一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，包括傳動軸、葉輪、驅(qū)動裝置、風(fēng)筒及沿風(fēng)筒長度方向設(shè)置的且固定于風(fēng)筒內(nèi)的軸箱，軸箱通過內(nèi)置軸承承載有所述傳動軸，傳動軸伸至風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口處的一端與葉輪同軸固連，傳動軸伸至風(fēng)筒出風(fēng)口處的一端與驅(qū)動裝置連接，驅(qū)動裝置的動力源為內(nèi)燃機，通風(fēng)機不用供電，能適用供電困難的環(huán)境與場地；葉輪前輪盤平齊處風(fēng)筒內(nèi)設(shè)置了擋風(fēng)板，有效的減小了風(fēng)筒內(nèi)的渦流；傳動軸的軸肩對葉輪端軸承與驅(qū)動端軸承的限位均為單向的，使得葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中，由氣流作用對傳動軸產(chǎn)生的軸向負(fù)荷全部由葉輪端軸承承擔(dān)；軸箱端蓋內(nèi)孔肩與兩軸承間預(yù)留有軸向補償間隙補償運行過程中溫度升高軸承發(fā)生軸向位移。
【專利說明】
一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及流體機械領(lǐng)域，特別的，涉及一種適用于地鐵工程車發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的發(fā)電機冷卻用尚心式通風(fēng)機。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻通風(fēng)機是牽引電機、發(fā)電機等冷卻系統(tǒng)的一個重要器件，牽引電機、發(fā)電機等工作時，產(chǎn)生大量熱量，如果熱量得不到及時散發(fā)，牽引電機、發(fā)電機溫升將急劇升高，電機等繞組的絕緣層將燒損，將對主機牽引系統(tǒng)等造成極大的損壞，導(dǎo)致主機不能正常運行。這時需要設(shè)計一個專用通風(fēng)機對牽引電機、發(fā)電機進(jìn)行降溫冷卻，以使其溫升在允許范圍之內(nèi)。
[0003]目前，地鐵工程車發(fā)電機主機要求運行可靠性高，故障率低等特點。因此，該類型發(fā)電機需增加通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，為主機傳動系統(tǒng)提供更可靠的保障。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，以解決【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，包括傳動軸(13)、葉輪(5)、驅(qū)動裝置、風(fēng)筒(I)及沿風(fēng)筒長度方向設(shè)置的且固定于風(fēng)筒內(nèi)的軸箱(6)，軸箱外壁與風(fēng)筒內(nèi)壁之間的空間構(gòu)成本通風(fēng)機的風(fēng)道，軸箱通過內(nèi)置軸承承載有所述傳動軸，傳動軸一端伸出軸箱外且在風(fēng)筒內(nèi)伸至風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口(2)處，傳動軸另一端伸至軸箱外且在風(fēng)筒內(nèi)伸至風(fēng)筒出風(fēng)口(8)處，傳動軸伸至風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口處的一端與位于軸箱外和風(fēng)筒內(nèi)的所述葉輪同軸固連，傳動軸伸至風(fēng)筒出風(fēng)口處的一端與所述驅(qū)動裝置連接，且所述驅(qū)動裝置的動力源為內(nèi)燃機。
[0006]進(jìn)一步的，所述軸箱的軸向兩端分別設(shè)有帶通孔的端蓋(15/16)，所述傳動軸兩端分別穿過端蓋上的通孔伸至軸箱外，所述軸箱的內(nèi)置軸承包括靠近葉輪端的葉輪端軸承(141)，及靠近驅(qū)動裝置端的驅(qū)動端軸承(142)，葉輪端軸承與驅(qū)動端軸承分別設(shè)置在兩個端蓋內(nèi)殼中，所述傳動軸兩端分別設(shè)有朝軸箱外擋住葉輪端軸承內(nèi)圈及驅(qū)動端軸承內(nèi)圈的軸肩，兩個端蓋內(nèi)分別設(shè)有朝軸箱內(nèi)擋住葉輪端軸承外圈及驅(qū)動端軸承外圈的孔肩。
