本發(fā)明涉及車輛性能測試技術(shù)，特別涉及一種油泵噪音測試設(shè)備及測試方法。

背景技術(shù)：

近年來，整車廠對(duì)油泵在整車內(nèi)的性能表現(xiàn)要求逐步提高，油泵工作過程中的噪音表現(xiàn)作為整車性能的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，越來越為整車廠所重視。而與噪音相關(guān)的指標(biāo)測試一直是汽車制造業(yè)中的難題。傳統(tǒng)的測試方法是在油泵安裝到整車后，通過人耳在機(jī)車怠速狀態(tài)下鑒別的方式來對(duì)油泵噪音的大小加以判斷。這種方式不但無法準(zhǔn)確的反映油泵噪音的實(shí)際水平，而且即使發(fā)現(xiàn)油泵有噪音問題，產(chǎn)品已經(jīng)裝車，再進(jìn)行更換也較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，能準(zhǔn)確的反映待測油泵噪音的實(shí)際水平。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的油泵噪音測試設(shè)備，其包括底座支撐架、底座支撐氣缸、振動(dòng)傳感器單元；

待測油泵上端懸掛固定；

所述底座支撐架隨底座支撐氣缸頂桿的伸縮而上下移動(dòng)；

所述底座支撐架移動(dòng)到上端時(shí)，支撐住所述待測油泵；

所述底座支撐架移動(dòng)到下端時(shí)，待測油泵同所述底座支撐架分離而處于懸空狀態(tài)；

所述振動(dòng)傳感器單元，能組合安裝固定到待測油泵殼體上；

所述振動(dòng)傳感器單元，用于檢測輸出振動(dòng)信號(hào)。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元包括加速度傳感器、磁鐵、托架；

所述加速度傳感器及磁鐵均安裝固定在所述托架上；

待測油泵殼體為導(dǎo)磁材質(zhì)；

所述振動(dòng)傳感器單元通過磁鐵的吸附力組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，待測油泵殼體為圓柱形，所述振動(dòng)傳感器單元前端同待測油泵殼體的配合面為圓弧面。

較佳的，所述磁鐵固定在所述托架前端；

所述磁鐵與所述托架前端共同構(gòu)成所述振動(dòng)傳感器單元前端同待測油泵殼體的配合面。

較佳的，所述加速度傳感器為三向加速度傳感器。

較佳的，油泵噪音測試設(shè)備還包括供油槽、導(dǎo)向塊、法蘭；

所述法蘭用于固定在油箱上；

所述油槽固定在所述法蘭上；

所述導(dǎo)向塊固定在所述油槽外壁上；

所述底座支撐氣缸固定在所述法蘭上，所述底座支撐氣缸的頂桿沿所述導(dǎo)向塊的導(dǎo)軌伸縮運(yùn)動(dòng)。

較佳的，所述導(dǎo)向塊為工型導(dǎo)向塊。

較佳的，油泵噪音測試設(shè)備還包括夾爪、支架夾持氣缸、推送氣缸；

所述支架夾持氣缸固定在所述推送氣缸的頂桿上；

所述夾爪由所述支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)；

在準(zhǔn)備對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試時(shí)，所述夾爪閉合夾持所述振動(dòng)傳感器單元；當(dāng)所述底座支撐架向下移動(dòng)使待測油泵處于懸空狀態(tài)，所述推送氣缸的頂桿伸出，帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪將振動(dòng)傳感器單元推向待測油泵，然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪打開釋放振動(dòng)傳感器單元，從而使振動(dòng)傳感器單元組合安裝固定到待測油泵殼體上；然后所述推送氣缸的頂桿縮回，帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪遠(yuǎn)離待測油泵；

對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試完畢，所述推送氣缸的頂桿伸出，帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪移向組合固定在待測油泵殼體上的振動(dòng)傳感器單元，然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪閉合夾持所述振動(dòng)傳感器單元，然后所述推送氣缸的頂桿縮回，帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪及振動(dòng)傳感器單元遠(yuǎn)離待測油泵，然后所述底座支撐架向上移動(dòng)到上端支撐住待測油泵。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，能手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，能通過卡箍手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，振動(dòng)傳感器單元的振動(dòng)信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器及濾波器依次進(jìn)行放大和濾波后傳送到信號(hào)采集模塊，信號(hào)采集模塊將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)傳給上位計(jì)算機(jī)；

