(huán)形設(shè)置在進(jìn)氣殼體(34)和出氣殼體(33)兩側(cè)。
[000引黑煙凈化消聲器利用球狀載體之間的縫隙及球狀載體本身的毛細(xì)管道攔截發(fā)動 機(jī)尾氣黑煙。
[0009] 有益效果：
[0010] 本實(shí)用新型的封閉塊一、封閉塊二、進(jìn)氣殼體和出氣殼體組成的封閉腔體內(nèi)填裝 的是球狀載體而非DPF、D0C、P0C等載體結(jié)構(gòu)，不會像DPF壁流式蜂窩載體那樣出現(xiàn)碳顆粒堵 塞現(xiàn)象而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作，DPF或POC等蜂窩載體需要定期人工方式取出并采用高 溫爐加熱、壓縮空氣吹除異物的工作步驟，本實(shí)用新型無需定期加熱清理。只需要每年定期 添加部分因碰撞而導(dǎo)致的損失部分球狀載體即可，具體視使用情況每半年檢查一次，正常 工況下I年需要添加一次。本實(shí)用新型減少了外部龐大的黑煙捕捉器結(jié)構(gòu)、更加安全、增加 了外觀的美觀性、減少了維護(hù)工作量，相比較而言更加適合叉車使用。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型示意圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型B-B向剖視圖。
[0013] 圖3為本實(shí)用新型剖視圖。
[0014] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例俯視圖。
[0015] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖。
[0016] 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例左視圖。
[0017] 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例A向視圖。
[0018] 圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019] W下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可W由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020] 本實(shí)用新型公開一種黑煙凈化消聲器，用來凈化發(fā)動機(jī)尾氣，W下W-種帶排氣 管和進(jìn)氣管的實(shí)施例進(jìn)行說明，如圖1~圖7所示，黑煙凈化消聲器包括消聲器主體3、進(jìn)氣 管1、排氣管5、進(jìn)氣支腳2、排氣支腳4、加強(qiáng)板一 6和加強(qiáng)板二7,進(jìn)氣管1和進(jìn)氣支腳2安裝在 消聲器主體3-側(cè)，排氣管5和排氣支腳4安裝在消聲器主體3另一側(cè)，消聲器主體3包括殼體 31、封閉塊一 32、封閉塊二36、進(jìn)氣殼體34和出氣殼體33,封閉塊一 32和封閉塊二36將殼體 31分為=部分，封閉塊一 32靠近進(jìn)氣管1，封閉塊二36靠近排氣管5,進(jìn)氣殼體34和出氣殼體 33的兩端均固定在封閉塊一 32和封閉塊二36內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣殼體34設(shè)置在出氣殼體33內(nèi)部，進(jìn) 氣殼體34和出氣殼體33表面設(shè)有出氣孔，封閉塊二36設(shè)有多個均勻分布的排氣孔35,封閉 塊一 32上設(shè)有一個進(jìn)氣孔，排氣孔35設(shè)置在出氣殼體33外側(cè)，進(jìn)氣殼體34和出氣殼體33之 間填充球狀載體37,球狀載體的直徑大于出氣孔的直徑，強(qiáng)板一 6安裝在消聲器主體3與進(jìn) 氣管1連接處，加強(qiáng)板二7安裝在消聲器主體3與排氣管5連接處。
[0021] 圖8為豎直布置的黑煙凈化消聲器，該消聲器也能大幅度凈化叉車尾氣中的碳煙 顆粒，保護(hù)工作環(huán)境。
[0022] 出氣孔環(huán)形設(shè)置在進(jìn)氣殼體34和出氣殼體33兩側(cè)。
[0023] 本實(shí)用新型利用球狀載體之間的縫隙及球狀載體本身的毛細(xì)管道攔截發(fā)動機(jī)尾 氣黑煙。
[0024] 氣體流動方向如圖3所示。
[0025] 尾氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入消聲器主體，通過封閉塊一上的進(jìn)氣孔進(jìn)入封閉塊一、封閉 塊二和進(jìn)氣殼體組成的封閉腔體，然后經(jīng)過進(jìn)氣殼體上的出氣孔進(jìn)入封閉塊一、封閉塊二、 進(jìn)氣殼體和出氣殼體組成的封閉腔體，通過此處的球狀載體吸附，吸收尾氣中對人體有害 的SOF碳煙，本實(shí)用新型能吸附80% W上的碳煙顆粒。
