專利名稱：耐磨損活塞導向器總成裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種機動車減震器，尤其涉及到一種減震器內導向器總 成裝置。
背景技術：
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。減 震器的汽缸套及活塞是在高溫、高壓及高載荷情況下工作，由于活塞桿與減磨 套、導向器的高速摩擦，其結果是必然造成減磨套、導向器磨損變形，影響減 震器的使用壽命。 發(fā)明內容
本實用新型正是為了解決上述問題，而提供了一種耐磨損活塞導向器總成 裝置，它可以有效解決減磨套、導向器的磨損，延長了減震器的使用壽命。 為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是
一種耐磨損活塞導向器總成裝置，包括儲液缸、工作缸、活塞、活塞桿， 其中活塞上設有復原閥，工作缸底部設有補償閥，其特征是，所述工作缸上端 設有導向器總成裝置，所述導向器總成裝置包括導向器和其下端設有的減磨套， 所述導向器和減磨套之間設有密封圈。
本實用新型的優(yōu)點是，采用本實用新型技術方案以后，使導向器與油封之 間變成了一個貯油杯，活塞桿與油封唇口永遠處于潤滑油之中，減小了活塞桿 與減磨套、導向器的磨損，提高了減震器的使用壽命。

圖l為本實用新型結構示意圖。圖中1.儲液缸；2.工作缸；3.活塞；4.活塞桿；5.復原閥；6.補 償闊；7.導向器；8.減磨套；9.密封圈。
具體實施方式

由附圖l可知，本實用新型儲液缸l、工作缸2、活塞3、活塞桿4，其中 活塞3上設有復原閥5，工作缸2底部設有補償閥6，所述工作缸2上端設有導 向器總成裝置，所述導向器總成裝置包括導向器7和其下端設有的減磨套8，所 述導向器7和減磨套8之間設有密封圈9。
應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優(yōu)選方式，對屬于本 實用新型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本實用新型的保護范圍 之內。
權利要求1、一種耐磨損活塞導向器總成裝置，包括儲液缸(1)、工作缸(2)、活塞(3)、活塞桿(4)，其中活塞(3)上設有復原閥(5)，工作缸(2)底部設有補償閥(6)，其特征是所述工作缸(2)上端設有導向器總成裝置，所述導向器總成裝置包括導向器(7)和其下端設有的減磨套(8)，所述導向器(7)和減磨套(8)之間設有密封圈(9)。
專利摘要一種耐磨損活塞導向器總成裝置，涉及到一種機動車減震器，包括儲液缸、工作缸、活塞、活塞桿，其中活塞上設有復原閥，工作缸底部設有補償閥，所述工作缸上端設有導向器總成裝置，所述導向器總成裝置包括導向器和其下端設有的減磨套，所述導向器和減磨套之間設有密封圈。采用本實用新型技術方案以后，使導向器與油封之間變成了一個貯油杯，活塞桿與油封唇口永遠處于潤滑油之中，減小了活塞桿與減磨套、導向器的磨損，提高了減震器的使用壽命。
文檔編號F16F9/34GK201359052SQ200920095588
公開日2009年12月9日 申請日期2009年2月18日 優(yōu)先權日2009年2月18日
發(fā)明者劉寶山, 李慶偉, 王作元, 王光來, 凡 趙 申請人:天津天德減震器有限公司