上位計(jì)算機(jī)通過軟件對(duì)信號(hào)采集模塊傳來的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分解，根據(jù)數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)各階次的強(qiáng)弱得到待測油泵工作時(shí)的噪音階次水平。

較佳的，振動(dòng)傳感器單元的振動(dòng)信號(hào)通過屏蔽電纜傳送到信號(hào)放大器；

信號(hào)放大器將放大后振動(dòng)信號(hào)通過同軸電纜發(fā)送到濾波器；

濾波器對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)通過同軸電纜傳給信號(hào)采集模塊；

信號(hào)采集模塊將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)通過PXI工業(yè)總線傳給上位計(jì)算機(jī)。

較佳的，供電電源通過測試線纜為待測油泵供電。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元包括一個(gè)三向加速度傳感器；三向加速度傳感器輸出的信號(hào)作為振動(dòng)信號(hào)；

濾波器對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)通過同軸電纜傳給信號(hào)采集模塊。

較佳的，信號(hào)放大器將三向加速度傳感器的檢測輸出信號(hào)進(jìn)行10～100倍的信號(hào)放大；

濾波器對(duì)振動(dòng)信號(hào)通過兩個(gè)20～2Khz,以及一個(gè)100～12khz濾波通道進(jìn)行濾波處理。

較佳的，信號(hào)放大器及濾波器設(shè)置在一個(gè)裝置內(nèi)或者分為兩個(gè)裝置；

濾波器置于放大器之前或之后。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的油泵噪音測試方法，其使待測油泵處于懸空狀態(tài)，將振動(dòng)傳感器單元附著到待測油泵殼體上，待測開始油泵時(shí)所述振動(dòng)傳感器單元檢測輸出振動(dòng)信號(hào)表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)。

較佳的，其包括以下步驟：

一.將待測油泵上端懸掛固定，下端由底座支撐架支撐；

二.通過底座支撐氣缸的頂桿帶動(dòng)底座支撐架向下移動(dòng)，使待測油泵同底座支撐架分離而處于懸空狀態(tài)；

三.將振動(dòng)傳感器單元附著到待測油泵殼體上；

四.待測油泵開始工作，所述振動(dòng)傳感器單元檢測輸出振動(dòng)信號(hào)表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)。

較佳的，還包括以下步驟：

五.測試完畢，使振動(dòng)傳感器單元脫離待測油泵；

六.底座支撐架向上移動(dòng)到上端支撐住待測油泵。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，通過卡箍手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元通過磁鐵的吸附力附著到待測油泵殼體上。

較佳的，步驟三中，支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪夾持振動(dòng)傳感器單元；然后推送氣缸向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪及振動(dòng)傳感器單元移動(dòng)到待測油泵殼體處；然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪打開釋放振動(dòng)傳感器單元，從而使振動(dòng)傳感器單元通過磁鐵的吸附力附著到待測油泵殼體上；

步驟五中，測試完畢，推送氣缸向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪移動(dòng)到振動(dòng)傳感器單元處；然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪閉合夾持拾取振動(dòng)傳感器單元；然后推送氣缸向后運(yùn)動(dòng)，使振動(dòng)傳感器單元脫離待測油泵。

較佳的，振動(dòng)傳感器單元的振動(dòng)信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器及濾波器進(jìn)行放大和濾波后傳送到信號(hào)采集模塊，信號(hào)采集模塊將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)傳給上位計(jì)算機(jī)；

上位計(jì)算機(jī)通過軟件對(duì)信號(hào)采集模塊傳來的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分解，根據(jù)數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)各階次的強(qiáng)弱得到待測油泵工作時(shí)的噪音階次水平。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元包括一個(gè)三向加速度傳感器；三向加速度傳感器輸出的信號(hào)作為振動(dòng)信號(hào)；

