一種兩階段可調(diào)節(jié)節(jié)流及緩沖行程的液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種兩階段可調(diào)節(jié)節(jié)流及緩沖行程的緩沖裝置液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的液壓缸恒節(jié)流緩沖裝置，主要是一種液壓缸緩沖裝置，具體是一種液壓缸工作時，壓力油液推動活塞桿往復(fù)運動，防止活塞桿運動到底部時，速度較快，對連接設(shè)備起到較大沖擊，在活塞桿端安裝的緩沖裝置，無法對活塞桿收回時的時間進(jìn)行調(diào)整，并且修復(fù)性不強。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述液壓缸節(jié)流緩沖裝置的不足，提供一種兩階段可調(diào)節(jié)節(jié)流及緩沖行程的液壓缸，該裝置不僅能實現(xiàn)恒節(jié)流緩沖，而且可以根據(jù)連接設(shè)備需要對活塞桿收回時運行速度全程可調(diào)，在無節(jié)流緩沖或節(jié)流緩沖不明顯時可修復(fù)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:包括缸體、活塞桿、活塞，還包括裝于缸體底部的閥塊，閥塊上設(shè)有用于調(diào)節(jié)活塞桿行程的行程調(diào)節(jié)裝置、用于連通液壓缸腔與外部液壓系統(tǒng)的油道三；行程調(diào)節(jié)裝置包括行程調(diào)節(jié)桿、控制桿、調(diào)節(jié)座，控制桿經(jīng)調(diào)節(jié)座連接行程調(diào)節(jié)桿，行程調(diào)節(jié)桿上設(shè)有油道一；閥塊上還設(shè)有當(dāng)活塞桿端面與行程調(diào)節(jié)桿接觸前用于對活塞桿進(jìn)行緩沖的一級緩沖油道、當(dāng)活塞桿端面與行程調(diào)節(jié)桿接觸后用于對活塞桿進(jìn)行緩沖的二級緩沖油道二 ；油道一經(jīng)一級緩沖油道、裝于一級緩沖油道上的大節(jié)流閥芯與油道三相連通，二級緩沖油道二經(jīng)小節(jié)流閥芯與油道三相連通。
[0005]所述活塞桿上設(shè)有內(nèi)孔，內(nèi)孔端裝有用于配合行程調(diào)節(jié)桿的緩沖銅套。
[0006]所述緩沖銅套內(nèi)孔與行程調(diào)節(jié)桿外圓配合為過渡配合。
[0007]所述活塞桿的內(nèi)孔深度L大于行程調(diào)節(jié)桿伸出閥塊長度最長深度。
[0008]所述緩沖銅套內(nèi)孔端部、行程調(diào)節(jié)桿端部設(shè)有倒角。所述行程調(diào)節(jié)桿外圓與緩沖銅套的內(nèi)孔為配合公差h7/H8，光潔度均為Ral.6。
[0009]所述油道一孔徑大于二級緩沖油道二孔徑的3~4倍。
[0010]所述閥塊上設(shè)有用于裝配行程調(diào)節(jié)桿、控制桿、調(diào)節(jié)座的內(nèi)孔，行程調(diào)節(jié)桿外圓與閥塊的內(nèi)孔為過渡配合。配合公差h7/ H8，光潔度均為Ral.6。
[0011]所述閥塊上設(shè)有用于裝配大節(jié)流閥芯和小節(jié)流閥芯的安裝孔，大節(jié)流閥芯和小節(jié)流閥芯底部端面與安裝孔為圓周接觸研磨配合使其具有密封性。
[0012]所述油道三靠近液壓缸腔端裝有單向閥。單向閥的作用是防止液壓油從缸體中流入外部液壓系統(tǒng)。
[0013]所述調(diào)節(jié)座端部裝墊，調(diào)節(jié)座通過螺紋與缸底閥塊固定，控制桿通過螺紋與行程調(diào)節(jié)桿連接。
[0014]液壓缸缸底閥塊上設(shè)有通過小節(jié)流閥芯和油口連接的二級緩沖油道二 (簡稱油道二)，此油道二孔小于上述油道一孔。油道二經(jīng)進(jìn)出油道三與液壓系統(tǒng)相連通。在行程調(diào)節(jié)桿未與銅套內(nèi)圓周壁接觸時，液壓油主要通過大節(jié)流閥控制的油道一運行，通過調(diào)節(jié)大節(jié)流閥閥芯控制液壓油流量，進(jìn)而控制行程調(diào)節(jié)桿未與銅套內(nèi)圓周壁接觸時活塞桿運行速度。在行程調(diào)節(jié)桿與銅套內(nèi)圓周壁接觸后，行程調(diào)節(jié)桿外壁與缸筒內(nèi)圓周壁所形成的油腔內(nèi)的液壓油通過小節(jié)流閥芯控制的油道二運行，通過調(diào)節(jié)小節(jié)流閥閥芯控制液壓油流量，進(jìn)而控制活塞桿運行速度。