變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛用變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的多用途車輛的變速箱中，例如，如日本特開2006-82662號(hào)公報(bào)、美國(guó)專利N0.7，377，342和美國(guó)專利N0.7，644，789中公開地，將變速箱殼體的內(nèi)部的油供給到用于收納與變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力提取軸聯(lián)接的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的齒輪收納室，使得實(shí)現(xiàn)了對(duì)齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的油供給。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]此處，在用于在變速箱殼體的內(nèi)部和齒輪收納室之間建立流體連通的中間傳動(dòng)室中配置齒輪軸的軸承等的情況下，有可能導(dǎo)致對(duì)從變速箱殼體的內(nèi)部向齒輪收納室的油供給產(chǎn)生干擾。
[0004]因而，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠易于將油供給到齒輪收納室中的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的變速箱。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是
[0006]一種車輛用變速箱，其包括:
[0007]變速箱殼體，所述變速箱殼體用于收納變速機(jī)構(gòu)；以及取力器殼體，所述取力器殼體與所述變速箱殼體的側(cè)壁聯(lián)接并且用于收納與所述變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力提取軸聯(lián)接的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)，其中，
[0008]所述取力器殼體包括:齒輪收納室，所述齒輪收納室用于收納所述齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)；以及中間傳動(dòng)室，所述中間傳動(dòng)室用于在所述變速箱殼體的內(nèi)部和所述齒輪收納室之間建立流體連通，并且
[0009]所述取力器殼體設(shè)置有用于在所述變速箱殼體的內(nèi)部和所述齒輪收納室之間建立流體連通的油連通通路。
[0010]根據(jù)上述構(gòu)造，能夠易于通過(guò)油連通通路將油供給到齒輪收納室中的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，本發(fā)明還采用如下的構(gòu)造。
[0012](I)所述油連通通路形成于所述取力器殼體。
[0013](2)所述齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的動(dòng)力上游側(cè)齒輪軸的軸承配置在所述齒輪收納室和所述中間傳動(dòng)室之間。
[0014](3)所述齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)包括錐齒輪機(jī)構(gòu)。
[0015](4)在所述中間傳動(dòng)室中，配置切換機(jī)構(gòu)，所述切換機(jī)構(gòu)用于在連接狀態(tài)和斷開連接狀態(tài)之間切換所述動(dòng)力提取軸和所述齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)力傳動(dòng)。
[0016](5)在上述構(gòu)造(4)中，所述切換機(jī)構(gòu)包括兩輪驅(qū)動(dòng)/四輪驅(qū)動(dòng)切換機(jī)構(gòu)。
[0017](6)在所述變速箱殼體的內(nèi)部中，油通路由如下部分構(gòu)成:形成于所述變速箱殼體的內(nèi)壁的凹部；以及從所述變速箱殼體的所述內(nèi)壁突出的肋。
[0018]此外，所述油通路將油引導(dǎo)到所述變速箱殼體的內(nèi)部中的所述油連通通路的開口部。
[0019](7)在上述構(gòu)造￠)中，所述油連通通路的所述開口部設(shè)置于所述變速箱殼體內(nèi)的前部的底部。
[0020]此外，所述凹部和所述肋被形成為使得所述凹部和所述肋的后部比所述凹部和所述肋的如部尚。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)造(I)，能夠易于形成油連通通路。
[0022]根據(jù)上述構(gòu)造(2)，即使在從中間傳動(dòng)室向齒輪收納室的油供給受到軸承的干擾的情況下，也能夠易于通過(guò)油連通通路將油供給到齒輪收納室中的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)。
[0023]上述構(gòu)造(3)提供了齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的詳細(xì)構(gòu)造。根據(jù)本構(gòu)造，能夠易于將油供給到錐齒輪機(jī)構(gòu)。
[0024]根據(jù)上述構(gòu)造(4)，通過(guò)切換機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)來(lái)自動(dòng)力提取軸的動(dòng)力傳動(dòng)的切換。
