一種柱塞式液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，具體涉及一種柱塞式液壓缸，屬于液壓傳動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓傳動系統(tǒng)中，執(zhí)行元件有一種重力平衡式柱塞缸，它只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的驅(qū)動，反向則靠重力來推動柱塞回程。這種缸柱塞靠導(dǎo)向套導(dǎo)向，與缸筒不直接接觸，因而可減少缸筒精加工量，因而在克服重力負(fù)載的場合應(yīng)用很廣泛，熱乳機(jī)的支撐輥平衡就采用了這種柱塞缸。
[0003]但目前設(shè)計(jì)的各種重力平衡式柱塞缸在使用過程中常暴露出以下問題:
[0004]1)因?yàn)橹诪閱蜗蝌?qū)動，端部受壓，油缸進(jìn)油口往往設(shè)計(jì)在油缸尾端。且重力平衡式柱塞缸一般都是豎直放置的，油缸安裝在重型支架上，特別像熱乳機(jī)支撐輥下方就是高溫?zé)釒т摚瑸楸苊庑孤┰斐傻幕馂?zāi)隱患，油缸支架一般都采用廂式封閉結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致油缸與管路的連接出現(xiàn)松動、泄漏等情況平時(shí)很難檢查出來。即使因泄漏量過大判斷出是某個(gè)機(jī)架的平衡缸連接漏油，要處理漏油點(diǎn)，也需要抽去乳輥及支承輥并將油缸連接的平衡梁、扁擔(dān)梁等負(fù)載構(gòu)件拆掉，將油缸吊出油缸支架才能處理，經(jīng)常處理一個(gè)漏油要十幾個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間，嚴(yán)重影響乳線的穩(wěn)定順行，雖然后來也有在油缸本體上加工孔再在缸筒尾端加工徑向孔以實(shí)現(xiàn)上部進(jìn)油的嘗試，但因?yàn)橹淄谐毯荛L，深孔加工很難進(jìn)行，而且即使勉強(qiáng)加工了深孔，缸筒尾端的徑向孔因要通過堵頭封堵，而堵頭一旦漏油其處理一樣需要拆卸平衡梁、扁擔(dān)梁等負(fù)載連接件而處理時(shí)間很長。
[0005]2)因?yàn)橹字^粗，要想通過筒體結(jié)構(gòu)緩沖，必然要增大筒體尺寸，而且即使在末端設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，因緩沖結(jié)構(gòu)安放在油缸底部，檢查調(diào)整還要將液壓缸拎起來進(jìn)行，實(shí)際使用中很難進(jìn)行，有許多做法都通過外接機(jī)械緩沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行啟制動緩沖，但在液壓壓下頻繁調(diào)整平衡缸頻繁換向情況下機(jī)械機(jī)構(gòu)根本無法滿足高頻相應(yīng)頻率而故障率較高，目前有采用伺服系統(tǒng)來進(jìn)行末端緩沖的做法，但這無疑增加了系統(tǒng)投入及維護(hù)成本。
[0006]經(jīng)過初步檢索，相關(guān)的專利如下:中國專利CN88102072公開了《控制電力斷路器的帶阻尼系統(tǒng)的差動液壓柱塞缸》，這是一個(gè)國際專利在國內(nèi)再注冊的專利，其通過設(shè)有一個(gè)在行程末端產(chǎn)生阻尼作用的漂浮環(huán)及一個(gè)形成柱塞缸活塞一部分并貫穿阻尼環(huán)的阻尼伸長桿，來實(shí)現(xiàn)油缸末端緩沖效果，但其進(jìn)油口設(shè)計(jì)采用的是尾端進(jìn)油的方法，其檢查困難，漏油處理時(shí)間長，這正是本案要解決的問題。
