專利名稱：護油罩的制作方法
在用于制冷壓縮機的制冷劑和潤滑劑之間有親合力，其結(jié)果，循環(huán)于制冷系統(tǒng)的制冷劑總是包含一些潤滑劑。此潤滑劑的存在影響制冷系統(tǒng)的熱傳遞，并且潤滑劑的被帶走也會導(dǎo)致用于潤滑壓縮機的潤滑劑的量不足。為了使制冷系統(tǒng)的潤滑劑的帶走量達到最少，可以從供應(yīng)給泵部件的吸入氣或在進入熱交換裝置之前的排出氣中除去潤滑劑。
在一低壓密封壓縮機中，吸入氣供應(yīng)到壓縮機外殼內(nèi)，再從外殼內(nèi)被抽到壓縮機的泵部件內(nèi)壓縮。通常有一油槽位于外殼的底部。從槽中抽出潤滑劑供應(yīng)到軸承和其它需要潤滑的部件。潤滑劑排放進外殼并在油槽中集中。由于吸入氣象潤滑劑一樣流進外殼，它有帶走潤滑劑的潛在的可能性。本發(fā)明旨在使從旋轉(zhuǎn)部件拋出的潤滑劑離開吸入氣經(jīng)過的通道。
本發(fā)明的一個目的是使被吸入氣帶走的潤滑劑達到最少。
本發(fā)明的另一目的是減少油的循環(huán)。
本發(fā)明提供一種護油罩集中和引導(dǎo)從轉(zhuǎn)動件拋出的潤滑油，以免潤滑油被吸入氣帶走。


圖1是使用本發(fā)明的一低壓密封渦旋壓縮機的剖視圖;
圖2是沿圖1中的2-2線的截面剖視圖。
在圖1中，編號10總的代表一低壓密封渦旋壓縮機。壓縮機10包括一外殼12，一曲軸箱20焊在或用其它合適的方法固定在外殼12中。定子16通過過盈或收縮配合固定于外殼12內(nèi)，而轉(zhuǎn)子18通過過盈或收縮配合固定于軸22。定子16和轉(zhuǎn)子18組成一馬達，最好是可以變速的馬達，此馬達驅(qū)動軸22，因而帶動通過歐氏聯(lián)軸節(jié)26而作軌道運動的軌道渦旋件24。軌道渦旋件24與固定渦旋件28一起作用把氣體抽進壓縮機10，把氣體壓縮并傳遞到制冷系統(tǒng)(未圖示)。氣體再從制冷系統(tǒng)返回，通過吸入口34供應(yīng)給壓縮機10。在從吸入口34流到渦旋件24和28的入口的過程中，到少一部分氣體被引導(dǎo)而經(jīng)過定子16以冷卻馬達。
當軸22轉(zhuǎn)動時，它如同一離心油泵把油從一油槽(未圖示)抽進偏移和/或傾斜的內(nèi)孔22-1。油通過內(nèi)孔22-1被抽到各個需要潤滑的部位。如圖所示，孔22-1與孔22-2連接，油進入孔22-2潤滑上面的軸承36，孔22-1在軌道渦旋件24處終止以提供潤滑滑塊38和軸承40的油。為了幫助平衡在壓縮過程中由軌道渦旋件24施加在軸22上的偏心力，設(shè)置一平衡塊44。平衡塊44可以是軸22的一部分，但它往往與軸22過盈配合或固定于轉(zhuǎn)子18上。平衡塊44最好盡可能接近渦旋件以使力的軸向分離和它們的傾斜作用達到最小。提供力平衡作用的平衡塊44的一部分44-1徑向朝外，并且部分與支承軸承36的曲軸箱20的輪轂部分20-1共同在軸向延伸。
通過孔22-1供應(yīng)到孔22-2和軸承36的潤滑劑會排放到輪轂20-1和軸22之間。圓柱軸的轉(zhuǎn)動趨向于使油以與軸22旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋通道流動，但不會把油從中拋出。排油的軸向通道被平衡塊44的徑向延伸的拱形表面44-2擋住。到達拱形面44-2的油由于離心力而徑向朝外，且會以霧化狀態(tài)被拋到外殼12的內(nèi)部并很容易被通過外殼12內(nèi)部的吸入氣帶走。