[0025]上述構(gòu)造(5)提供了切換機(jī)構(gòu)的詳細(xì)構(gòu)造。根據(jù)本構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間的切換。
[0026]根據(jù)上述構(gòu)造(6)，能夠易于通過(guò)變速箱殼體的內(nèi)壁中的凹部和肋形成變速箱殼體的內(nèi)部的油通路。此外，能夠以使得能夠易于通過(guò)油連通通路將變速箱殼體的內(nèi)部的油供給到齒輪收納室中的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的方式將變速箱殼體的內(nèi)部的油引導(dǎo)到油連通通路。
[0027]根據(jù)上述構(gòu)造(7)，在車輛加速時(shí)，由于加速使得油從前部向后部移動(dòng)。然而，凹部和肋能夠抑制油的向后移動(dòng)。結(jié)果，即使在車輛加速時(shí)，也能夠使油易于留在油連通通路的開口部中。
[0028]總之，本發(fā)明提供了一種能夠易于將油供給到齒輪收納室中的齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)的變速箱。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的多用途車輛的左側(cè)視圖；
[0030]圖2是圖1中示出的多用途車輛的俯視圖；
[0031]圖3是變速箱的后方立體圖；
[0032]圖4是沿著穿過(guò)變速箱的各軸的線截取的截面展開圖；
[0033]圖5是取力器殼體的主視圖；
[0034]圖6是取力器殼體的后視圖；
[0035]圖7是沿圖5中的箭頭VII的方向的圖；
[0036]圖8是沿著圖7中的線VII1-VIII截取的截面圖；
[0037]圖9是沿著圖6中的線IX-1X截取的截面圖；
[0038]圖10是從內(nèi)部看到的變速箱殼體91a的側(cè)視圖；
[0039]圖11是從內(nèi)部看到的變速箱殼體91b的側(cè)視圖；
[0040]圖12是圖10的局部立體圖；以及
[0041]圖13是圖11的局部立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042][車輛的整體結(jié)構(gòu)]
[0043]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的多用途車輛的左側(cè)視圖。此處，在本實(shí)施方式中所采用的方向的標(biāo)記被定義為與多用途車輛的駕駛員看到的那些方向相同。圖2是圖1中示出的多用途車輛的俯視圖。
[0044]如圖1和圖2所示，在多用途車輛I中，左右一對(duì)前輪2設(shè)置在車體的前部，左右一對(duì)后輪3設(shè)置在車體的后部。此外，乘車空間(車室)4設(shè)置在前輪2和后輪3之間。乘車空間4被ROPS 5包圍。ROPS 5是翻車保護(hù)結(jié)構(gòu)的縮寫，其構(gòu)成了車體骨架的一部分。然后，ROPS 5包括:左右一對(duì)前豎向構(gòu)件5a ;左右一對(duì)后豎向構(gòu)件5b ;左右一對(duì)中間豎向構(gòu)件5c，其配置在前豎向構(gòu)件5a和后豎向構(gòu)件5b之間；以及多個(gè)上端梁構(gòu)件5d，其用于使各豎向構(gòu)件5a、5b和5c的上端部聯(lián)接。然后，負(fù)荷平臺(tái)6設(shè)置在乘車空間4的后方，而發(fā)動(dòng)機(jī)罩(bonnet) 7設(shè)置在乘車空間4的前方。長(zhǎng)凳型的前座椅11設(shè)置在乘車空間4的前半部，而長(zhǎng)凳型的后座椅12設(shè)置在乘車空間4的后半部。前座椅11的左側(cè)部的座椅區(qū)域SI是駕駛員的座椅，諸如方向盤13等的操作部設(shè)置在左側(cè)的座椅區(qū)域SI的前方。
[0045]發(fā)動(dòng)機(jī)8配置在后座椅12的下方。然后，用于轉(zhuǎn)換來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力且然后將其傳動(dòng)至車輪的變速箱9配置在發(fā)動(dòng)機(jī)8的后方。發(fā)動(dòng)機(jī)8和變速箱9單獨(dú)地形成或彼此一體地形成。然后，通過(guò)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)8的左側(cè)面和變速箱9的左側(cè)面的帶式轉(zhuǎn)換器(belt converter) 81將發(fā)動(dòng)機(jī)8的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至變速箱9。帶式轉(zhuǎn)換器81包括V型帶式無(wú)級(jí)傳動(dòng)器，其中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)8的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和在車輪側(cè)的載荷的增大或減小來(lái)執(zhí)行自動(dòng)變速控制。
[0046][變速箱的結(jié)構(gòu)]
[0047]圖3是變速箱9的后方立體圖。如圖3所示，通過(guò)在中央配合面接合左右一對(duì)變速箱殼體構(gòu)件91a和91b來(lái)制造形成變速箱9的輪廓的變速箱殼體91。