濾波器對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)傳給信號(hào)采集模塊。

較佳的，信號(hào)放大器將三向加速度傳感器的檢測輸出信號(hào)進(jìn)行10～100倍的信號(hào)放大。

本發(fā)明的油泵噪音測試設(shè)備及測試方法，在準(zhǔn)備對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試時(shí)，底座支撐氣缸的頂桿帶動(dòng)底座支撐架向下移動(dòng)，使待測油泵同底座支撐架分離而處于懸空狀態(tài)，測試時(shí)振動(dòng)傳感器單元輸出的表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)，間接地反映油泵工作時(shí)的噪音水平。本發(fā)明的油泵噪音測試設(shè)備，在對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試時(shí)，待測油泵處于懸空狀態(tài)，振動(dòng)傳感器單元組合安裝固定到待測油泵殼體上且不與其它裝置相接觸，這樣能保證振動(dòng)傳感器單元所檢測輸出的振動(dòng)信號(hào)全部來自于待測油泵運(yùn)行本身，從而能準(zhǔn)確的反映待測油泵噪音的實(shí)際水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面對(duì)本發(fā)明所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的油泵噪音測試設(shè)備一實(shí)施例的自動(dòng)測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的油泵噪音測試設(shè)備一實(shí)施例的自動(dòng)測試裝置結(jié)構(gòu)的局部放大圖；

圖3是本發(fā)明的油泵噪音測試設(shè)備一實(shí)施例的測試電路示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，油泵噪音測試設(shè)備包括底座支撐架2、底座支撐氣缸5、振動(dòng)傳感器單元6；

待測油泵1上端懸掛固定；

所述底座支撐架2隨底座支撐氣缸5頂桿的伸縮而上下移動(dòng)；

所述底座支撐架2移動(dòng)到上端時(shí)，支撐住待測油泵1；

所述底座支撐架2移動(dòng)到下端時(shí)，待測油泵1同所述底座支撐架2分離而處于懸空狀態(tài)；

所述振動(dòng)傳感器單元6，能組合安裝固定到待測油泵1殼體上；

所述振動(dòng)傳感器單元6，用于檢測輸出振動(dòng)信號(hào)。

實(shí)施例一的油泵噪音測試設(shè)備，在準(zhǔn)備對(duì)待測油泵1進(jìn)行噪音測試時(shí)，底座支撐氣缸5的頂桿帶動(dòng)底座支撐架2向下移動(dòng)，使待測油泵1同底座支撐架2分離而處于懸空狀態(tài)，測試時(shí)振動(dòng)傳感器單元6輸出的表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)，間接地反映油泵工作時(shí)的噪音水平。實(shí)施例一的油泵噪音測試設(shè)備，在對(duì)待測油泵1進(jìn)行噪音測試時(shí)，待測油泵1處于懸空狀態(tài)，振動(dòng)傳感器單元6組合安裝固定到待測油泵1殼體上且不與其它裝置相接觸，這樣能保證振動(dòng)傳感器單元6所檢測輸出的振動(dòng)信號(hào)全部來自于待測油泵運(yùn)行本身，從而能準(zhǔn)確的反映待測油泵噪音的實(shí)際水平。