按照本發(fā)明，一護油罩46以任何合適的方法例如螺栓48緊固于平衡塊44上。護油罩46最好由塑料、金屬板或任何其它合適的輕質(zhì)材料制成，因為它必須由平衡塊44來配重。然而，為了方便制造和裝配護油罩也可以與平衡塊合成一體。護油罩46與徑向延伸面44-2徑向分隔，并相對于表面44-2的平面在兩個方向作軸向延伸。為了使集中到護油罩上的油往下流，護油罩46要構(gòu)造成有利于油朝下流的構(gòu)形。例如，護油罩46可以在表面44-2上面軸向延伸一等于或大于在表面44-2的下面延伸的量。護油罩46也可從頂部到底部徑向朝外延伸，以形成一空心截頭錐體部分。由于護油罩46的存在，從表面44-2拋出的油落到護油罩46內(nèi)的內(nèi)表面上，并在那兒集中。由于護油罩46與平衡塊44形成一體，護油罩與平衡塊一起旋轉(zhuǎn)使得集中在護油罩46的油會以與軸20的旋轉(zhuǎn)方向相反的一螺旋線朝下流動。護油罩46在吸入口34下面延伸，它的下端在定子16的線圈16-1的內(nèi)部。結(jié)果，到達護油罩46底部的油會一滴一滴集中，由于沒有由護油罩46的下邊緣所形成的大的徑向面，集中的油一滴一滴被拋到定子16的線圈16-1上，再從定子排到油槽。因此，油不會被霧化或擴散到吸入氣流過的通道中。
權(quán)利要求
1.一低壓密封渦旋壓縮機(10)，它包括一含有曲軸箱(20)的殼體(12)；一軌道渦旋件(24)；一軸(22)；一包括一轉(zhuǎn)子(18)和定子(16)、用于驅(qū)動該軸的馬達裝置；將該軸支承在該曲軸箱中的軸承裝置(36)；用于潤滑該軸承裝置的油的分配裝置(22-1，22-2)；設(shè)置在該軸上的平衡塊(44)，它的第一部分(44-1)部分包圍該曲軸箱的一部分并與其同軸延伸，它的具有徑向延伸的表面(44-2)的第二部分與該曲軸箱軸向間隔；當該馬達驅(qū)動該軸和該軌道渦旋件時，用于供應(yīng)吸入氣的吸入裝置(34)；油供應(yīng)到軸承裝置并排放到與該軸一起旋轉(zhuǎn)的徑向延伸表面，隨后油被拋出；改進之處包括有一與該平衡裝置形成一體的護油罩(46)，它位于該徑向延伸面的徑向外面、在該徑向延伸面的上下軸向延伸，由此，拋離該徑向延伸面的該油在該護油罩裝置上集中并往下流。
2.如權(quán)利要求1所述的護油罩，其特征在于，該護油罩裝置在該吸入裝置下面軸向延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的護油罩，其特征在于，該護油罩裝置軸向延伸在該定子的一部分內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的護油罩，其特征在于，該護油罩裝置由板材或片材制成，以使它的徑向尺寸達到最小。
全文摘要
排放的潤滑劑會被拋離旋轉(zhuǎn)軸的徑向延伸表面，并被吸入氣帶走。本發(fā)明提供一護油罩可避免上述現(xiàn)象，護油罩集中拋出的油并把它往下引而離開吸入氣流過的通道。
文檔編號F04C29/02GK1113295SQ9510349
公開日1995年12月13日 申請日期1995年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月31日
發(fā)明者歐內(nèi)斯特F·雷諾, 詹姆斯C·威爾遜 申請人:運載器有限公司