[0048]圖4是沿著穿過(guò)變速箱9的各軸的線截取的截面展開圖。該變速箱9包括:變速箱殼體91，其用于收納變速機(jī)構(gòu)；以及取力器殼體92，其聯(lián)接到變速箱殼體91的側(cè)壁并且用于收納齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)902，該齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)902聯(lián)接到變速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力提取軸901。取力器殼體92包括:齒輪收納室92a，其用于收納齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)902 ;以及中間傳動(dòng)室92b，其用于在變速箱殼體91的內(nèi)部和齒輪收納室92a之間建立流體連通。在變速箱9的內(nèi)部，以從前向后的順序設(shè)置有:輸入軸904，其用于接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8 (圖2)的驅(qū)動(dòng)力；中間軸905，其用于將輸入軸904的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至動(dòng)力提取軸901 ;動(dòng)力提取軸901 ;后輪中間軸906，其用于傳動(dòng)動(dòng)力提取軸901的驅(qū)動(dòng)力；以及最終減速機(jī)構(gòu)907，其用于使后輪中間軸906的驅(qū)動(dòng)力最終減速，然后將所獲得的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至后車軸909。此外，在輸入軸904和中間軸905之間的下部中，配置反向惰輪軸903，用于使轉(zhuǎn)動(dòng)方向反向。此處，圖4以展開到輸入軸904的前方的狀態(tài)示出了反向惰輪軸903。帶式轉(zhuǎn)換器(圖2)的從動(dòng)帶輪(未示出)被安裝到輸入軸904。然后，通過(guò)在從動(dòng)帶輪和驅(qū)動(dòng)帶輪(未示出)之間卷繞的V型帶將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)8 (圖2)的驅(qū)動(dòng)力輸入到輸入軸904，該驅(qū)動(dòng)帶輪被安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)8 (圖2)的輸出軸。
[0049]最終減速機(jī)構(gòu)907包括小齒輪9071、鏈輪9072、差動(dòng)機(jī)構(gòu)907a以及差動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)907bο于是，從后輪中間軸906傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)差動(dòng)機(jī)構(gòu)907a被傳動(dòng)且分配至左右后輪3(圖2)。差動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)907b控制差動(dòng)機(jī)構(gòu)907a的固定和解除固定。于是，在差動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)907b固定差動(dòng)機(jī)構(gòu)907a的情況下，左右后輪3 (圖2)的差動(dòng)是固定的。
[0050]在中間傳動(dòng)室92b中，配置切換機(jī)構(gòu)93，用于在連接狀態(tài)和斷開連接狀態(tài)之間切換動(dòng)力提取軸901和齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)902之間的動(dòng)力傳動(dòng)。齒輪式動(dòng)力提取機(jī)構(gòu)902包括錐齒輪機(jī)構(gòu)且包括:第一錐齒輪902b，其在輸入側(cè)設(shè)置有第一軸902a ;以及第二錐齒輪902d，其在輸出側(cè)設(shè)置有第二軸902c。切換機(jī)構(gòu)93包括:切換套筒93a，其以在軸向上可滑動(dòng)的方式花鍵裝配到動(dòng)力提取軸901和第一軸902a上；以及致動(dòng)器(未示出)，其用于使切換套筒93a沿軸向移動(dòng)。通過(guò)設(shè)置在駕駛員座椅附近的轉(zhuǎn)換開關(guān)(changeover switch)(未示出)使致動(dòng)器電動(dòng)工作。在致動(dòng)器工作的情況下，切換套筒93a沿軸向移動(dòng)，使得動(dòng)力提取軸901和第一軸902a進(jìn)入連接狀態(tài)或斷開連接狀態(tài)。此外，第一軸902a以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式由兩列構(gòu)造的錐形滾針軸承902e支撐在取力器殼體92中。第二軸902c以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式由球軸承902f支撐在取力器殼體92的出口部分中。錐形滾針軸承902e配置在齒輪收納室92a和中間傳動(dòng)室92b之間。
[0051]用于驅(qū)動(dòng)前輪(圖2)的前輪推進(jìn)軸94聯(lián)接到第二軸902c的在輸出側(cè)的前端并且向前方延伸。前輪推進(jìn)軸94由利用接頭彼此聯(lián)接的多個(gè)推進(jìn)軸構(gòu)件構(gòu)成。通過(guò)錐齒輪902b和錐齒輪902d將第一軸902a的驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)至前輪推進(jìn)軸94。結(jié)果，前輪推進(jìn)軸94的驅(qū)動(dòng)力被傳動(dòng)至前車軸，使得前輪(圖2)轉(zhuǎn)動(dòng)