瀝青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種瀝青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，包括油箱（1）、發(fā)動機（4）、液壓泵（5）、馬達閥組（9）以及炒料馬達（11），馬達閥組為疊加閥結(jié)構(gòu)，閥塊上疊加有溢流閥和H型三位四通電磁換向閥；油箱與液壓泵的吸油口連接，發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，還包括蓄能器（8）和平衡閥（10），蓄能器與馬達閥組的P口并列設置于液壓泵的出油口處，平衡閥設置于炒料馬達的A、B口位置，馬達閥組的A口通過平衡閥與炒料馬達A口連接；炒料馬達的B口通過平衡閥、馬達閥組的B口、馬達閥組的T口與油箱連接。有益效果是不僅可減弱啟動時存在的沖擊現(xiàn)象，而且可減弱在停止時存在的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而提高炒料液壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。
【專利說明】瀝青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體是一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，屬于工程機械液壓控制系統(tǒng)領域。
【背景技術】
[0002]浙青路面養(yǎng)護車主要用于對路面進行軟化、耙松、添加新料及壓實等作業(yè)，大致可分為不帶加熱墻和帶加熱墻的浙青路面養(yǎng)護車。不帶加熱墻的浙青路面養(yǎng)護車又可以分為儲料型(加熱、儲存預制料)和炒料型(現(xiàn)場炒料)?，F(xiàn)有的炒料型浙青路面養(yǎng)護車使用非常廣泛，通常都裝有炒料液壓控制系統(tǒng)，然而現(xiàn)有的炒料液壓控制系統(tǒng)不僅在啟動液壓系統(tǒng)工作時存在沖擊現(xiàn)象，而且在停止時因負載偏心等原因存在反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成炒料液壓控制系統(tǒng)的使用壽命降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以減弱啟動液壓系統(tǒng)工作時存在的沖擊現(xiàn)象，而且可以減弱在停止時存在的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，從而提聞炒料液壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、發(fā)動機、液壓泵、馬達閥組以及炒料馬達，馬達閥組為疊加閥結(jié)構(gòu)，閥塊上疊加有溢流閥和H型三位四通電磁換向閥，H型三位四通電磁換向閥的YA1、YA2電磁鐵實現(xiàn)炒料馬達的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；油箱與液壓泵的吸油口連接，發(fā)動機驅(qū)動液壓泵，還包括蓄能器和平衡閥，蓄能器與馬達閥組的P 口并列設置于液壓泵的出油口處，平衡閥設置于炒料馬達的A、B 口位置，馬達閥組的A 口通過平衡閥與炒料馬達A 口連接；炒料馬達的B 口通過平衡閥、馬達閥組的B 口、馬達閥組的T 口與油箱連接。
[0005]本實用新型的有益效果是:當YAl得電炒料馬達正轉(zhuǎn)啟動時，由于在液壓泵的出油口設置蓄能器，液壓泵的一部分油液進入了蓄能器，減弱了炒料馬達正轉(zhuǎn)啟動的沖擊問題；同理，當YA2得電，也減弱了炒料馬達反轉(zhuǎn)啟動的沖擊問題。當炒料馬達正轉(zhuǎn)停止時，由于在炒料馬達的A、B 口放置平衡閥，平衡閥調(diào)定適當壓力，使因負載偏心、背壓等出現(xiàn)的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象消失；同理，炒料馬達反轉(zhuǎn)停止時的反轉(zhuǎn)現(xiàn)象也同樣消失。從而提高了炒料液壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1、油箱，2、吸油過濾器，3、回油過濾器，4、發(fā)動機，5、液壓泵，6、散熱器，7、單向閥，8、蓄能器，9、馬達閥組，10、平衡閥，11、炒料馬達。
