一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器、尾氣道、油路、排壓保護(hù)閥、彈簧、組合式能量轉(zhuǎn)移器、防凍管路、并聯(lián)式換熱器、液氮加熱器、尖式氣缸、溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、壓力顯示器和控制閥，所述尾氣道外側(cè)安裝有排管換熱器，排管換熱器通過(guò)油路和組合式能量轉(zhuǎn)移器相連接，油路上安裝有排壓保護(hù)閥、壓力顯示器和控制閥，組合式能量轉(zhuǎn)移器通過(guò)防凍管路和并聯(lián)式換熱器相連接，并聯(lián)式換熱器安裝在液氮加熱器上，組合式能量轉(zhuǎn)移器下方安裝有尖式氣缸，尖式氣缸和溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：大大節(jié)省了原來(lái)的加熱能源，節(jié)能效果顯著。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，船舶也是越造越大，促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，但尾氣的熱量一直未有效利用，同時(shí)船上的液氮冷凍設(shè)備，經(jīng)常需要加熱保壓進(jìn)行工作，如何實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)利用是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有尾氣的熱量浪費(fèi)嚴(yán)重的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器、尾氣道、油路、排壓保護(hù)閥、彈簧、組合式能量轉(zhuǎn)移器、防凍管路、并聯(lián)式換熱器、液氮加熱器、尖式氣缸、溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)、壓力顯示器和控制閥，所述尾氣道外側(cè)安裝有排管換熱器，排管換熱器通過(guò)油路和組合式能量轉(zhuǎn)移器相連接，油路上安裝有排壓保護(hù)閥、壓力顯示器和控制閥，組合式能量轉(zhuǎn)移器通過(guò)防凍管路和并聯(lián)式換熱器相連接，并聯(lián)式換熱器安裝在液氮加熱器上，組合式能量轉(zhuǎn)移器下方安裝有尖式氣缸，尖式氣缸和溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)相連接，組合式能量轉(zhuǎn)移器兩邊安裝有彈簧。
[0007]所述組合式能量轉(zhuǎn)移器分為左右兩半，尖式氣缸位于組合式能量轉(zhuǎn)移器中部的縫隙中，通過(guò)尖式氣缸的伸縮能使得組合式能量轉(zhuǎn)移器實(shí)現(xiàn)分開(kāi)或閉合，組合式能量轉(zhuǎn)移器為鋁合金材料。
[0008]所述尖式氣缸的伸縮桿頭部設(shè)有尖錐。
[0009]所述組合式能量轉(zhuǎn)移器左邊連接油路，右邊連接防凍管路。
[0010]所述溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的溫度傳感器安裝在防凍管路上。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本系統(tǒng)將尾氣的熱量傳遞給液氮冷凍設(shè)備來(lái)加熱，大大節(jié)省了原來(lái)的加熱能源，節(jié)能效果顯著，使用也簡(jiǎn)單方便，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)空間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)的立體圖；
[0013]圖中:1、排管換熱器2、尾氣道3、油路4、排壓保護(hù)閥5、彈簧6、組合式能量轉(zhuǎn)移器7、防凍管路8、并聯(lián)式換熱器9、液氮加熱器10、尖式氣缸11、溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)12、壓力顯示器13、控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器1、尾氣道2、油路
3、排壓保護(hù)閥4、彈簧5、組合式能量轉(zhuǎn)移器6、防凍管路7、并聯(lián)式換熱器8、液氮加熱器9、尖式氣缸10、溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)11、壓力顯示器12和控制閥13，所述尾氣道2外側(cè)安裝有排管換熱器1，實(shí)現(xiàn)能量的輸出排管換熱器I通過(guò)油路3和組合式能量轉(zhuǎn)移器6相連接，油路3上安裝有排壓保護(hù)閥4、壓力顯示器12和控制閥13，組合式能量轉(zhuǎn)移器6通過(guò)防凍管路7和并聯(lián)式換熱器8相連接，并聯(lián)式換熱器8安裝在液氮加熱器9上，實(shí)現(xiàn)能量的輸入，組合式能量轉(zhuǎn)移器6下方安裝有尖式氣缸10，實(shí)現(xiàn)了能量的傳遞的開(kāi)關(guān)作用;尖式氣缸10和溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)11相連接，組合式能量轉(zhuǎn)移器6兩邊安裝有彈簧5，用于提供壓緊力。
[0016]所述組合式能量轉(zhuǎn)移器6分為左右兩半，尖式氣缸10位于組合式能量轉(zhuǎn)移器6中部的縫隙中，通過(guò)尖式氣缸10的伸縮能使得組合式能量轉(zhuǎn)移器6實(shí)現(xiàn)分開(kāi)或閉合，組合式能量轉(zhuǎn)移器6為招合金材料。
[0017]所述尖式氣缸10的伸縮桿頭部設(shè)有尖錐，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]所述組合式能量轉(zhuǎn)移器6左邊連接油路3，右邊連接防凍管路7，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。
[0019]所述溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)11的溫度傳感器安裝在防凍管路7上，這樣可根據(jù)防凍管路7上的溫度情況控制組合式能量轉(zhuǎn)移器6的開(kāi)合。
[0020]本實(shí)用新型使用方法:船只啟動(dòng)后，尾氣的熱量通過(guò)排管換熱器1、油路3進(jìn)入到組合式能量裝換器6，經(jīng)防凍管路7進(jìn)入到并聯(lián)式換熱器8給液氮加熱器進(jìn)行對(duì)液氮的加熱，停止工作時(shí)通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)11使得尖式氣缸10動(dòng)作，使得組合式能量轉(zhuǎn)移器6相互分開(kāi)，從而阻止能量的傳遞，停止工作時(shí)排壓保護(hù)閥4可以?xún)?chǔ)存和釋放內(nèi)部壓力，防止油管爆裂，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，包括排管換熱器(I)、尾氣道(2)、油路(3)、排壓保護(hù)閥(4)、彈簧(5)、組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)、防凍管路(7)、并聯(lián)式換熱器(8)、液氮加熱器(9)、尖式氣缸(10)、溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)(11)、壓力顯示器(12)、控制閥(13)，其特征是:所述尾氣道(2)外側(cè)安裝有排管換熱器(1)，排管換熱器(I)通過(guò)油路(3)和組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)相連接，油路(3)上安裝有排壓保護(hù)閥(4)、壓力顯示器(12)、控制閥(13)，組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)通過(guò)防凍管路(7)和并聯(lián)式換熱器(8)相連接，并聯(lián)式換熱器(8)安裝在液氮加熱器(9)上，組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)下方安裝有尖式氣缸(10)，尖式氣缸(10)和溫控開(kāi)關(guān)系統(tǒng)(11)相連接，組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)兩邊安裝有彈簧(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)分為左右兩半，尖式氣缸(10)位于組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)中部的縫隙中，通過(guò)尖式氣缸(10)的伸縮能使得組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)實(shí)現(xiàn)分開(kāi)或閉合，組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)為招合金材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:所述尖式氣缸(10)的伸縮桿頭部設(shè)有尖錐。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于船舶尾氣余熱和液氮冷凍的節(jié)能系統(tǒng)，其特征是:所述組合式能量轉(zhuǎn)移器(6)左邊連接油路(3)，右邊連接防凍管路(7)。
【文檔編號(hào)】F01N5/02GK205477851SQ201620281601
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】薛莉莉
【申請(qǐng)人】舟山巨洋技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司