[0007]中國專利CN 104006023A公開了《一種利用間隙密封的柱塞缸》，其解決的問題是在油缸末端再增加一個(gè)油口，正常運(yùn)行時(shí)靠導(dǎo)向套與活塞桿之間的無油襯套實(shí)現(xiàn)間隙密封阻斷高壓油與信號源的連接，這種方法現(xiàn)在可以通過在閥臺上增設(shè)檢測點(diǎn)等多種方法解決，且對于本案提的解決尾端進(jìn)油不好檢查處理的問題，其并未有合理解決方案，因此，迫切的需要一種新的方案解決上述技術(shù)問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型公開了一種柱塞式液壓缸，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，該技術(shù)方案中柱塞缸與進(jìn)油管路的接口可設(shè)定在柱塞缸上端，下方則無任何泄漏隱患點(diǎn)，這樣平時(shí)檢查維護(hù)方便，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象也可快捷處理。同時(shí)通過合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無需外接機(jī)械緩沖裝置也無需另設(shè)專門液壓緩沖控制回路即可借助柱塞缸自身元件實(shí)現(xiàn)低速啟制動，減輕液壓沖擊，延長柱塞缸壽命，減少平衡裝置故障。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種柱塞式液壓缸，其特征在于，所述柱塞式液壓缸包括筒體、導(dǎo)向套、端蓋、壓板、柱塞、防塵圈、動密封組件以及靜密封，所述導(dǎo)向套嵌裝在筒體內(nèi)，其內(nèi)壁作為柱塞運(yùn)動導(dǎo)向裝置；端蓋套裝在柱塞上，并通過螺栓壓合在筒體上，作為導(dǎo)向套的限位并作為各密封組件的密封函，用以避免外界污染物進(jìn)入液壓缸腔體內(nèi)部；端蓋與缸筒之間設(shè)置有靜密封，端蓋與柱塞之間設(shè)置有動密封組件，缸蓋外側(cè)面設(shè)置有防塵圈，防塵圈通過壓板及螺釘壓合在端蓋上。該技術(shù)方案中，動密封組件安裝在端蓋內(nèi)孔環(huán)形槽內(nèi)用以防止缸筒內(nèi)的壓力油通過柱塞與端蓋接觸處向外泄漏；靜密封安裝在端蓋外圈環(huán)形槽內(nèi)，用以防止缸筒內(nèi)的壓力油通過筒體與端蓋接觸處向外泄漏。液壓外接管路與法蘭相連并通過筒體上端的進(jìn)油口向筒體供油。防塵圈通過壓板和螺栓固定壓靠在端蓋和柱塞外側(cè)接觸點(diǎn)處。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述柱塞式液壓缸的筒體固定在廂式支架上，其上方通過第一銷軸與扁擔(dān)梁相連，第一銷軸通過第一卡板及連接螺栓固定在扁擔(dān)梁上，扁擔(dān)梁兩側(cè)通過第二銷軸與負(fù)載平衡梁相連，所述第二銷軸通過第二卡板與連接螺栓固定在扁擔(dān)梁上。
[0011 ] 作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述筒體上沿加工有進(jìn)油口。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，導(dǎo)向套上半段與進(jìn)油口配合位置加工有周向環(huán)形進(jìn)油槽，環(huán)形進(jìn)油槽底部均勻設(shè)置有徑向進(jìn)油孔。由于導(dǎo)向套上半段周向上采用環(huán)形進(jìn)油槽，使液壓介質(zhì)進(jìn)油可以通過多個(gè)通路進(jìn)入柱塞承壓腔，這樣可以將每個(gè)引流孔及引流槽尺寸加工較小而不致于影響導(dǎo)向套強(qiáng)度。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，導(dǎo)向套上半段自上端面沿軸向加工有與進(jìn)油孔導(dǎo)通的引流孔，導(dǎo)向套下半段外圈加工有與引流孔接通的引流槽，引流槽末端加工有通向液壓介質(zhì)腔體的導(dǎo)向斜角，徑向進(jìn)油孔、引流孔、引流孔的數(shù)量根據(jù)流量需要確定；該技術(shù)方案中由于采用引流孔接引流槽做進(jìn)油通道的做法，這樣只需在導(dǎo)向套上半段加工較短的引流孔，而在導(dǎo)向套下段較長距離內(nèi)均采用易于加工的引流槽，其與缸筒內(nèi)壁自然形成引流通道，這樣避免了深孔加工難以進(jìn)行的問題，使內(nèi)部供油成為可能。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述柱塞下端加工有啟動承壓槽，柱塞下沿設(shè)置有與啟動承壓槽導(dǎo)通的節(jié)流型小通油孔，柱塞上沿加工有與負(fù)載連接用銷軸孔。