實(shí)施例二

基于實(shí)施例一的油泵噪音測試設(shè)備，如圖2所示，所述振動(dòng)傳感器單元6包括加速度傳感器61、磁鐵62、托架63；

所述加速度傳感器61及磁鐵62均安裝固定在所述托架63上；

待測油泵殼體為導(dǎo)磁材質(zhì)；

所述振動(dòng)傳感器單元6通過磁鐵62的吸附力組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

較佳的，待測油泵1殼體為圓柱形，所述振動(dòng)傳感器單元6前端同待測油泵1殼體的配合面為圓弧面。

較佳的，所述磁鐵62固定在所述托架63前端；所述磁鐵62與所述托架63前端共同構(gòu)成所述振動(dòng)傳感器單元6前端同待測油泵殼體的配合面。

較佳的，所述加速度傳感器61為三向加速度傳感器。三向加速度測試可表征油泵工作時(shí)的振動(dòng)水平，間接地反映油泵工作時(shí)的噪音水平。

實(shí)施例三

基于實(shí)施例一，油泵噪音測試設(shè)備還包括供油槽3、導(dǎo)向塊4、法蘭7；

所述法蘭7用于固定在油箱上；

所述油槽3固定在所述法蘭7上；

所述導(dǎo)向塊4固定在所述油槽3外壁上；

所述底座支撐氣缸5固定在所述法蘭7上，所述底座支撐氣缸5的頂桿沿所述導(dǎo)向塊4導(dǎo)軌伸縮運(yùn)動(dòng)。

較佳的，所述導(dǎo)向塊4為工型導(dǎo)向塊。

實(shí)施例三的油泵噪音測試設(shè)備，底座支撐氣缸5的頂桿沿導(dǎo)向塊4的導(dǎo)軌上下動(dòng)作，帶動(dòng)油泵支撐底座2平穩(wěn)支撐待測油泵1，或平穩(wěn)離開待測油泵1以確保待測油泵處于懸空態(tài)。

實(shí)施例四

基于實(shí)施例一、二或三，油泵噪音測試設(shè)備還包括夾爪9、支架夾持氣缸10、推送氣缸11；

所述支架夾持氣缸10固定在所述推送氣缸11的頂桿上；

所述夾爪9由所述支架夾持氣缸10驅(qū)動(dòng)；

在準(zhǔn)備對(duì)待測油泵1進(jìn)行噪音測試時(shí)，所述夾爪9閉合夾持所述振動(dòng)傳感器單元6；當(dāng)所述底座支撐架2向下移動(dòng)使待測油泵處于懸空狀態(tài)，所述推送氣缸11的頂桿伸出，帶動(dòng)支架夾持氣缸10、夾爪9將振動(dòng)傳感器單元6推向待測油泵1，然后支架夾持氣缸10驅(qū)動(dòng)夾爪9打開釋放振動(dòng)傳感器單元6，從而使振動(dòng)傳感器單元6組合安裝固定到待測油泵1殼體上；然后所述推送氣缸11的頂桿縮回，帶動(dòng)支架夾持氣缸10、夾爪9遠(yuǎn)離待測油泵1；

對(duì)待測油泵1進(jìn)行噪音測試完畢，所述推送氣缸11的頂桿伸出，帶動(dòng)支架夾持氣缸10、夾爪9移向組合固定在待測油泵1殼體上的振動(dòng)傳感器單元6，然后支架夾持氣缸10驅(qū)動(dòng)夾爪9閉合夾持所述振動(dòng)傳感器單元6，然后所述推送氣缸11的頂桿縮回，帶動(dòng)支架夾持氣缸10、夾爪9及振動(dòng)傳感器單元6遠(yuǎn)離待測油泵1，然后所述底座支撐架2向上移動(dòng)到上端支撐住待測油泵。

實(shí)施例四的油泵噪音測試設(shè)備，工作原理如下：推送氣缸11向前運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)傳感器單元6推向待測油泵1，然后支架夾持氣缸10驅(qū)動(dòng)夾爪9打開釋放振動(dòng)傳感器單元6，從而使振動(dòng)傳感器單元6組合安裝固定到油泵1殼體表面，然后推送氣缸11向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)支架夾持氣缸10、夾爪9遠(yuǎn)離待測油泵1，確保振動(dòng)傳感器單元6與待測油泵1接觸后開始油泵噪音測試。油泵噪音測試完成后，推送氣缸11向前運(yùn)動(dòng)，支架夾持氣缸10驅(qū)動(dòng)夾爪9閉合夾持，將振動(dòng)傳感器單元6拾取后，推送氣缸11向后運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)傳感器單元6與測試完畢的待測油泵1相脫離，此時(shí)底座支撐氣缸5向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油泵支撐底座2重新托起已經(jīng)測試完成的油泵，以便新的待測油泵裝入。

