專(zhuān)利名稱(chēng)：橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接用托板螺母，尤其是飛機(jī)口蓋等重復(fù)拆裝處所應(yīng)用的托板螺母。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的托板螺母有三個(gè)鉚釘孔，利用鉚釘將其鉚接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上，大多數(shù)情況需要兩個(gè)埋頭孔，用以將托板螺母和結(jié)構(gòu)件固定從而實(shí)現(xiàn)止動(dòng)。傳統(tǒng)托板螺母有三大局限，一是對(duì)使用的空間有一定的要求，一般空間小的地方無(wú)法應(yīng)用；二是由于釘孔數(shù)量較多，鉚接效率低，并容易降低結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度；三是不能實(shí)現(xiàn)單面鉚接。

發(fā)明內(nèi)容為了克服傳統(tǒng)的托板螺母在空間要求、不能單面鉚接、造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低等方面的不足，本實(shí)用新型提供一種橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母，該托板自鎖螺母不僅占用空間小(只需要一個(gè)安裝孔)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)單面鉚接，而且由于釘孔數(shù)量少，提高了結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度。本實(shí)用新型專(zhuān)利為克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中存在的不足所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的頭部形成橢圓頭，并且該橢圓頭頭部有埋頭窩，在與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接時(shí)，螺母頭部的埋頭窩與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的橢圓窩進(jìn)行配合；在橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的內(nèi)孔處有弱化區(qū)域，該弱化區(qū)在拉力作用下形成鼓包，鼓包將橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接；螺母的尾部有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋具有自鎖功能，可防止螺栓在受震動(dòng)時(shí)脫落，從而提高安裝在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上的連接件的安全性。本專(zhuān)利的效果本實(shí)用新型的有益效果是，可以實(shí)現(xiàn)與結(jié)構(gòu)件固定的同時(shí)，只需制一個(gè)安裝孔，節(jié)約空間，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；從單面完成連接，操作簡(jiǎn)單，有利于提高工作效率。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母俯視圖；圖2是本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母剖視圖；圖3是本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件安裝后的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的尾部視圖(自鎖部分)；附圖標(biāo)記說(shuō)明結(jié)構(gòu)件1，橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2，連接件3，螺栓4，橢圓頭5，弱化區(qū)6，鎖緊區(qū)域7，橢圓頭長(zhǎng)軸8，自鎖部分9。
具體實(shí)施方式
[0012]在圖I中示出了本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的俯視圖，顯示頭部的形狀，橢圓頭5是用于止動(dòng)；在圖2中示出了本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的剖視圖，弱化區(qū)6用于鼓包成形，鎖緊區(qū)域7實(shí)現(xiàn)螺栓4與橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2的螺紋連接；在圖3中示出了本實(shí)用新型橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的工作狀態(tài)，橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2放入飛機(jī)結(jié)構(gòu)件I的橢圓窩中，橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2 與結(jié)構(gòu)件I在拉力作用下形成鼓包，實(shí)現(xiàn)了橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2與結(jié)構(gòu)件I的固定，實(shí)現(xiàn)了橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母2與結(jié)構(gòu)件I的連接與固定，將連接件3放在結(jié)構(gòu)件I上，將螺栓4擰入無(wú)耳托板自鎖螺母，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)連接件與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的連接。
權(quán)利要求1.一種橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母，該自鎖螺母用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的連接，其特征在于所述橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的頭部形成橢圓頭，與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件配合；螺母的內(nèi)孔處有弱化區(qū)，利用螺母弱化區(qū)鼓包成形實(shí)現(xiàn)橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的連接；螺母的尾部有內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋具有自鎖功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母，其特征在于所述橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母的橢圓形頭部的埋頭窩與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的橢圓窩進(jìn)行配合，所述橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母內(nèi)孔處的弱化區(qū)在拉力作用下形成鼓包形式，鼓包將橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母與飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件連接的橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母，該自鎖螺母的頭部為橢圓頭，該橢圓頭與結(jié)構(gòu)件的橢圓窩配合；該自鎖螺母內(nèi)部有弱化區(qū)，其在拉力作用下形成鼓包，最終實(shí)現(xiàn)橢圓頭無(wú)耳托板自鎖螺母與結(jié)構(gòu)件的連接。
文檔編號(hào)F16B39/282GK202628736SQ201120393819
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者閆峰, 卜慶鳳 申請(qǐng)人:上海上飛飛機(jī)裝備制造有限公司