專利名稱：復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]復(fù)合體齒輪由樹脂齒輪體作為主體，在其側(cè)面設(shè)置厚度較樹脂齒輪體小得多的 鋼質(zhì)齒輪體，樹脂齒輪體是負(fù)責(zé)動力傳遞，而鋼質(zhì)齒輪體是負(fù)責(zé)抵受沖擊，但目前的復(fù) 合體齒輪只在樹脂齒輪體的一側(cè)設(shè)置鋼質(zhì)齒輪體，在受到?jīng)_擊時，整個復(fù)合體齒輪受到 不均勻的沖擊，導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損，縮短其使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種受沖擊均勻、經(jīng) 久耐用的復(fù)合體齒輪。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)，包 括有樹脂齒輪體，在樹脂齒輪體的一側(cè)設(shè)有第一鋼質(zhì)齒輪體，在樹脂齒輪體的另一側(cè)設(shè) 有第二鋼質(zhì)齒輪體。[0005]經(jīng)上述技術(shù)改進(jìn)后，在樹脂齒輪體的兩側(cè)都設(shè)置鋼質(zhì)齒輪，這樣就可以使復(fù)合 體齒輪受到?jīng)_擊時可均衡接受沖擊力，降低復(fù)合體齒輪的磨損，延長其使用壽命。


[0006]圖1是本實(shí)用新型復(fù)合體齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型[0008]本實(shí)施例的復(fù)合體齒輪包括有樹脂齒輪體1，在樹脂齒輪體1的一側(cè)設(shè)有第一鋼 質(zhì)齒輪體2，在樹脂齒輪體1的另一側(cè)設(shè)有第二鋼質(zhì)齒輪體3。[0009]上述參照實(shí)施例對該復(fù)合體齒輪進(jìn)行的描述是說明性的而不是限定性的，因此 在不脫離實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)，包括有樹脂齒輪體，在樹脂齒輪體的一側(cè)設(shè)有第一鋼質(zhì) 齒輪體，其特征在于在樹脂齒輪體的另一側(cè)設(shè)有第二鋼質(zhì)齒輪體。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種復(fù)合體齒輪的改良結(jié)構(gòu)，包括有樹脂齒輪體，在樹脂齒輪體的一側(cè)設(shè)有第一鋼質(zhì)齒輪體，在樹脂齒輪體的另一側(cè)也設(shè)有第二鋼質(zhì)齒輪體，經(jīng)上述技術(shù)改進(jìn)后，在樹脂齒輪體的兩側(cè)都設(shè)置鋼質(zhì)齒輪，這樣就可以使復(fù)合體齒輪受到?jīng)_擊時可均衡接受沖擊力，降低復(fù)合體齒輪的磨損，延長其使用壽命。
文檔編號F16H55/17GK201810743SQ20102027319
公開日2011年4月27日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者譚巧珠 申請人:譚巧珠