專利名稱：一種安裝支架、管線安裝結(jié)構(gòu)以及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝支架，此外，本實(shí)用新型還涉及一種使用該安裝支架的管線安裝結(jié)構(gòu)以及包括該管線安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
背景技術(shù)：
在汽車技術(shù)日新月異的今天，汽車的結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。汽車內(nèi)部往往都布置有大量的管線(例如油管、電線、信號(hào)線等)，這些管線根據(jù)功能上或結(jié)構(gòu)上的需要而必須使用過渡支架用以安裝于距支架安裝點(diǎn)有一定距離的位置。通常在這種情況下會(huì)使用例如螺栓螺母等的緊固件使過渡支架安裝于支架安裝點(diǎn)。而螺栓螺母等緊固件的安裝需要較多的時(shí)間，如果想要利用螺栓螺母等緊固件可靠地進(jìn)行安裝時(shí)通常需要專門的工具。而且安裝支架的安裝可能分布于不同的工序，其中由于螺栓螺母等緊固件的安裝所需工具的準(zhǔn)備時(shí)間也會(huì)變多。無需使用任何工具便能夠可·靠簡(jiǎn)便地安裝過渡支架便成了為了減少工時(shí)而迫切需要解決的問題。同時(shí)在汽車結(jié)構(gòu)對(duì)管線布置的位置有特定要求的情況變多時(shí)，相應(yīng)地，所需要的螺母螺栓等的緊固件也越來越多，因此無需使用螺栓螺母等緊固件便能夠可靠簡(jiǎn)便地安裝過渡支架，會(huì)使整車重量變輕，從而降低汽車的油耗，提高汽車的使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝支架，該安裝支架無需采用螺栓螺母等的緊固件便能夠使該安裝支架安裝于支架支撐件。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安裝支架，包括支架本體，該支架本體設(shè)有被連接件安裝結(jié)構(gòu)，所述支架本體上形成有用于將該支架本體卡合安裝到支架支撐件的支架安裝孔內(nèi)的卡持結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地,所述卡持結(jié)構(gòu)包括卡合止動(dòng)部,該卡合止動(dòng)部包括插入配合桿,該插入配合桿的插入端形成有朝向所述支架本體延伸并相對(duì)于該插入配合桿傾斜的卡持翼片，所述插入配合桿與所述支架安裝孔的橫截面形狀形成為在該插入配合桿插入到該支架安裝孔內(nèi)時(shí)能夠防止該插入配合桿轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述該插入配合桿的插入端對(duì)稱形成有所述卡持翼片。優(yōu)選地，所述插入配合桿的橫截面形狀為方形、三角形或橢圓形。優(yōu)選地，所述卡持結(jié)構(gòu)還包括連結(jié)于所述支架本體的支撐部和連結(jié)在該支撐部與所述插入配合桿之間的卡止凸緣部。優(yōu)選地，所述支架本體包括設(shè)有所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)的第一安裝部、形成有所述卡持結(jié)構(gòu)的的第二安裝部以及連結(jié)該第一安裝部和第二安裝部的連結(jié)部。優(yōu)選地，所述連結(jié)部的形狀為直板狀或者彎折狀。優(yōu)選地，所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)包括被連接件安裝孔。本實(shí)用新型還提供一種管線安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝支架、支架支撐件以及管線，所述安裝支架為本實(shí)用新型所述的安裝支架，該安裝支架通過所述卡持結(jié)構(gòu)卡持安裝到所述支架支撐件的支架安裝孔內(nèi)，所述管線通過所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)安裝到所述安裝支架上。本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛安裝有本實(shí)用新型所述的管線安裝結(jié)構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的安裝支架的支架本體上由于一體地形成有卡持結(jié)構(gòu)，因此其能夠直接通過卡持結(jié)構(gòu)將支架本體卡合安裝到支架支撐件，從而實(shí)現(xiàn)了無需螺栓螺母等緊固件便能夠使安裝支架安裝于支架支撐件，其安裝操作簡(jiǎn)便，能夠降低成本，節(jié)約時(shí)間，而且會(huì)使整車重量變輕，從而降低汽車的油耗，提高了汽車的使用性能。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中 圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的安裝支架的立體圖；圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的安裝支架的正視圖；圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的安裝支架的左視圖；圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的安裝支架的俯視圖；圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的管線安裝結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。附圖標(biāo)記說明I支架支撐件2支架本體3卡子4管線5第一安裝部6安裝孔7連結(jié)部8卡止凸緣部9第二安裝部10卡合止動(dòng)部11支撐部12支架安裝孔13插入配合桿14卡持翼片