實(shí)施例四的油泵噪音測試設(shè)備，振動(dòng)傳感器單元6能自動(dòng)安裝到待測油泵1殼體表面，將振動(dòng)傳感器單元6與待測油泵殼體相粘結(jié)，且不與其它裝置相接觸，在待測油泵正常測試工作過程中，保證待測油泵1處于懸空狀態(tài)，能保證振動(dòng)傳感器單元6所測試的振動(dòng)信號(hào)全部來自于待測油泵1運(yùn)行本身。

實(shí)施例五

基于實(shí)施例一的油泵噪音測試設(shè)備，所述振動(dòng)傳感器單元6能手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元6能通過卡箍手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵1殼體上。

實(shí)施例六

基于實(shí)施例一，如圖3所示，振動(dòng)傳感器單元6的振動(dòng)信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器17及濾波器19依次進(jìn)行放大和濾波后傳送到信號(hào)采集模塊20，信號(hào)采集模塊20將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)傳給上位計(jì)算機(jī)22；

上位計(jì)算機(jī)22通過軟件對(duì)信號(hào)采集模塊20傳來的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分解，根據(jù)數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)各階次的強(qiáng)弱得到待測油泵1工作時(shí)的噪音階次水平。

較佳的，振動(dòng)傳感器單元6的振動(dòng)信號(hào)通過屏蔽電纜16傳送到信號(hào)放大器17；

信號(hào)放大器17將放大后振動(dòng)信號(hào)通過同軸電纜18發(fā)送到濾波器19；

濾波器19對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)通過同軸電纜18傳給信號(hào)采集模塊20；

信號(hào)采集模塊20將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)通過PXI工業(yè)總線21傳給上位計(jì)算機(jī)22。

較佳的，所述供電電源12通過測試線纜13為待測油泵供電。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元包括一個(gè)三向加速度傳感器61；三向加速度傳感器61檢測輸出的信號(hào)作為振動(dòng)信號(hào)；

濾波器對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)通過同軸電纜傳給信號(hào)采集模塊；

信號(hào)放大器17將三向加速度傳感器61的檢測輸出信號(hào)進(jìn)行10～100倍的信號(hào)放大，將原本微弱的電信號(hào)放大為可用于信號(hào)采集的標(biāo)準(zhǔn)電平信號(hào)；

所述濾波器19對(duì)信號(hào)放大器17發(fā)送來的放大后的振動(dòng)信號(hào)通過兩個(gè)20hz～2khz,以及一個(gè)100hz～12khz濾波通道進(jìn)行濾波處理。

較佳的，信號(hào)放大器17及濾波器19可以設(shè)置在一個(gè)裝置內(nèi)，也可以分為兩個(gè)獨(dú)立裝置；

濾波器19可以置于放大器之前或之后。

實(shí)施例六的油泵噪音測試設(shè)備，通過一系列的放大器與濾波器將微弱的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為可用于信號(hào)采集及處理的標(biāo)準(zhǔn)電平信號(hào)，該信號(hào)采集后通過傅立葉變換的方式進(jìn)行軟件計(jì)算，對(duì)采集到的各方向加速度振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分解各方向加速度振動(dòng)階次分解，振動(dòng)各階次的強(qiáng)弱可直接對(duì)應(yīng)油泵工作時(shí)的噪音階次水平。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)油泵噪音的篩選與測試。

實(shí)施例六的油泵噪音測試設(shè)備，在油泵生產(chǎn)階段，對(duì)油泵產(chǎn)品進(jìn)行常規(guī)性能(如流量，電流，壓力等)測試的同時(shí)進(jìn)行三向加速度測試，該三向加速度測試可表征油泵工作時(shí)的振動(dòng)水平，間接地反映油泵工作時(shí)的噪音水平，對(duì)機(jī)車燃油泵生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，降低整車質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)具有重大意義。

實(shí)施例七

油泵噪音測試方法，其使待測油泵處于懸空狀態(tài)，將振動(dòng)傳感器單元附著到待測油泵殼體上，待測開始油泵時(shí)所述振動(dòng)傳感器單元檢測輸出振動(dòng)信號(hào)表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)。

