本實用新型涉及制動卡鉗技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓盤式剎車總成用卡鉗。

背景技術(shù)：

液壓制動卡鉗工作過程中，當(dāng)踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動，使缸內(nèi)制動液產(chǎn)生壓力，將油經(jīng)油管壓入各制動輪缸，這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產(chǎn)生制動作用，但是由于液壓制動過程中，液壓油液需要經(jīng)過很多管路，然后進(jìn)入制動輪缸，推動輪缸活塞運動擠壓摩擦塊產(chǎn)生摩擦力，容易造成液壓油液在工作過程中產(chǎn)生堵塞情況，影響制動效果，而且制動不及時或不徹底很容易造成交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種液壓盤式剎車總成用卡鉗，以解決上述背景技術(shù)中提出的車輛剎車系統(tǒng)在連續(xù)長時間剎車過程中，容易造成液壓油液在工作過程中產(chǎn)生堵塞情況，影響制動效果的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種液壓盤式剎車總成用卡鉗，包括液壓泵、卡鉗鉗體和盤式剎車片，所述卡鉗鉗體內(nèi)部安裝有液壓缸，所述液壓泵和液壓缸之間使用液壓用油液導(dǎo)管相連接，所述液壓缸內(nèi)部安裝有液壓受力板，所述液壓受力板一側(cè)安裝有液壓工作桿，所述盤式剎車片一側(cè)安裝有剎車摩擦塊，所述盤式剎車片另一側(cè)安裝有減震片，所述盤式剎車片由摩擦增強孔、螺釘墊片、車體連接片、連接螺釘、軸承保護(hù)蓋、通氣孔、軸承固定螺母組成，所述摩擦增強孔一側(cè)下方安裝有螺釘墊片，所述螺釘墊片成環(huán)形安裝于車體連接片內(nèi)部，所述車體連接片下端安裝有軸承保護(hù)蓋，所述軸承保護(hù)蓋內(nèi)部設(shè)有通氣孔。

優(yōu)選的，所述盤式剎車片內(nèi)部安裝有連接桿。

優(yōu)選的，所述卡鉗鉗體表面上部分安裝有連接螺柱。

優(yōu)選的，所述螺釘墊片內(nèi)部表面安裝有連接螺釘。

優(yōu)選的，所述通氣孔上方安裝有軸承固定螺母。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理，使用方便、高效，本實用新型采用連接桿連接獨立的兩塊盤式剎車片，增大彈性范圍，避免造成剎車抱死的情況發(fā)生，同時在剎車片上設(shè)有多組摩擦增強孔，在增大剎車摩擦力的同時，也增大了盤式剎車片的散熱面積，提高了散熱效率，保護(hù)了剎車片的性能，避免了因連續(xù)剎車造成的剎車片溫度升高而導(dǎo)致的剎車系統(tǒng)功能喪失，，同時，卡鉗鉗體安裝于盤式剎車片上方，剎車片由很大部分暴露在空氣中，也提高了散熱效率，另外，本實用新型在保證原有功能的前提下，大大簡化了剎車系統(tǒng)的液壓組織的組成，減少了故障的發(fā)生，保證了剎車系統(tǒng)的工作效率和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)組成示意圖；

圖3為本實用新型的盤式剎車片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-液壓泵；2-液壓用油液導(dǎo)管；3-卡鉗鉗體；4-液壓缸；5-液壓受力板；6-液壓工作桿；7-剎車摩擦塊；8-連接桿；9-減震片；10-盤式剎車片；11-連接螺柱；12-摩擦增強孔；13-螺釘墊片；14-車體連接片；15-連接螺釘；16-軸承保護(hù)蓋；17-通氣孔；18-軸承固定螺母。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種液壓盤式剎車總成用卡鉗，包括液壓泵1、卡鉗鉗體3和盤式剎車片10，卡鉗鉗體3內(nèi)部安裝有液壓缸4，液壓泵1和液壓缸4之間使用液壓用油液導(dǎo)管2相連接，液壓缸4內(nèi)部安裝有液壓受力板5，液壓受力板5一側(cè)安裝有液壓工作桿6，盤式剎車片10一側(cè)安裝有剎車摩擦塊7，盤式剎車片10另一側(cè)安裝有減震片9，盤式剎車片10由摩擦增強孔12、螺釘墊片13、車體連接片14、連接螺釘15、軸承保護(hù)蓋16、通氣孔17和軸承固定螺母18組成，摩擦增強孔12一側(cè)下方安裝有螺釘墊片13，螺釘墊片13成環(huán)形安裝于車體連接片14內(nèi)部，車體連接片14下端安裝有軸承保護(hù)蓋16，軸承保護(hù)蓋16內(nèi)部設(shè)有通氣孔17，盤式剎車片10內(nèi)部安裝有連接桿8，卡鉗鉗體3表面上部分安裝有連接螺柱11，螺釘墊片13內(nèi)部表面安裝有連接螺釘15，通氣孔17上方安裝有軸承固定螺母18。

具體使用方式：本實用新型工作中，車輛駕駛?cè)藛T踩下剎車板，剎車系統(tǒng)將信號傳遞給液壓泵1，液壓泵1工作泵出液壓油液，油液經(jīng)過液壓用油液導(dǎo)管2進(jìn)入液壓缸4，進(jìn)入液壓缸4的油液擠壓液壓受力板5，對液壓受力板5施加推力，液壓受力板5將受到的推力傳遞到液壓工作桿6，使液壓工作桿6連同液壓受力板5一起向外擴張，液壓工作桿6在向外的同時推動剎車摩擦塊7擠壓摩擦盤式剎車片10，在擠壓的同時產(chǎn)生摩擦力，盤式剎車片10通過連接螺釘15連接在車輪上，通過連接螺釘15將阻力傳遞到車輪，阻止車輪繼續(xù)保持原狀轉(zhuǎn)動，使車輛減速或者停止，工作完成。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。