專利名稱：一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋帶有凸起部分，存在線圈外殼的寬度較小的問題。這樣不能通過增加線圈匝數(shù)提高線圈環(huán)的磁場強(qiáng)度使線圈環(huán)吸合力增大，難以提升離合器的靜摩擦扭矩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)線圈環(huán)的線圈外殼蓋存在寬度較小的問題，提供一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋，線圈外殼蓋的前面設(shè)為平面。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，增大了線圈外殼的寬度，可以通過增加線圈匝數(shù)提高線圈環(huán)的磁場強(qiáng)度，使線圈環(huán)吸合力增大，從而進(jìn)一步提升離合器靜摩擦扭矩。

圖I為本實(shí)用新型的左視縱剖圖。圖2為現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋的左視縱剖圖。參見圖1，I為線圈，2為線圈外殼，3為線圈外殼蓋。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。參見圖1，線圈環(huán)的結(jié)構(gòu)為，線圈I設(shè)于線圈外殼2內(nèi)；線圈外殼2的前面設(shè)有線圈外殼蓋3。本實(shí)用新型的改進(jìn)為，將線圈外殼蓋3的前面設(shè)為平面。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，通過更改線圈外殼蓋3的結(jié)構(gòu)使線圈外殼2的寬度增加，而線圈外殼2和線圈外殼蓋3的總體寬度保持一致，可以通過增加線圈I匝數(shù)提高線圈環(huán)的磁場強(qiáng)度，使線圈環(huán)吸合力增大，從而進(jìn)一步提升離合器靜摩擦扭矩。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋，其特征在于線圈外殼蓋(3)的前面設(shè)為平面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的線圈外殼蓋，線圈外殼蓋的前面設(shè)為平面。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，增大了線圈外殼的寬度，可以通過增加線圈匝數(shù)提高線圈環(huán)的磁場強(qiáng)度，使線圈環(huán)吸合力增大，從而進(jìn)一步提升離合器靜摩擦扭矩。
文檔編號(hào)F16D27/14GK202690807SQ20122026819
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者魏憲軍, 徐凌偉, 李振宇 申請(qǐng)人:上海三電汽車空調(diào)有限公司