【具體實施方式】[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0009]如圖1所示，一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，包括油箱1、發(fā)動機4、液壓泵5、馬達閥組9以及炒料馬達11，馬達閥組9為疊加閥結(jié)構(gòu)，閥塊上疊加有溢流閥和H型三位四通電磁換向閥，H型三位四通電磁換向閥的YA1、YA2電磁鐵實現(xiàn)炒料馬達11的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；油箱I與液壓泵5的吸油口連接，發(fā)動機4驅(qū)動液壓泵5，還包括蓄能器8和平衡閥10，蓄能器8與馬達閥組9的P 口并列設置于液壓泵5的出油口處，平衡閥10設置于炒料馬達11的A、B 口位置，馬達閥組9的A 口通過平衡閥10與炒料馬達11的A 口連接；炒料馬達11的B 口通過平衡閥10、馬達閥組9的B 口、馬達閥組9的T 口與油箱I連接。
[0010]進一步，還包括吸油過濾器2，吸油過濾器2設置于液壓泵5的吸油口位置，可以過濾進入液壓泵5的油液，防止對液壓泵5造成損壞。
[0011]進一步，還包括散熱器6，散熱器6設置于馬達閥組9的T 口位置，回油經(jīng)過散熱器6時可以進行散熱后再流入油箱I中，避免對液壓系統(tǒng)液壓元件造成損傷，散熱器6處設置有單向閥7。
[0012]進一步，還包括回油過濾器3，回油過濾器3設置于散熱器6與油箱I之間，在回油過程中經(jīng)過過濾再流入油箱I中，保證了油箱I中油液的純凈度。
[0013]工作過程:當YAl得電，H型三位四通電磁換向閥的交叉位得電，此時溢流閥起到安全閥的作用，油液經(jīng)過平衡閥10進入炒料馬達11，炒料馬達11正轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)啟動時由于在液壓泵5的出油口設置蓄能器8，液壓泵5的一部分油液進入了蓄能器8，減弱了炒料馬達11正轉(zhuǎn)啟動時的沖擊問題；當YAl斷電，炒料馬達11停止工作時，H型三位四通電磁換向閥回到中位，液壓泵5卸荷，蓄能器8中的油液進入油箱1，炒料馬達11正轉(zhuǎn)停止時由于在其A、B 口放置平衡閥10，平衡閥10調(diào)定適當壓力，因負載偏心和其他原因?qū)е碌姆崔D(zhuǎn)問題消失。
[0014]同理，當YA2得電，H型三位四通電磁換向閥的平行位得電，炒料馬達11反轉(zhuǎn)，由于在液壓泵5的出油口設置蓄能器8，液壓泵5的一部分油液進入了蓄能器8，減弱了炒料馬達11反轉(zhuǎn)啟動時的沖擊問題；當YA2斷電，炒料馬達11停止工作時，H型三位四通電磁換向閥回到中位，液壓泵5卸荷，蓄能器8中的油液進入油箱1，炒料馬達11反轉(zhuǎn)停止時由于在其A、B 口放置平衡閥10，平衡閥10調(diào)定適當壓力，因負載偏心和其他原因?qū)е碌姆崔D(zhuǎn)問題消失。
[0015]當YAl、YA2都不得電時，液壓泵5中的油液經(jīng)過H型三位四通電磁換向閥的中位，再經(jīng)散熱器6和回油過濾器3回到油箱1，此時液壓泵5處于卸荷狀態(tài)。
【權利要求】
1.一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，包括油箱(I)、發(fā)動機(4)、液壓泵(5)、馬達閥組(9)以及炒料馬達(11)，所述的馬達閥組(9)為疊加閥結(jié)構(gòu)，閥塊上疊加有溢流閥和H型三位四通電磁換向閥；所述的油箱(I)與液壓泵(5)的吸油口連接，所述的發(fā)動機(4)驅(qū)動液壓泵(5)，其特征在于，還包括蓄能器(8)和平衡閥(10)，所述的蓄能器(8)與馬達閥組(9)的P 口并列設置于液壓泵(5)的出油口處，所述的平衡閥(10)設置于炒料馬達(11)的A、B 口位置，所述的馬達閥組(9)的A 口通過平衡閥(10)與炒料馬達(11) A 口連接；所述的炒料馬達(11)的B 口通過平衡閥(10)、馬達閥組(9)的B 口、馬達閥組(9)的T 口與油箱(I)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括吸油過濾器(2)，所述的吸油過濾器(2)設置于液壓泵(5)的吸油口位置。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括散熱器(6)，所述的散熱器(6)設置于馬達閥組(9)的T 口位置，所述的散熱器(6)處設置有單向閥(7)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種浙青路面養(yǎng)護車炒料液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括回油過濾器(3)，所述的回油過濾器(3)設置于散熱器(6)與油箱(I)之間。
【文檔編號】F15B1/02GK203584922SQ201320584097
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權日:2013年9月22日
【發(fā)明者】呂志國, 梁幫修, 王貴, 韓躍斌, 張強 申請人:徐州徐工筑路機械有限公司