[0007]進(jìn)一步的，所述葉輪端軸承外圈及驅(qū)動端軸承外圈與端蓋孔肩(151/161)之間均設(shè)有O?0.4mm的軸向間隙，該軸向間隙能補償運行過程中溫度升高軸承發(fā)生軸向位移，避免軸承溫度升高出現(xiàn)運行卡死現(xiàn)象。
[0008]優(yōu)選的，所述葉輪端軸承與驅(qū)動端軸承均采用密封免維護(hù)深溝球軸承。
[0009]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置包括在風(fēng)筒內(nèi)與傳動軸固定連接的從動皮帶輪(7)，從動皮帶輪通過皮帶與設(shè)置在風(fēng)筒外的主動皮帶輪連接，主動皮帶輪與液壓馬達(dá)輸出軸連接，液壓馬達(dá)由內(nèi)燃機驅(qū)動油栗來提供動力。優(yōu)選的，所述液壓馬達(dá)與本通風(fēng)機所冷卻的發(fā)電機共用一個內(nèi)燃機。
[0010]進(jìn)一步的，所述風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口為錐弧形結(jié)構(gòu)，錐弧形結(jié)構(gòu)的風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口與葉輪進(jìn)風(fēng)口連通，風(fēng)筒內(nèi)設(shè)有位于葉輪徑向外圍且與葉輪前輪盤(51)外緣平齊的擋風(fēng)板(17)，擋風(fēng)板能有效的減小風(fēng)筒內(nèi)的渦流，提高通風(fēng)機效率，降低能耗。
[0011]進(jìn)一步的，所述傳動軸位于兩個軸肩(131/132)之間的部位加工成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，以減少重量，方便人工裝拆。
[0012]進(jìn)一步的，所述葉輪與傳動軸的連接為過渡配合連接，傳動軸該端設(shè)置有螺紋及圓螺母止動墊圈用鍵槽(18)，用圓螺母(3)及圓螺母止動墊圈(4)組合對葉輪進(jìn)行防松。
[0013]有益效果:本實用新型的通風(fēng)機為軸向離心式通風(fēng)機，通過軸箱、皮帶輪與液壓馬達(dá)進(jìn)行動力傳遞，整個軸箱安裝于風(fēng)機內(nèi)部，節(jié)省風(fēng)機整體空間。液壓馬達(dá)采用內(nèi)燃機驅(qū)動，不用供電，能適用供電困難的環(huán)境與場地。
[0014]本實用新型通風(fēng)機的風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口為用錐弧形進(jìn)氣口，葉輪前輪盤平齊處風(fēng)筒內(nèi)設(shè)置了擋風(fēng)板，有效的減小了風(fēng)筒內(nèi)的渦流，提高通風(fēng)機效率，降低能耗。
[0015]本實用新型的軸箱內(nèi)置軸承采用密封型免維護(hù)結(jié)構(gòu)形式，減少維護(hù)工作，節(jié)約人力。
[0016]本實用新型中，傳動軸兩端軸承均采用帶軸向間隙的可游動軸承，即兩外圈與定位孔肩之間留有一定的間隙，使得葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中，由于葉輪氣流作用傳遞給葉輪端軸承的軸向負(fù)荷而使葉輪端軸承產(chǎn)生的軸向位移，及傳動軸與兩軸承因工作溫度升高而產(chǎn)生的軸向位移，得到一定的補償作用。
[0017]傳動軸中間加工成內(nèi)凹形臺階，減少自身重量，方便人工裝拆。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的通風(fēng)機整體主視半剖圖；
[0021 ]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的軸箱主視全部圖。