[0026] 正常的碳（W下使用C表示)需要在600攝氏度下氧化，但本實(shí)用新型利用尾氣中的 N02，使C顆粒在化(TC左右即可被氧化，排氣管尾氣廢熱達(dá)到350°C，能夠滿足將C顆粒去除。
[0027] 利用本實(shí)用新型與現(xiàn)有的消聲器進(jìn)行試驗(yàn)對比，具體如下：
[0028] 采用精密微壓計(jì)測量排氣背壓，采用兩款煙度測量儀(1#煙度儀和2#煙度儀)測量 兩款消聲器的煙度。
[0029] 試驗(yàn)條件為:進(jìn)氣溫度為8°C，進(jìn)氣壓力為103.4kpa。
[0030] 試驗(yàn)載體為合力叉車。
[0031] 對煙度測量3組數(shù)據(jù)，每一組數(shù)據(jù)W怠速3S，全速12S為一個循環(huán)，測量結(jié)果如下：
[00創(chuàng) 1、現(xiàn)有消聲器
[0033] 1#煙度儀測量的煙度數(shù)據(jù)
[0035] 2#煙度儀測量的煙度數(shù)據(jù)
[0037]排氣背壓數(shù)據(jù)(記錄的數(shù)據(jù)均為最大值）
[0040] 2、本實(shí)用新型即黑煙凈化消聲器
[0041] 1#煙度儀測量的煙度數(shù)據(jù)
[0043] 2#煙度儀測量的煙度數(shù)據(jù)
[0045]排氣背壓數(shù)據(jù)(記錄的數(shù)據(jù)均為最大值）
[0047] 試驗(yàn)結(jié)論：
[0048] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有消聲器相比，煙度能優(yōu)化80%，除了在怠速狀態(tài)下背壓有略小 差別外，其余工況基本一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種黑煙凈化消聲器，包括消聲器主體（3)，其特征在于，消聲器主體（3)包括殼體 (31) 、封閉塊一 (32)、封閉塊二(36)、進(jìn)氣殼體(34)和出氣殼體(33)，封閉塊一 (32)和封閉 塊二（36)將殼體(31)分為三部分，封閉塊一（32)靠近消聲器主體(3)的進(jìn)氣口，封閉塊二 (36)靠近消聲器主體(3)的排氣口，進(jìn)氣殼體(34)和出氣殼體(33)的兩端均固定在封閉塊 一(32)和封閉塊二(36)內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣殼體(34)設(shè)置在出氣殼體(33)內(nèi)部，進(jìn)氣殼體(34)和出 氣殼體（33)表面設(shè)有出氣孔，封閉塊二（36)設(shè)有多個均勻分布的排氣孔（35)，封閉塊一 (32) 上設(shè)有一個進(jìn)氣孔，排氣孔(35)設(shè)置在出氣殼體(33)外側(cè)，進(jìn)氣殼體(34)、出氣殼體 (33 )、閉塊一 (32)和封閉塊二(36)組成球狀載體填充腔，球狀載體填充腔內(nèi)填充球狀載體， 球狀載體的直徑大于出氣孔的直徑。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種黑煙凈化消聲器，其特征在于，出氣孔環(huán)形設(shè)置在進(jìn)氣殼體 (34)和出氣殼體(33)兩側(cè)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種黑煙凈化消聲器，其特征在于，利用球狀載體之間的縫隙及 球狀載體本身的毛細(xì)管道攔截發(fā)動機(jī)尾氣黑煙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種黑煙凈化消聲器，包括消聲器主體，消聲器主體包括殼體、封閉塊一、封閉塊二、進(jìn)氣殼體和出氣殼體，封閉塊一靠近進(jìn)氣管，封閉塊二靠近排氣管，進(jìn)氣殼體和出氣殼體的兩端均固定在封閉塊一和封閉塊二內(nèi)側(cè)，進(jìn)氣殼體設(shè)置在出氣殼體內(nèi)部，進(jìn)氣殼體和出氣殼體表面設(shè)有出氣孔，封閉塊二設(shè)有多個均勻分布的排氣孔，封閉塊一上設(shè)有一個進(jìn)氣孔，排氣孔設(shè)置在出氣殼體外側(cè)，進(jìn)氣殼體和出氣殼體之間填充球狀載體，球狀載體的直徑大于出氣孔的直徑，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，可以大幅度凈化叉車尾氣中的碳煙顆粒，保護(hù)工作環(huán)境。
【IPC分類】F01N1/08, F01N3/08
【公開號】CN205260095
【申請?zhí)枴緾N201521105724
【發(fā)明人】莫志遠(yuǎn), 蔣旭東, 丁光金
【申請人】合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月25日