一種可調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙的開(kāi)式鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種石油鉆、采設(shè)備剎車(chē)系統(tǒng)用開(kāi)式鉗，更具體的說(shuō)是一種可調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙的開(kāi)式鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前石油鉆采設(shè)備一一鉆機(jī)、修井機(jī)和通井機(jī)所使用的盤(pán)式剎車(chē)裝置，其制動(dòng)的可靠性影響著整個(gè)鉆井作業(yè)的安全。目前的盤(pán)式剎車(chē)裝置，其剎車(chē)間隙調(diào)節(jié)方式往往采用液壓式或拉簧調(diào)式，兩者在剎車(chē)制動(dòng)的調(diào)節(jié)上，都具有一定的局限性:
[0003]第一，液壓調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且調(diào)節(jié)油缸經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)操作也比較復(fù)雜；
[0004]第二，拉簧調(diào)節(jié)式對(duì)于剎車(chē)間隙難以精確控制，誤差很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種可調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙的開(kāi)式鉗，以解決目前盤(pán)式剎車(chē)裝置漏油、操作復(fù)雜、對(duì)剎車(chē)間隙難以精確控制的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種可調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙的開(kāi)式鉗，包括兩根杠桿、兩根支桿、鉗缸、兩套剎車(chē)件和兩套調(diào)節(jié)件；
[0007]兩根所述杠桿之間的中部通過(guò)兩根支桿相連接，兩根所述杠桿之間的下部通過(guò)鉗缸相連接，兩根所述杠桿之間的上部分別設(shè)有一套剎車(chē)件；
[0008]兩根所述支桿與兩根所述杠桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0009]所述鉗缸兩側(cè)分別設(shè)有一套調(diào)節(jié)件；每套所述調(diào)節(jié)件連接兩端的兩根杠桿。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)調(diào)節(jié)鉗缸兩側(cè)的調(diào)節(jié)件，可以方便快捷的控制兩根剎車(chē)件之間的距離，實(shí)現(xiàn)控制剎車(chē)間隙的目的。
[0011]進(jìn)一步，每個(gè)所述杠桿上中下部分分別設(shè)有上銷(xiāo)軸、中銷(xiāo)軸和下銷(xiāo)軸；
[0012]每個(gè)所述剎車(chē)件分別通一個(gè)上銷(xiāo)軸與一跟杠桿相連接；
[0013]兩根所述支桿的兩端分別通過(guò)所述中銷(xiāo)軸與兩根杠桿相連接；
[0014]所述鉗缸兩端分別通過(guò)下銷(xiāo)軸與兩根杠桿相連接。
[0015]進(jìn)一步，每套所述調(diào)節(jié)件包括一個(gè)回位彈簧和兩根調(diào)節(jié)螺栓；
[0016]兩根所述調(diào)節(jié)螺栓分別穿透一個(gè)下銷(xiāo)軸，并與下銷(xiāo)軸活動(dòng)鏈接；
[0017]所述回位彈簧的兩端分別與兩根調(diào)節(jié)螺栓相連接。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓與回位彈簧連接，使回位彈簧的可控范圍增大，在回位彈簧不可調(diào)節(jié)的范圍可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩根調(diào)節(jié)螺栓與下銷(xiāo)軸的連接位置實(shí)現(xiàn)控制剎車(chē)間隙；并且當(dāng)回位彈簧出現(xiàn)彈性疲勞的情況可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩根調(diào)節(jié)螺栓與下銷(xiāo)軸的連接位置實(shí)現(xiàn)回位功能。
[0019]進(jìn)一步，每套所述調(diào)節(jié)件還包括兩根調(diào)節(jié)螺母；所述調(diào)節(jié)螺母用于固定調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)下銷(xiāo)軸的位置。
[0020]進(jìn)一步，每套所述剎車(chē)件包括一個(gè)剎車(chē)塊和一個(gè)襯板；
[0021]所述襯板通過(guò)上銷(xiāo)軸固定在杠桿上；所述剎車(chē)塊固定在襯板上。
[0022]進(jìn)一步，每套所述剎車(chē)件還包括螺栓組；所述剎車(chē)塊通過(guò)螺栓組固定在襯板上。
