泵送液壓系統(tǒng)和混凝土泵車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土栗車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種栗送液壓系統(tǒng)和一種混凝土栗車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，如圖1所示，混凝土栗車在對系統(tǒng)回油進行冷卻時，通常通過提高回油閥閥內(nèi)的旁通閥11的開啟壓力的方式增加進入散熱器的油量，但是這種方式，會使回油的壓力升高，而高壓回油會對散熱器產(chǎn)生較大的沖擊力，使散熱器容易損壞，另外，在點動憋壓及栗送機構(gòu)換向瞬間，也會對散熱器產(chǎn)生瞬間的沖擊壓力，如此將會導(dǎo)致散熱器由于長期受壓力沖力而損壞。
[0003]因此，如何設(shè)計出一種能夠在對回油進行冷卻的同時避免回油沖擊損壞散熱器的栗送液壓系統(tǒng)成為目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種栗送液壓系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種混凝土栗車。
[0007]為實現(xiàn)上述至少一個目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實施例，提出了一種栗送液壓系統(tǒng)，包括:第一主油缸、第二主油缸和主換向閥；其中，所述主換向閥的進口連接至液壓源，所述主換向閥的第一工作口和第二工作口分別連接至所述第一主油缸和所述第二主油缸的第一端，所述主換向閥的回油口通過切換裝置連接至油箱；所述切換裝置包括第一回油路和第二回油路，所述第一回油路上設(shè)置有壓力開關(guān)閥，所述壓力開關(guān)閥在預(yù)定壓力下開啟，所述第二回油路通過散熱器連接至所述油箱。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，主換向閥的回油口通過切換裝置連接至油箱，其中切換裝置包括設(shè)置有在預(yù)設(shè)壓力下開啟的壓力開關(guān)閥的第一回油路和通過散熱器連接至油箱的第二回油路，則通過該切換裝置的第二回油路可以先將第一主油缸或第二主油缸的一部分回油引入到散熱器，并經(jīng)散熱器的冷卻后再流入到油箱中，從而提高了栗送液壓系統(tǒng)的冷卻性能，另外，當主換向閥的回油口的回油壓力大于預(yù)定壓力時，設(shè)置在第一回油路上的壓力開關(guān)閥開啟，可以使大部分的回油經(jīng)過壓力開關(guān)閥直接回到油箱中，從而在實現(xiàn)回油冷卻的同時防止高壓回油直接進入到散熱器中，避免散熱器受高壓回油長時間的沖擊而損壞，從而有效提高了散熱器的使用可靠性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述壓力開關(guān)閥為背壓閥或溢流閥。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，壓力開關(guān)閥優(yōu)選地可以為背壓閥或溢流閥，其中，背壓閥通過內(nèi)置彈簧的彈力來實現(xiàn)動作，即當系統(tǒng)壓力比預(yù)定壓力小時，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞回油路，當系統(tǒng)壓力比預(yù)定壓力大時，膜片壓縮彈簧，回油路接通，回油通過背壓閥流入油箱；對于溢流閥，當系統(tǒng)壓力大于預(yù)定壓力時，此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱。如此，可以有效地防止高壓回油直接進入到散熱器中，避免散熱器受高壓回油長時間的沖擊而損壞，從而有效提高了散熱器的使用可靠性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第二回油路上設(shè)置有開關(guān)閥，所述開關(guān)閥連接在所述主換向閥的回油口和所述散熱器之間。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，通過在第二回油路上設(shè)置開關(guān)閥，使其連接至主換向閥的回油口和散熱器之間，可以設(shè)置預(yù)定條件關(guān)閉該開關(guān)閥，從而切斷回油進入散熱器的油路，實現(xiàn)類似或門的功能，從而可以有效保護散熱器。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述開關(guān)閥為液控開關(guān)閥或電控開關(guān)閥。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，開關(guān)閥可以為通過液體壓力的大小控制開關(guān)狀態(tài)的液控開關(guān)閥，也可以為通過電磁信號控制的電控開關(guān)閥，能在預(yù)設(shè)壓力時關(guān)閉以切斷進入散熱器的油路即可。