[0022]圖中:1-風(fēng)筒，11-風(fēng)筒內(nèi)厚法蘭板，2_進(jìn)風(fēng)口，3_圓螺母，4_圓螺母用止動塾圈，5_葉輪，51-前輪盤，6-軸箱，61-凸緣法蘭，7-從動皮帶輪，8-出風(fēng)口，9-螺栓，I O-彈簧墊圈，11-平墊圈，12-軸箱法蘭體，13-傳動軸，131-軸肩一，132-軸肩二，141-葉輪端軸承，142-驅(qū)動端軸承，15-端蓋一，151-孔肩一，16-端蓋二，161-孔肩二，17-擋風(fēng)板，18、圓螺母止動墊圈用鍵槽。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0024]參見圖1及圖2的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，包括風(fēng)筒1、出風(fēng)口8、軸箱6、葉輪5、進(jìn)風(fēng)口 2、皮帶輪7等。通風(fēng)機為機殼為軸向筒形式結(jié)構(gòu)，風(fēng)筒及軸箱均為臥式安裝方式，出風(fēng)口8對準(zhǔn)地鐵工程車發(fā)電機系統(tǒng)主機。進(jìn)風(fēng)口 2為錐弧形結(jié)構(gòu)，進(jìn)風(fēng)口2通過風(fēng)筒I內(nèi)的法蘭安裝固定在風(fēng)筒I內(nèi)。葉輪5與傳動軸13的連接采用過渡配合，傳動軸13該端設(shè)置有螺紋及圓螺母止動墊圈用鍵槽18，用圓螺母3及圓螺母止動墊圈4組合對葉輪5進(jìn)行防松。本實施例中，葉輪5采用弧形前輪盤51，使葉輪5的效率提高。
[0025]軸箱6采用凸緣法蘭61與風(fēng)筒內(nèi)厚法蘭板11定位配合后用緊固件固定在風(fēng)筒內(nèi)厚法蘭板11上。軸箱6內(nèi)安裝有兩套相同規(guī)格的密封免維護(hù)深溝球軸承，分別為葉輪端軸承141與驅(qū)動端軸承142，本實施例中，葉輪端軸承141與驅(qū)動端軸承142均采用密封免維護(hù)結(jié)構(gòu)形式，兩個軸承與傳動軸13之間均采用過盈配合。兩軸承分別安裝于端蓋一 15及端蓋二16內(nèi)殼，兩個軸承內(nèi)圈分別由傳動軸13上的軸肩一 131與軸肩二 132定位，兩軸承外圈與兩個端蓋的定位孔肩一151及定位孔肩二 161在軸箱6裝配好后留有約0.2mm的軸向間隙以補償運行過程中溫度升高軸承發(fā)生軸向位移，避免軸承溫度升高出現(xiàn)運行卡死現(xiàn)象。
[0026]為減少自身重量，方便安裝，傳動軸13位于軸肩一131與軸肩二 132之間的部位加工成內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)。
[0027]軸箱6拆卸過程:將從動皮帶輪7從傳動軸13上卸下來，拆下進(jìn)風(fēng)口2、松開葉輪5軸端固定圓螺母3等，拔出葉輪5，松開風(fēng)筒內(nèi)厚法蘭板11上固定軸箱6的緊固件即可將軸箱6從葉輪端拔出，拆卸非常方便，裝配也較容易。
[0028]本實用新型的通風(fēng)機是在高速下使用的，額定轉(zhuǎn)速約在3600r/min，傳動軸13和軸承的內(nèi)圈的配合過盈較大，因此葉輪端軸承141與驅(qū)動端軸承142均選用游隙較大的第三組徑向游隙軸承。
[0029]軸箱6各部件的裝配過程:將葉輪端軸承141與驅(qū)動端軸承142的內(nèi)圈分別壓至傳動軸13兩端的定位軸肩(即軸肩一 131與軸肩二 132)處，將上述帶軸承的傳動軸13從軸箱法蘭體12—側(cè)穿入，將端蓋一 15、端蓋二 16套入軸13兩端使軸承14外圈進(jìn)入端蓋內(nèi)殼配合好后用螺栓9、彈簧墊圈10、平墊圈11固定于軸箱法蘭體12上。軸箱6組裝完成后，整個軸箱6從風(fēng)筒I進(jìn)風(fēng)側(cè)垂直放入風(fēng)筒I內(nèi)，通過兩端軸箱法蘭體凸緣61與風(fēng)筒I內(nèi)厚法蘭板11內(nèi)孔配合定位后兩端用螺栓等緊固安裝在風(fēng)筒I內(nèi)。葉輪5從風(fēng)機進(jìn)風(fēng)側(cè)壓入軸13的軸伸，且該端用圓螺母止動墊圈4和圓螺母3鎖緊固定。