本發(fā)明涉及一種聯(lián)軸器，更具體地說(shuō)，涉及一種齒形聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

聯(lián)軸器的種類(lèi)繁多，有齒形聯(lián)軸器，彈性聯(lián)軸器，萬(wàn)向聯(lián)軸器等。齒形聯(lián)軸器是一種剛性可移式聯(lián)軸器，常用于需補(bǔ)償被聯(lián)接軸間有不大的不同軸度的場(chǎng)合。齒輪聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線(xiàn)上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對(duì)于直齒聯(lián)軸器)，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。

齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒輪聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。

由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，國(guó)內(nèi)外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器。鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線(xiàn)偏差補(bǔ)償能力，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于低速重載工況。

鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對(duì)于直齒聯(lián)軸器)，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命，但此類(lèi)聯(lián)軸器還是存在一些弊病，例如抗沖擊能力低，兩個(gè)半聯(lián)軸器是用螺栓連接，這樣就對(duì)承載能力和抗沖擊能力受到限制，連接螺栓在受到?jīng)_擊振動(dòng)時(shí)很容易松動(dòng)，螺栓一旦松動(dòng)螺栓就受剪切力，很快被剪斷，造成聯(lián)軸器失效。

對(duì)現(xiàn)有專(zhuān)利進(jìn)行檢索后發(fā)現(xiàn)專(zhuān)利CN200720076277.8和CN200720144268.8。這兩個(gè)實(shí)用新型都是為了提高傳遞扭矩而設(shè)計(jì)的，通 過(guò)增加凹槽和凸塊以及在法蘭面上采用凹凸結(jié)構(gòu)配合，可解決齒形聯(lián)軸器螺栓易松動(dòng)的缺陷，提高傳動(dòng)強(qiáng)度，避免了齒形聯(lián)軸器螺栓由于松動(dòng)及部分切斷時(shí)造成的突然全部切斷的惡性事故。

這種結(jié)構(gòu)雖然能減緩螺栓松動(dòng)的缺陷，但加工復(fù)雜，配合精度要求高，配合間隙過(guò)大失去效果，配合間隙過(guò)小，安裝就很困難，并且螺栓還會(huì)因振動(dòng)而松動(dòng)。

圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)軸器，其主要包括：外齒軸1.1，密封1.2，壓板1.3，螺栓1.4，內(nèi)齒套1.5，密封1.6，壓板1.7，螺栓1.8，密封1.9，螺栓1.10。

如圖1所示，為外齒軸1.1可以安裝在電機(jī)的出軸或者減速機(jī)的出軸上；在其外齒與其配合安裝有內(nèi)齒套1.5，內(nèi)齒套的端部安裝有密封1.2，起防止?jié)櫥捅凰Τ鳊X接手，此密封是靠壓板1.3和螺栓1.4連接固定在內(nèi)齒套1.5上。在內(nèi)齒套1.5的內(nèi)側(cè)同樣安裝有密封1.6，壓板1.7用螺栓1.8連接固定在內(nèi)齒套1.5上。另一半齒形聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)相同，2個(gè)內(nèi)齒套1.5是用螺栓1.10連接。

以上的結(jié)構(gòu)存在著一些缺點(diǎn)，我們可以看到2個(gè)內(nèi)齒套是用連接螺栓來(lái)連接固定，靠?jī)?nèi)齒套的2個(gè)法蘭面的摩擦力來(lái)傳遞扭矩，這樣螺栓一旦松動(dòng)就有可能發(fā)生螺栓被剪斷聯(lián)軸器失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的聯(lián)軸器加工繁瑣和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其螺栓由于松動(dòng)及部分切斷時(shí)容易造成突然全部切斷的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種齒形聯(lián)軸器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種齒形聯(lián)軸器，包括外齒軸、內(nèi)齒套、擋環(huán)、支撐密封組件。外齒軸為中空柱體，其外表面上開(kāi)有凹槽，擋環(huán)設(shè)置于凹槽內(nèi)。內(nèi)齒套位于外齒軸的末端，套裝于外齒軸的外表面上。內(nèi)齒套與外齒軸之間的間隙處設(shè)有支撐密封組件，支撐密封組件為環(huán)狀部件，其底面與外齒軸相抵，頂面與擋環(huán)相抵。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，支撐密封組件包括支撐環(huán)、第一密封、第二密封。支撐環(huán)為支撐密封組件的本體部件，其內(nèi)表面和外表面上分別具有溝槽，第一密封設(shè)置于內(nèi)表面的溝槽中，用以密封支撐環(huán)和外齒軸，第二密封設(shè)置于外表面的溝槽中，用以密封支撐環(huán)和內(nèi)齒套。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，擋環(huán)為哈夫擋環(huán)。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，擋環(huán)的首末兩端通過(guò)螺栓固定連接。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，內(nèi)齒套的中央設(shè)有堵頭。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，外齒軸的內(nèi)部連接電機(jī)或減速機(jī)的出軸。