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述液控開關(guān)閥為插裝閥，所述電控開關(guān)閥為電磁閥。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，液控開關(guān)閥優(yōu)選地可以為插裝閥，以與液壓控制閥組合使用實現(xiàn)油路的通或斷，且插裝閥具有動作靈敏、密封性好、通流面積大的優(yōu)點，可以有效地防止回油泄漏到散熱器的油路中，從而實現(xiàn)對散熱器的有效保護；而電控開關(guān)閥在電控換向系統(tǒng)中優(yōu)選地為電磁閥，以根據(jù)系統(tǒng)壓力與預(yù)定壓力的大小關(guān)系產(chǎn)生相應(yīng)的電控信號進行開關(guān)狀態(tài)的控制，進而實現(xiàn)油路的通斷控制。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述開關(guān)閥為液控開關(guān)閥，所述切換裝置還包括梭閥，所述梭閥的出口連接至所述開關(guān)閥的控制口，所述梭閥的第一進口和第二進口分別連接所述第一主油缸和所述第二主油缸的換向控制油路或換向信號油路。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，當開關(guān)閥為液控開關(guān)閥時，為了便于實現(xiàn)對第二回油路的通或斷的控制，切換裝置還包括液壓控制閥梭閥，其出口連接至開關(guān)閥的控制口，進口分別連接至第一主油缸和第二主油缸的換向控制油路或換向信號油路，以在第一主油缸和第二主油缸換向時根據(jù)接收到的控制油或信號油控制液控開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)，進而實現(xiàn)對散熱器的保護。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一主油缸的第二端設(shè)置有第一壓差信號閥，所述第二主油缸的第二端設(shè)置有第二壓差信號閥；所述梭閥的第一進口連接所述第一壓差信號閥的信號油輸出端口，所述梭閥的第二進口連接所述第二壓差信號閥的信號油輸出端
□ ο
[0020]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，還包括分別設(shè)置在第一主油缸和第二主油缸的第二端的第一壓差信號閥和第二壓差信號閥，具體地，梭閥的進口分別連接至第一壓差信號閥和第二壓差信號閥的信號油輸出端口，以形成換向信號油路，實現(xiàn)主油缸與切換裝置之間液壓油的流通，即當?shù)谝恢饔透谆虻诙饔透走\行至換向信號位時，第一壓差信號閥或第二壓差信號閥可以使信號油依次通過梭閥的進口和出口輸送至液控開關(guān)閥，并控制液控開關(guān)閥關(guān)閉，從而切斷第一主油缸或第二主油缸的回油進入散熱器的油路，避免主油缸運行至換向信號時產(chǎn)生的瞬間壓力對散熱器造成損壞，從而延長了散熱器的使用壽命ο
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述開關(guān)閥為電控開關(guān)閥，所述電控開關(guān)閥用于根據(jù)所述第一主油缸和所述第二主油缸的換向控制信號控制所述第二回油路的通斷，或者，所述電控開關(guān)閥用于根據(jù)所述主換向閥的回油口的出口壓力控制所述第二回油路的通斷。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，當切換裝置的開關(guān)閥為電控開關(guān)閥時，其具體根據(jù)第一主油缸和第二主油缸的換向控制信號或者根據(jù)主換向閥的回油口的出口壓力控制第二回油路的通斷，進而避免回油進入散熱器的油路，以使散熱器不會因主油缸運行至換向信號時產(chǎn)生的瞬間壓力而損壞，延長散熱器的使用壽命。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述預(yù)定壓力的取值范圍為:2bar?lObar。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的實施例的栗送液壓系統(tǒng)，將預(yù)定壓力值設(shè)置為2bar?lObar，可以保證及時開啟壓力開關(guān)閥分出一條回油支路(即第一回油路)，以使第一主油缸或第二主油缸的回油壓力不會對散熱器產(chǎn)生影響，從而可以在對回油進行冷卻的同時保護散熱器，提高用于栗送液壓系統(tǒng)的使用可靠性。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第二方面的實施例，提出了一種