[0023]進(jìn)一步，所述鉗缸包括頂桿、調(diào)整螺母、壓板、油缸、活塞、油缸蓋；調(diào)整螺母通過(guò)螺紋套接在油缸的一側(cè)；頂桿設(shè)置在調(diào)整螺母上，并與調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)連接；油缸遠(yuǎn)離調(diào)整螺母的一側(cè)設(shè)有油缸蓋；油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞通過(guò)油缸蓋穿出油缸；油缸和油缸蓋均設(shè)有進(jìn)油孔。
[0024]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，鉗缸提供了一種螺紋調(diào)節(jié)技術(shù)，通過(guò)對(duì)調(diào)整螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制兩個(gè)剎車(chē)塊間的距離，實(shí)現(xiàn)控制剎車(chē)間隙的目的。
[0025]進(jìn)一步，還包括鎖緊螺母，鎖緊螺母在調(diào)整螺母遠(yuǎn)離頂桿的一端通過(guò)螺紋套接在油缸外部。
[0026]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)鎖緊螺母向調(diào)整螺母方向的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)鎖緊調(diào)整螺母，避免了調(diào)整螺母因外界干擾而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]進(jìn)一步，所述頂桿通過(guò)壓板和螺釘組與調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0028]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，在調(diào)整螺母相對(duì)于油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，可保證頂桿相對(duì)于油缸并不轉(zhuǎn)動(dòng)，這就方便了鉗缸在剎車(chē)鉗上的安裝和固定；通過(guò)壓板和螺釘組進(jìn)行連接，保證了頂桿和調(diào)整螺母連接的緊固。
[0029]進(jìn)一步，所述頂桿遠(yuǎn)離油缸的一端設(shè)有銷(xiāo)軸孔；所述活塞遠(yuǎn)離油缸的一端設(shè)有銷(xiāo)軸孔。
[0030]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，方便了鉗缸和杠桿的連接。
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本實(shí)用新型剎車(chē)間隙螺紋調(diào)節(jié)式開(kāi)式鉗的結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖2為圖1的左視圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型所述的鉗缸剖面圖。
[0034]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0035]1、杠桿，2、支桿，3、鉗缸，4、剎車(chē)件，5、調(diào)節(jié)件，101、上銷(xiāo)軸，102、中銷(xiāo)軸，103、下銷(xiāo)軸，301、頂桿，302、調(diào)整螺母，303、壓板，304、鎖緊螺母，305、油缸，306、活塞，307、油缸蓋，308、螺釘組，309、進(jìn)油孔，401、剎車(chē)塊，402、襯板，403、螺栓組，501、回位彈簧，502、調(diào)節(jié)螺栓，503、調(diào)節(jié)螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0037]如圖1、圖2所示，一種可調(diào)節(jié)剎車(chē)間隙的開(kāi)式鉗，包括兩根杠桿1、兩根支桿2、鉗缸3、兩套剎車(chē)件4和兩套調(diào)節(jié)件5 ;
[0038]兩根所述杠桿I之間的中部通過(guò)兩根支桿2相連接，兩根所述杠桿I之間的下部通過(guò)鉗缸3相連接，兩根所述杠桿I之間的上部分別設(shè)有一套剎車(chē)件4 ;
[0039]兩根所述支桿2與兩根所述杠桿I之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0040]所述鉗缸3兩側(cè)分別設(shè)有一套調(diào)節(jié)件5 ;每套所述調(diào)節(jié)件5連接兩端的兩根杠桿
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[0041]每個(gè)所述杠桿I上中下部分分別設(shè)有上銷(xiāo)軸101、中銷(xiāo)軸102和下銷(xiāo)軸103 ;
[0042]每個(gè)所述剎車(chē)件4分別通一個(gè)上銷(xiāo)軸101與一跟杠桿I相連接；