根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，同一個(gè)內(nèi)齒套內(nèi)套裝有兩組結(jié)構(gòu)相同、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的外齒軸、擋環(huán)和支撐密封組件。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明的齒形聯(lián)軸器取消了齒形聯(lián)軸器的連接螺栓，也就徹底消除了聯(lián)軸器的螺栓松動(dòng)、螺栓切斷等事故，并且大大提高了傳動(dòng)扭矩和抗沖擊能力，安裝快速簡(jiǎn)單，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的齒形聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

參照?qǐng)D2，本發(fā)明公開(kāi)一種新的齒形聯(lián)軸器，其主要部件包括外齒軸、內(nèi)齒套、擋環(huán)、支撐密封組件、堵頭等。本發(fā)明在同一個(gè)內(nèi)齒套內(nèi)套裝有兩組結(jié)構(gòu)相同、對(duì)稱(chēng)設(shè)置的外齒軸、擋環(huán)和支撐密封組件。下面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明上述各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系。

以圖2中右側(cè)的組件為例，外齒軸2.1為中空柱體，其外表面上開(kāi)有凹槽，擋環(huán)2.2設(shè)置于凹槽內(nèi)，外齒軸2.1的內(nèi)部連接電機(jī)或減速機(jī)的出軸。內(nèi)齒套2.7位于外齒軸2.1的末端，套裝于外齒軸2.1的外表面上，內(nèi)齒套2.7的中央設(shè)有堵頭。內(nèi)齒套2.7與外齒軸2.1之間的間隙處設(shè)有支撐密封組件，支撐密封組件為環(huán)狀部件，其底面與外齒軸2.1相抵，頂 面與擋環(huán)2.2相抵。

進(jìn)一步地，支撐密封組件包括支撐環(huán)2.4、第一密封2.5、第二密封2.6。支撐環(huán)2.4為支撐密封組件的本體部件，其內(nèi)表面和外表面上分別具有溝槽，第一密封2.5設(shè)置于內(nèi)表面的溝槽中，用以密封支撐環(huán)2.4和外齒軸2.1，第二密封2.6設(shè)置于外表面的溝槽中，用以密封支撐環(huán)2.4和內(nèi)齒套2.7。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，擋環(huán)2.2為哈夫擋環(huán)，其首末兩端通過(guò)螺栓2.3固定連接。2個(gè)擋環(huán)2.2、2.13設(shè)計(jì)為哈夫擋環(huán)的作用主要是便于拆裝。

具體來(lái)說(shuō)，對(duì)照?qǐng)D2可見(jiàn)，對(duì)比兩組對(duì)稱(chēng)設(shè)置的外齒軸、擋環(huán)和支撐密封組件，外齒軸2.1的內(nèi)孔可以安裝在電機(jī)的出軸或者減速機(jī)的出軸上，在它的軸上加工有一凹槽，在其凹槽上安裝有哈夫擋環(huán)2.2，哈夫擋環(huán)用螺栓2.3連接為一圓環(huán)。同樣，另一外齒軸2.15在其軸上加工有一凹槽，在其凹槽上安裝有哈夫擋環(huán)2.13，哈夫擋環(huán)用螺栓2.14連接為一圓環(huán)。與外齒軸2.1和外齒軸2.15這2個(gè)外齒軸配合安裝有內(nèi)齒套2.7，在內(nèi)齒套2.7的2端部安裝有支撐環(huán)2.4和支撐環(huán)2.10，在支撐環(huán)2.4和支撐環(huán)2.10上分別安裝有密封2.5、2.6和密封2.11、2.12。在內(nèi)齒套2.7的外圓中間位置安裝有2個(gè)堵頭2.8、2.9，至少2個(gè)堵頭。

支撐環(huán)2.4和2.10起到支撐內(nèi)齒套2.7的作用，保證內(nèi)齒套2.7和2個(gè)外齒軸2.1、2.15的齒輪正確嚙合，同時(shí)安裝有密封，防止齒形聯(lián)軸器內(nèi)的潤(rùn)滑油被高速旋轉(zhuǎn)甩出來(lái)。2個(gè)哈夫擋環(huán)2.2、2.13的作用是擋住支撐環(huán)2.4、2.10，同時(shí)也擋住了內(nèi)齒套2.7，保證其在中間位置正確嚙合，防止內(nèi)齒套2.7在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)滑向一邊而造成聯(lián)軸器失效。

當(dāng)需要更換減速機(jī)或者輥道時(shí)，只需拆除哈夫擋環(huán)2.2或哈夫擋環(huán)2.13，將內(nèi)齒套2.7移動(dòng)至一邊，齒形聯(lián)軸器即脫開(kāi)，安裝減速機(jī)或者輥道時(shí)再將其移動(dòng)安裝就位即可，即快速方便，又連接牢靠。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。