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖I至圖4所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
提供了一種安裝支架，包括支架本體2，該支架本體2設(shè)有被連接件安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述支架本體2上一體地形成有用于將該支架本體2卡合安裝到支架支撐件I的支架安裝孔12內(nèi)的卡持結(jié)構(gòu)。所述被連接件可以為管線((例如車輛上所使用的油管、電線、信號(hào)線等)或者其它構(gòu)件，例如在安裝管線時(shí)，可以配套有用于安裝管線所使用的扎帶、固線座、油管夾等輔助連接件。本實(shí)用新型的支架本體2上的被連接件安裝結(jié)構(gòu)可以根據(jù)所使用的上述輔助連接件而成形為孔，兩個(gè)長(zhǎng)圓孔等多種形式，也能夠僅為平面(用以粘結(jié)背膠式電線安裝座等)，也能夠直接成形有伸出的L形部分用以掛住管線等。所述安裝支架由輕質(zhì)材料形成，即比緊固件輕的材料，比如ABS、PP等，材料可根據(jù)安裝位置(例如安裝位置處的溫度等)、被連接件的重量等進(jìn)行選擇。[0036]其中，所述卡持結(jié)構(gòu)包括卡合止動(dòng)部10,該卡合止動(dòng)部10包括插入配合桿13,該插入配合桿13的插入端形成有朝向所述支架本體2延伸并相對(duì)于該插入配合桿13傾斜的卡持翼片14，所述插入配合桿13和支架安裝孔的橫截面形狀形成為相互適配，使得在該插入配合桿13插入到該支架安裝孔12內(nèi)時(shí)能夠防止該插入配合桿13轉(zhuǎn)動(dòng)。用以卡合安裝所述卡持結(jié)構(gòu)的支架安裝孔12形成為能夠與所述插入配合桿13的橫截面形狀相限制以防止旋轉(zhuǎn)的形狀。例如插入配合桿13的橫截面可以為方形，相應(yīng)地支架安裝孔12可以為方形孔或長(zhǎng)圓孔。再如，所述插入配合桿13的橫截面形狀能夠?yàn)槲暹呅螘r(shí)，所述支架安裝孔12也能夠相應(yīng)地成形為五邊形或者使該五邊形無法轉(zhuǎn)動(dòng)的其他變形形式。其中，所述該插入配合桿13的插入端對(duì)稱形成有所述卡持翼片14。該卡持翼片14具有韌性，即能夠在受力的情況下發(fā)生彈性變形。所述卡持翼片14能夠僅為一片，但是鑒于安裝時(shí)能夠均勻受力一般設(shè)置為對(duì)稱的兩片。其中，所述插入配合桿13的橫截面形狀為方形、三角形或橢圓形，相應(yīng)地支架安·裝孔的橫截面形狀也形成為適當(dāng)?shù)钠ヅ湫螤钜栽谠摬迦肱浜蠗U13插入到該支架安裝孔12內(nèi)時(shí)能夠防止該插入配合桿13轉(zhuǎn)動(dòng)。在此附加說明的是，插入配合桿13需要帶著卡持翼片14插入到支架安裝孔12內(nèi)，因此支架安裝孔12的尺寸應(yīng)當(dāng)能夠滿足，即既需要保證插入配合桿13需要帶著卡持翼片14插入到支架安裝孔12內(nèi)，又應(yīng)當(dāng)使得該插入配合桿13插入到該支架安裝孔12內(nèi)時(shí)能夠防止該插入配合桿13轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，所述卡持結(jié)構(gòu)還包括連結(jié)于所述支架本體2的支撐部11和連結(jié)在該支撐部11與所述插入配合桿13之間的卡止凸緣部8。其中，所述支架本體2包括設(shè)有所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)的第一安裝部5、形成有所述卡持結(jié)構(gòu)的的第二安裝部9以及連結(jié)該第一安裝部5和第二安裝部9的連結(jié)部7。其中，所述連結(jié)部7的形狀為直板狀或者彎折狀，以滿足安裝的各種實(shí)際需要。例如需要通過呈不規(guī)則狀的部件時(shí)。其中，所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)包括被連接件安裝孔6，在工業(yè)生產(chǎn)中最被普遍使用的安裝頭扎帶的安裝頭通常為圓形，因此本實(shí)用新型所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)為安裝孔6時(shí)，使用范圍最為廣泛。而且其加工所使用的模具也會(huì)相應(yīng)地較為低廉，從而最終實(shí)現(xiàn)減低成本的目的。本實(shí)用新型還提供了一種管線安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝支架、支架支撐件I以及管線4，其中，該管線安裝結(jié)構(gòu)使用所述安裝支架通過所述卡持結(jié)構(gòu)卡持安裝到所述支架支撐件I的支架安裝孔12內(nèi)，所述管線4通過所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)安裝到所述安裝支架上。