燃機(jī)油箱加熱器控制回路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，包括供電電路，供電電路連接有加熱器，所述供電電路的L1相連接有控制保險，所述控制保險連接有控制電路；所述的控制電路包括遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)，油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)，接觸器,合閘按鈕，跳閘按鈕；所述的油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)與接觸器串聯(lián)連接。本實(shí)用新型效果明顯，方便實(shí)用，通過將油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.LO.SKID與接觸器C串聯(lián)，使?jié)櫥蜏丶訜崞鳠o論在遠(yuǎn)控還是在近控位置均可實(shí)現(xiàn)溫度控制，在遠(yuǎn)控狀態(tài)下與程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn) TCP實(shí)現(xiàn)對內(nèi)加熱器投用停止的雙重控制。消除了溫度控制在各運(yùn)行方式下的控制死區(qū)。
【專利說明】
燃機(jī)油箱加熱器控制回路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，屬電路領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，如圖1所示，燃機(jī)油箱加熱器控制回路的程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP與油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID串聯(lián)連接，使?jié)櫥蜏貎H在遠(yuǎn)控狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動控制，但是手動方式下無法實(shí)現(xiàn)溫度的自動控制，導(dǎo)致油溫會超出允許值或低于允許值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，以保證手動模式下亦可實(shí)現(xiàn)溫度的自動控制。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，包括供電電路，供電電路連接有加熱器，所述供電電路的LI相連接有控制保險，所述控制保險連接有控制電路;所述的控制電路包括遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，接觸器C，合閘按鈕HA，跳閘按鈕TA;所述的油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID與接觸器C串聯(lián)連接;所述的遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的I腳和3腳連接至控制保險，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的4腳串聯(lián)至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP連接至油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的2腳串聯(lián)至跳閘按鈕TA，所述的合閘按鈕HA并聯(lián)有控制開關(guān)，且一端連接至跳閘按鈕T A，另一端連接至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)T C P與油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID之間，所述接觸器C的另一端連接至零線N。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過此控制回路可使?jié)櫥蜏丶訜崞鳠o論在遠(yuǎn)控還是在近控位置均可實(shí)現(xiàn)溫度控制，在遠(yuǎn)控狀態(tài)下與程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對內(nèi)加熱器投用停止的雙重控制。消除了溫度控制在各運(yùn)行方式下的控制死區(qū)。
【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有技術(shù)電路圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型電路圖。
[0008]圖中:1、供電電路，2、控制保險，3、控制電路，4、加熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]如圖2所示，一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，包括供電電路I，供電電路I連接有加熱器4，所述供電電路I的LI相連接有控制保險2，所述控制保險2連接有控制電路3;所述的控制電路3包括遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，接觸器C，合閘按鈕HA，跳閘按鈕TA;所述的油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID與接觸器C串聯(lián)連接;所述的遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的I腳和3腳連接至控制保險2，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的4腳串聯(lián)至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP連接至油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的2腳串聯(lián)至跳閘按鈕TA，所述的合閘按鈕HA并聯(lián)有控制開關(guān)，且一端連接至跳閘按鈕TA，另一端連接至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP與油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID之間，所述接觸器C的另一端連接至零線N。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型效果明顯，方便實(shí)用，通過將油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID與接觸器C串聯(lián)，使?jié)櫥蜏丶訜崞鳠o論在遠(yuǎn)控還是在近控位置均可實(shí)現(xiàn)溫度控制，在遠(yuǎn)控狀態(tài)下與程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP實(shí)現(xiàn)對內(nèi)加熱器投用停止的雙重控制。消除了溫度控制在各運(yùn)行方式下的控制死區(qū)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃機(jī)油箱加熱器控制回路，包括供電電路(I)，供電電路(I)連接有加熱器(4)，所述供電電路(I)的LI相連接有控制保險(2 )，所述控制保險(2 )連接有控制電路(3 );所述的控制電路(3)包括遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，接觸器C，合閘按鈕HA，所述的遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的I腳和3腳連接至控制保險(2)，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的4腳串聯(lián)至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP，程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP連接至油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID，遠(yuǎn)控/就地切換旋鈕ZK的2腳串聯(lián)至跳閘按鈕TA，所述的合閘按鈕HA并聯(lián)有控制開關(guān)，且一端連接至跳閘按鈕TA，另一端連接至程序控制啟動/停止節(jié)點(diǎn)TCP與油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID之間；其特征在于，所述的油箱雙金屬溫度控制節(jié)點(diǎn)GEN.L0.SKID與接觸器C串聯(lián)連接，所述接觸器C的另一端連接至零線N。
【文檔編號】F02M31/125GK205422992SQ201521122265
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】朱賀, 郭陽
【申請人】徐州天裕燃?xì)獍l(fā)電有限公司