實(shí)施例七的油泵噪音測試方法，在對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試時(shí)，待測油泵處于懸空狀態(tài)，振動(dòng)傳感器單元附著到待測油泵殼體上且不與其它裝置相接觸，這樣能保證振動(dòng)傳感器單元所檢測輸出的振動(dòng)信號(hào)全部來自于待測油泵運(yùn)行本身，從而能準(zhǔn)確的反映待測油泵噪音的實(shí)際水平。

實(shí)施例八

基于實(shí)施例七，油泵噪音測試方法包括以下步驟：

一.將待測油泵上端懸掛固定，下端由底座支撐架支撐；

二.通過底座支撐氣缸的頂桿帶動(dòng)底座支撐架向下移動(dòng)，使待測油泵同底座支撐架分離而處于懸空狀態(tài)；

三.將振動(dòng)傳感器單元附著到待測油泵殼體上；

四.待測油泵開始工作，所述振動(dòng)傳感器單元檢測輸出振動(dòng)信號(hào)表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)。

較佳的，油泵噪音測試方法還包括以下步驟：

五.測試完畢，使振動(dòng)傳感器單元脫離待測油泵；

六.底座支撐架向上移動(dòng)到上端支撐住待測油泵。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元，通過卡箍手動(dòng)組合安裝固定到待測油泵殼體上。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元通過磁鐵的吸附力附著到待測油泵殼體上。

較佳的，步驟三中，支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪夾持振動(dòng)傳感器單元；然后推送氣缸向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪及振動(dòng)傳感器單元移動(dòng)到待測油泵殼體處；然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪打開釋放振動(dòng)傳感器單元，從而使振動(dòng)傳感器單元通過磁鐵的吸附力附著到待測油泵殼體上；

步驟五中，測試完畢，推送氣缸向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)支架夾持氣缸、夾爪移動(dòng)到振動(dòng)傳感器單元處；然后支架夾持氣缸驅(qū)動(dòng)夾爪閉合夾持拾取振動(dòng)傳感器單元；然后推送氣缸向后運(yùn)動(dòng)，使振動(dòng)傳感器單元脫離待測油泵。

較佳的，振動(dòng)傳感器單元的振動(dòng)信號(hào)經(jīng)信號(hào)放大器及濾波器進(jìn)行放大和濾波后傳送到信號(hào)采集模塊，信號(hào)采集模塊將處理后的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)傳給上位計(jì)算機(jī)；

上位計(jì)算機(jī)通過軟件對(duì)信號(hào)采集模塊傳來的數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行階次分解，根據(jù)數(shù)據(jù)振動(dòng)信號(hào)各階次的強(qiáng)弱得到待測油泵工作時(shí)的噪音階次水平。

較佳的，所述振動(dòng)傳感器單元包括一個(gè)三向加速度傳感器；三向加速度傳感器輸出的信號(hào)作為振動(dòng)信號(hào)；

濾波器對(duì)信號(hào)放大器發(fā)送來的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行濾波處理后，提取出切向20hz～2khz、徑向20hz～2khz及軸向100hz～12khz作為特征信號(hào)，提取的特征信號(hào)傳給信號(hào)采集模塊。

較佳的，信號(hào)放大器將三向加速度傳感器的檢測輸出信號(hào)進(jìn)行10～100倍的信號(hào)放大，將原本微弱的電信號(hào)放大為可用于信號(hào)采集的標(biāo)準(zhǔn)電平信號(hào)。

實(shí)施例八的油泵噪音測試方法，在準(zhǔn)備對(duì)待測油泵進(jìn)行噪音測試時(shí)，底座支撐氣缸的頂桿帶動(dòng)底座支撐架向下移動(dòng)，使待測油泵同底座支撐架分離而處于懸空狀態(tài)，測試時(shí)振動(dòng)傳感器單元輸出的表征待測油泵工作時(shí)振動(dòng)水平的振動(dòng)信號(hào)，間接地反映油泵工作時(shí)的噪音水平。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。