進(jìn)出油道三位于缸底閥塊內(nèi)端面處，設(shè)有防止活塞桿收回時油液經(jīng)油道流回液壓系統(tǒng)的單向閥，防止油液從此油道三流回系統(tǒng)。行程調(diào)節(jié)桿右端內(nèi)孔端面設(shè)有用于與銅套前端面、銅套內(nèi)圓周面形成環(huán)狀油液通道的錐面；行程調(diào)節(jié)桿后端面上設(shè)有與油口連接的油液通道以連通行程調(diào)節(jié)桿未與缸筒內(nèi)圓周壁接觸時油液通道一。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品易加工，產(chǎn)品一次交驗合格率高，不合格可修復(fù)的特點。壓力油液推動活塞桿縮回運動時，可以分為兩階段控制活塞桿運動時間，全程運行速度可調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。(活塞桿運動到中部狀態(tài))。
[0017]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。(活塞桿運動到行程調(diào)節(jié)桿與緩沖銅套接觸狀態(tài))。
[0018]圖3是行程調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是活塞桿與緩沖銅套裝配的結(jié)構(gòu)示意圖及剖視圖。
[0020]圖5是控制桿、閥塊、行程調(diào)節(jié)桿的裝配示意圖。
[0021]圖6是圖5的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是圖5的B-B剖示圖。
[0023]圖8是圖5的C-C剖示圖。
[0024]圖9是圖5的D-D剖示圖。
[0025]圖10是圖5的E-E剖示圖。
[0026]圖11是圖5的F-F剖示圖。
[0027]圖12是圖5的G-G剖示圖。
[0028]圖13是圖5的仰視圖。
[0029]圖14是圖13的A-A剖示圖。
【具體實施方式】
[0030]圖1、2中，本實用新型包括缸體10，活塞桿9，閥塊4，裝于閥塊4中的行程調(diào)節(jié)桿
6、控制桿1、調(diào)節(jié)座2、墊3、單向閥5、大節(jié)流閥芯12、小節(jié)流閥芯13，裝于活塞桿9中的緩沖銅套7?；钊?安裝在活塞桿9上與端面齊，活塞桿9前端桿中心上設(shè)有用于與行程調(diào)節(jié)桿6配合的內(nèi)孔，緩沖銅套7裝于活塞桿9前端的內(nèi)孔里。緩沖銅套7與活塞桿9通過壓入式配合公差壓入連接，緊定螺釘點卯，活塞桿9內(nèi)孔深度大于行程調(diào)節(jié)桿6調(diào)節(jié)最長時長度。閥塊4上裝有用于與緩沖銅套7內(nèi)孔配合的行程調(diào)節(jié)桿6。閥塊4上設(shè)有控制桿1與調(diào)節(jié)座2，控制桿1套于調(diào)節(jié)座2里，調(diào)節(jié)座2端部裝墊3，調(diào)節(jié)座2及控制桿1通過螺紋與閥塊4固定，使控制桿1可以自由旋轉(zhuǎn)，控制桿1通過螺紋與行程調(diào)節(jié)桿6連接，通過旋轉(zhuǎn)控制桿1調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)桿6伸出閥塊4底部的長度，控制液壓缸第一階段和第二階段緩沖的距離。閥塊4上大節(jié)流閥芯12和小節(jié)流閥芯13通過螺紋與缸底閥塊4連接，分別通過順時針及逆時針旋轉(zhuǎn)大節(jié)流閥芯12和小節(jié)流閥芯13，通過大節(jié)流閥芯12和小節(jié)流閥芯13底部與閥塊4的間隙大小進(jìn)而控制流量大小。
[0031]其中，行程調(diào)節(jié)桿6外圓與緩沖銅套7的內(nèi)孔為配合尺寸h7/H8，光潔度均為Ral.6。行程調(diào)節(jié)桿6外圓與閥塊4的內(nèi)孔為過渡配合。配合公差h7/ H8，光潔度均為Ral.6。行程調(diào)節(jié)桿6外徑小于緩沖銅套7的孔徑。閥塊4上設(shè)有用于裝配大節(jié)流閥芯12和小節(jié)流閥芯13的安裝孔，大節(jié)流閥芯12和小節(jié)流閥芯13底部端面與安裝孔為圓周接觸研磨配合，使其具有密封性。
[0032]在活塞8帶動活塞桿9及緩沖銅套7向閥塊4端運動時，活塞桿9端面和緩沖銅套7未與行程調(diào)節(jié)桿6接觸時(如圖1)，液壓油主要通過油道一 15經(jīng)過大節(jié)流閥芯12回到油口 18，通過調(diào)節(jié)大節(jié)流閥芯12的松緊控制流量，調(diào)節(jié)活塞8帶動活塞桿9及緩沖銅套7第一階段的運行速度。
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