如圖5所示，其中所述管線4能夠?yàn)殡娋€等纜線，也能夠?yàn)橛凸艿裙苈?。在本?shí)施例中，使用工業(yè)中常用的卡子3來使管線安裝于實(shí)施安裝支架上的作為被連接件安裝結(jié)構(gòu)來使用的孔。當(dāng)使用粘結(jié)安裝的線夾時(shí)，被連接件安裝結(jié)構(gòu)能夠?yàn)槠矫?。所述支架支撐件I的支架安裝孔為能夠與所述插入配合桿13的橫截面形狀相配合的形狀。例如，所述插入配合桿13的橫截面形狀為長(zhǎng)方形(卡持翼片位于該長(zhǎng)方形的短邊所在的側(cè)面上)，支架安裝孔的長(zhǎng)圓孔時(shí)，該支架安裝孔的長(zhǎng)度略大于所述插入配合桿13的長(zhǎng)邊邊長(zhǎng)與所述卡持翼片14的厚度的和，該支架安裝孔的寬度保證插入配合桿13能夠插入并插入配合桿的頂面和底面與支架安裝孔的內(nèi)壁基本貼合(典型地為間隙配合)。[0046]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛安裝有上述管線安裝結(jié)構(gòu)。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種安裝支架，包括支架本體(2)，該支架本體(2)設(shè)有被連接件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架本體(2 )上形成有用于將該支架本體(2 )卡合安裝到支架支撐件(I)的支架安裝孔(12)內(nèi)的卡持結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝支架，其特征在于，所述卡持結(jié)構(gòu)包括卡合止動(dòng)部(10)，該卡合止動(dòng)部(10)包括插入配合桿(13)，該插入配合桿(13)的插入端形成有朝向所述支架本體(2)延伸并相對(duì)于該插入配合桿(13)傾斜的卡持翼片(14)，所述插入配合桿(13)與所述支架安裝孔(12)的橫截面形狀形成為在該插入配合桿(13)插入到該支架安裝孔(12)內(nèi)時(shí)能夠防止該插入配合桿(13)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述該插入配合桿(13)的插入端對(duì)稱形成有所述卡持翼片(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述插入配合桿(13)的橫截面形狀為方形、三角形或橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述卡持結(jié)構(gòu)還包括連結(jié)于所述支架本體(2)的支撐部(11)和連結(jié)在該支撐部(11)與所述插入配合桿(13)之間的卡止凸緣部(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的安裝支架，其特征在于，所述支架本體(2)包括設(shè)有所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)的第一安裝部(5)、形成有所述卡持結(jié)構(gòu)的的第二安裝部(9)以及連結(jié)該第一安裝部(5)和第二安裝部(9)的連結(jié)部(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝支架，其特征在于，所述連結(jié)部(7)的形狀為直板狀或者彎折狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝支架，其特征在于，所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)包括被連接件安裝孔(6)。
9.一種管線安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝支架、支架支撐件(I)以及管線(4)，其特征在于，所述安裝支架為根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的安裝支架，該安裝支架通過所述卡持結(jié)構(gòu)卡持安裝到所述支架支撐件(I)的支架安裝孔(12)內(nèi)，所述管線(4)通過所述被連接件安裝結(jié)構(gòu)安裝到所述安裝支架上。
10.一種車輛，其特征在于，該車輛安裝有根據(jù)權(quán)利要求9所述的管線安裝結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種包括支架本體(2)和設(shè)置于支架本體(2)的被連接件安裝結(jié)構(gòu)的安裝支架，其中，所述支架本體(2)上形成有用于將該支架本體(2)卡合安裝到支架支撐件的支架安裝孔內(nèi)的卡持結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)了無需螺栓螺母等的緊固件便能夠使被連接件安裝于支架支撐件，從而簡(jiǎn)化了工序，節(jié)約了時(shí)間，降低了重量，而且降低了成本。本實(shí)用新型還公開了一種，包括上述安裝支架、支架支撐件以及管線管線安裝結(jié)構(gòu)和一種使用上述安裝支架或上述管線安裝結(jié)構(gòu)車輛。
文檔編號(hào)F16L3/00GK202691284SQ201220268298
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者李海霞, 王少楠 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司