進(jìn)風(fēng)口 2通過螺栓等緊固件固定安裝在風(fēng)筒I內(nèi)預(yù)設(shè)的法蘭上。最后在傳動軸13另一端裝上皮帶輪7并通過鎖緊錐套固定從動皮帶輪7，連接從動皮帶輪7與主動皮帶輪及驅(qū)動主動皮帶輪的驅(qū)動裝置。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，包括傳動軸(13)、葉輪(5)、驅(qū)動裝置、風(fēng)筒(I)及沿風(fēng)筒長度方向設(shè)置的且固定于風(fēng)筒內(nèi)的軸箱(6)，軸箱外壁與風(fēng)筒內(nèi)壁之間的空間構(gòu)成本通風(fēng)機的風(fēng)道，軸箱通過內(nèi)置軸承承載有所述傳動軸，傳動軸一端伸出軸箱外且在風(fēng)筒內(nèi)伸至風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口(2)處，傳動軸另一端伸至軸箱外且在風(fēng)筒內(nèi)伸至風(fēng)筒出風(fēng)口(8)處，傳動軸伸至風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口處的一端與位于軸箱外和風(fēng)筒內(nèi)的所述葉輪同軸固連，傳動軸伸至風(fēng)筒出風(fēng)口處的一端與所述驅(qū)動裝置連接，且所述驅(qū)動裝置的動力源為內(nèi)燃機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述軸箱的軸向兩端分別設(shè)有帶通孔的端蓋(15/16)，所述傳動軸兩端分別穿過端蓋上的通孔伸至軸箱夕卜，所述軸箱的內(nèi)置軸承包括靠近葉輪端的葉輪端軸承(141)，及靠近驅(qū)動裝置端的驅(qū)動端軸承(142)，葉輪端軸承與驅(qū)動端軸承分別設(shè)置在兩個端蓋內(nèi)殼中，所述傳動軸兩端分別設(shè)有葉輪端軸承內(nèi)圈及驅(qū)動端軸承內(nèi)圈的定位軸肩，兩個端蓋內(nèi)分別設(shè)有朝軸箱內(nèi)擋住葉輪端軸承外圈及驅(qū)動端軸承外圈的定位孔肩。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述葉輪端軸承外圈及驅(qū)動端軸承外圈與端蓋孔肩(151/161)之間均設(shè)有O?0.4_的軸向間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述葉輪端軸承與驅(qū)動端軸承均采用密封免維護(hù)深溝球軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括在風(fēng)筒內(nèi)與傳動軸固定連接的從動皮帶輪(7)，從動皮帶輪通過皮帶與設(shè)置在風(fēng)筒外的主動皮帶輪連接，主動皮帶輪與液壓馬達(dá)輸出軸連接，液壓馬達(dá)由內(nèi)燃機驅(qū)動油栗來提供動力。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口為錐弧形結(jié)構(gòu)，錐弧形結(jié)構(gòu)的風(fēng)筒進(jìn)風(fēng)口與葉輪進(jìn)風(fēng)口連通，風(fēng)筒內(nèi)設(shè)有位于葉輪徑向外圍且與葉輪前輪盤外緣平齊的擋風(fēng)板(17)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述傳動軸位于兩個軸肩(131/132)之間的部位加工成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的一種發(fā)電機冷卻用離心式通風(fēng)機，其特征在于，所述葉輪與傳動軸的連接為過渡配合連接，傳動軸端設(shè)置有螺紋及圓螺母止動墊圈用鍵槽(18)。
【文檔編號】F04D29/059GK205533307SQ201620346711
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】何高興, 成毅
【申請人】株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司