通流孔尺寸根據(jù)流量需求確定，啟動承壓槽尺寸及銷軸孔尺寸根據(jù)承載所需確定，該技術(shù)方案由于在柱塞下端加工有啟動承壓槽，柱塞下沿加工有介質(zhì)與啟動承壓槽導(dǎo)通的通油孔，使柱塞在啟動時(shí)可通過小通油孔進(jìn)入承壓槽將柱塞及負(fù)載托起，而不需要在缸筒底部加工進(jìn)油孔實(shí)現(xiàn)柱塞啟動；柱塞上與承壓槽聯(lián)通的通油孔為小節(jié)流孔，可以實(shí)現(xiàn)低速啟制動實(shí)現(xiàn)緩沖以減少對缸筒及負(fù)載的沖擊減少故障率。由于以上技術(shù)措施的實(shí)施，使液壓介質(zhì)能通過柱塞缸內(nèi)部元件進(jìn)入柱塞承壓腔驅(qū)動柱塞及負(fù)載運(yùn)動，避免了從油缸下段進(jìn)油難以檢查及處理的問題；同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了油缸啟制動緩沖，減少了油缸平衡裝置的故障率。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下，1)整個(gè)技術(shù)方案設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，由于導(dǎo)向套上半段周向上采用環(huán)形進(jìn)油槽，使液壓介質(zhì)進(jìn)油可以通過多個(gè)通路進(jìn)入柱塞承壓腔，這樣可以將每個(gè)引流孔及引流槽尺寸加工較小而不致于影響導(dǎo)向套強(qiáng)度；2)該技術(shù)方案中由于采用引流孔接引流槽做進(jìn)油通道的做法，這樣只需在導(dǎo)向套上半段加工較短的引流孔，而在導(dǎo)向套下段較長距離內(nèi)均采用易于加工的引流槽，其與缸筒內(nèi)壁自然形成引流通道，這樣避免了深孔加工難以進(jìn)行的問題，使內(nèi)部供油成為可能；3)該技術(shù)方案由于在柱塞下端加工有啟動承壓槽，柱塞下沿加工有介質(zhì)與啟動承壓槽導(dǎo)通的通油孔，使柱塞在啟動時(shí)可通過小通油孔進(jìn)入承壓槽將柱塞及負(fù)載托起，而不需要在缸筒底部加工進(jìn)油孔實(shí)現(xiàn)柱塞啟動；4)該技術(shù)方案由于柱塞上與承壓槽聯(lián)通的通油孔為小節(jié)流孔，可以實(shí)現(xiàn)低速啟制動實(shí)現(xiàn)緩沖以減少對缸筒及負(fù)載的沖擊減少故障率。由于以上技術(shù)措施的實(shí)施，使液壓介質(zhì)能通過柱塞缸內(nèi)部元件進(jìn)入柱塞承壓腔驅(qū)動柱塞及負(fù)載運(yùn)動，避免了從油缸下段進(jìn)油難以檢查及處理的問題；同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了油缸啟制動緩沖，減少了油缸平衡裝置的故障率；5)該技術(shù)方案減少了設(shè)備維護(hù)的工作量，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，值得推廣使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型組裝在機(jī)架內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為柱塞液壓缸整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為導(dǎo)向套放大視圖；
[0019]圖中:1-柱塞缸；2_扁擔(dān)梁；3_第一銷軸；4_第一卡板；5_連接螺栓；6-平衡梁；7_第二銷軸；8_第二卡板；9_連接螺栓二 ；10_支架；11_筒體；12-導(dǎo)向套；13_端蓋；14-連接螺栓三；15_壓板；16_連接螺栓四；17_柱塞；18_防塵圈；19_動密封組件；20_靜密封；21_外接法蘭；A-缸筒底面；B-引流孔與引流槽接通點(diǎn)；D-導(dǎo)向套與筒體臺階接觸點(diǎn)；E-導(dǎo)向套承臺；a-筒體進(jìn)油口 ；b-導(dǎo)向套引流槽與筒體內(nèi)壁形