離心葉輪及帶有該離心葉輪的航空燃氣渦輪輔助動力裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種離心葉輪及帶有該離心葉輪的航空燃氣渦輪輔助動力裝置，包括葉輪和軸頸，所述葉輪和軸頸為一體化的結(jié)構(gòu)形式，所述軸頸為空心軸。本發(fā)明所述的離心葉輪，避免了增設零件損傷以及斷裂等潛在故障模式的出現(xiàn)，從而大大提高了零件的可靠性，具有工藝簡單、生產(chǎn)成本低，安全、可靠的特點。
【專利說明】
離心葉輪及帶有該離心葉輪的航空燃氣渦輪輔助動力裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種離心葉輪及帶有該離心葉輪的航空燃氣渦輪輔助動力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空燃氣渦輪輔助動力裝置(APU)，是一種安裝在大型飛機上的獨立小型燃氣渦輪發(fā)動機，主要為飛機主發(fā)動機起動和環(huán)控系統(tǒng)提供壓縮空氣。
[0003]離心葉輪前端伸出的一根空心軸，用于安裝球軸承、滾棒軸承、套筒、音輪等零件。目前，為了實現(xiàn)將渦輪傳來的扭矩傳給傳動系統(tǒng)，并帶動傳動齒輪高轉(zhuǎn)速下高效率地工作，通常將軸頸的圓弧端齒與離心葉輪連接在一起，通過傘齒輪傳扭。該結(jié)構(gòu)形式不僅零件數(shù)目繁多，結(jié)構(gòu)復雜，端齒加工精度要求高，加工周期長，而且還應解決各配合面的加工、裝配等多道工序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、零件數(shù)量少的軸頸和葉輪一體化結(jié)構(gòu)形式的離心葉輪。
[0005]本發(fā)明的上述目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
提供一種離心葉輪，包括葉輪和軸頸，所述葉輪和軸頸為一體化的結(jié)構(gòu)形式，所述軸頸為空心軸。
[0006]進一步地，所述葉輪的大葉片、小葉片、輪轂和葉輪背面都進行了噴丸處理。噴丸處理提高離心葉輪的抗疲勞強度。
[0007]進一步地，所述葉輪的中心孔內(nèi)壁上開有引氣孔，所述軸頸上開有供油孔。
[0008]本發(fā)明將空心軸頸與葉輪一體化設計，取消了圓弧端齒，簡化了加工工藝，降低了重量;沒有了連接結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好。相對于現(xiàn)有技術(shù)避免了軸頸與葉輪的配合面的加工及其裝配。
[0009]本發(fā)明還提供一種航空燃氣渦輪輔助動力裝置，設置有以上所述的離心葉輪。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果:
本發(fā)明巧妙地設計了一種包含軸頸和葉輪的離心葉輪，該離心葉輪相對于現(xiàn)有技術(shù)，將軸頸和葉輪一體化設計，不用對軸頸端部進行端齒加工，簡化了加工工藝，縮短了加工周期。
[0011 ]進一步地，在離心葉輪中引入噴丸設計，不僅符合結(jié)構(gòu)設計和強度計算的研制要求，也是保證發(fā)動機安全服役的要求，提高了零件的抗疲勞能力。
[0012]本發(fā)明所述的離心葉輪，避免了增設零件帶來的損傷以及斷裂等潛在故障模式的出現(xiàn)，從而大大提高了零件的可靠性，具有工藝簡單、生產(chǎn)成本低，安全、可靠的特點。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
圖1是實施例1離心葉輪裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]I為引氣機匣，2為擴壓器，3為葉輪，4為軸頸，5為供油孔，6為引氣孔。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0016]實施例1
本實施例提供一種離心葉輪，包括葉輪3和軸頸4，如圖所示，所述葉輪3和軸頸4為一體化的結(jié)構(gòu)形式，所述軸頸4為空心軸。
[0017]所述葉輪3的大葉片、小葉片、輪轂和葉輪背面都進行了噴丸處理。
[0018]所述葉輪3的中心孔7內(nèi)壁上開有引氣孔6，所述軸頸4上開有供油孔5。
[0019]本實施例將空心軸頸4與葉輪3—體化設計，取消了圓弧端齒，簡化了加工工藝，降低了重量;沒有了連接結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好。相對于現(xiàn)有技術(shù)避免了軸頸4與葉輪3的配合面的加工及其裝配。在離心葉輪中引入噴丸設計，不僅符合結(jié)構(gòu)設計和強度計算的研制要求，也是保證發(fā)動機安全服役的要求，提高了零件的抗疲勞能力。
[0020]實施例2
本實施例提供一種航空燃氣渦輪輔助動力裝置，設置有實施例1所述的離心葉輪。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的包含范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離心葉輪，其特征在于，包括葉輪和軸頸，所述葉輪和軸頸為一體化的結(jié)構(gòu)形式，所述軸頸為空心軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述離心葉輪，其特征在于，所述葉輪的大葉片、小葉片、輪轂和葉輪背面都進行了噴丸處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述離心葉輪，其特征在于，所述葉輪的中心孔內(nèi)壁上開有引氣孔，所述軸頸上開有供油孔。4.一種航空燃氣渦輪輔助動力裝置，其特征在于，設置有權(quán)利要求1?3任一項所述的離心葉輪。
【文檔編號】F04D29/28GK105952682SQ201610385605
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】熊良軍, 何風云, 曹四, 李家俊
【申請人】中國航空動力機械研究所